曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

大，氣壓遞減率也大，這時高度表指示的表高大于實際高度，即產生多指誤差；如果實際氣
溫偏高，空氣密度減小，氣壓遞減率也減小，這時高度表指示的高度小于實際高度，即產生
少指誤差。由上述分析可得：以標準氣溫為準，實際氣溫偏高少指，偏低則多指。所以，由
氣溫較高地區向氣溫較低地區飛行時，如，冬季從廣州飛往哈爾濱。氣壓式高度表將產生多
指誤差，飛行人員應特別注意這一特點，防止發生危險。
    氣溫偏低    氣溫標準    氣溫偏高
    圖2.8高度表的氣溫誤差
  修正表高經修正氣溫誤差后的高度就是飛機的實際高度，也稱為修正高度(H修)。修正
氣溫誤差有兩種方法：一種就是通過計算求出，一種是通過計算尺計算出來的。在實際應用
中領航計算尺是通過下面公式進行對尺計算的，如圖2.9。
    日表／Ⅳ修=三筆麥習／《．一0.02257H表，    c2.7，
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    圖2.9修正氣溫誤差的尺型
    倒2.1高度表指示的標準氣壓高為2 450 m，測出的大氣溫度實際為tH= +lOoC，用領
航尺對尺算出修正高為2 550 m。
2.1.2.2無線電高度表
    使用氣壓式高度表不能很方便準確地測量出真高。而在起飛、著陸和低空飛行時，準確
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地掌握真高又對飛行具有十分重要的意義，所以為了彌補氣壓式高度表的不足，目前在各型
飛機上都裝有能夠直接測定飛機真實高度的無線電高度表。
    1)簡單工作原理
    無線電高度表是利用電波的等速傳播和反射特性來測量高度的，如圖2.10所示，飛機上
的發射天線向正下方發射的電波，經反射后通過接收天線接收，因此測出電波從發射到接收
的時間，就可以計算出飛機的真高，計算公式
    日真=圭Ct    (2.8)
式中，C為電波傳播速度。無線電高度表的指示隨地形而改變，與地面的覆蓋層和大氣層條
件無關。無線電高度表的測量范圍較小，圖2.11是典型的無線電高度表表面。
SEL
圖2.10無線電高度表原理
圖2.11  無線電高度表表面
  2)無線電高度表使用注意事項：
  ①飛機高度較高或作長途飛行，應關閉無線電高度表。
  ②飛機著陸后應立即關閉無線電高度表。
  ③飛機通過城市、丘陵地帶或森林上空時，因高低起伏較多，因而指示器的指示不穩定，
應注意認讀。
  ④飛機在作大坡度轉彎時，高度表指示有誤差，這種情況下一般不用無線電高度表。
2.1.3  氣壓式高度表在飛行中的應用
    在飛行中，飛行員是通過高度表來判斷飛機高度的，因此選擇不同的基準氣壓面，對飛
行具有重要意義。
2.1.3.1基準面氣壓的調定
    基準面氣壓的調定，是飛機停在機場跑道平面上時通過氣壓式高度表的氣壓調整鈕來進
行的，其目的就是使調定的氣壓基準面與實際的氣壓面一致，即使氣壓面與機場平面或平均
海平面、標準氣壓面一致。
    氣壓調整鈕帶有密封螺帽的氣壓式高度表，調定基準面氣壓的方法。
    1)基準面是場壓(QFE)的調整
    ①擰緊密封螺帽轉動調整鈕，使高度指針指“0”。這時，氣壓刻度窗的氣壓刻度應為場
壓(QFE)，如果不是則進行第二步。
    ②松開密封螺帽，轉動調整鈕，使氣壓刻度窗指示場壓(QFE)。這個過程中，高度指
針應始終指“0”不動，調定好場壓后必須擰緊螺帽。當高度表指針指示高度時，這一高度即
是場壓高(HoFE)。調定QFE的口訣是：擰緊指“0”看氣壓，松開調好再擰緊。
    2)基準面是修正海壓(QNH)的調定
    ①擰緊螺帽轉動調整鈕，使高度指針指示機場標高(ELEV)。這時，氣壓刻度窗的氣
壓刻度應為修正海壓(QNH)，如果不是則進行第二步。
    ②松開密封螺帽，轉動調整鈕，使氣壓刻度窗指示修正海莊(QNH)。這一過程中，高
　
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