曝光臺 注意防騙
網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者
大,氣壓遞減率也大,這時高度表指示的表高大于實際高度,即產生多指誤差;如果實際氣
溫偏高,空氣密度減小,氣壓遞減率也減小,這時高度表指示的高度小于實際高度,即產生
少指誤差。由上述分析可得:以標準氣溫為準,實際氣溫偏高少指,偏低則多指。所以,由
氣溫較高地區向氣溫較低地區飛行時,如,冬季從廣州飛往哈爾濱。氣壓式高度表將產生多
指誤差,飛行人員應特別注意這一特點,防止發生危險。
氣溫偏低 氣溫標準 氣溫偏高
圖2.8高度表的氣溫誤差
修正表高經修正氣溫誤差后的高度就是飛機的實際高度,也稱為修正高度(H修)。修正
氣溫誤差有兩種方法:一種就是通過計算求出,一種是通過計算尺計算出來的。在實際應用
中領航計算尺是通過下面公式進行對尺計算的,如圖2.9。
日表/Ⅳ修=三筆麥習/《.一0.02257H表, c2.7,
┏━┳━━━━━┳━┳━━┓
┃ ┃. i 300 ┃ ┃ ┃
┃ ┃‘ { 300 ┃ ┃;( ┃
┣━╋━━━━━╋━┫ ┃
┃ ┃{口 ┃ ┃ ┃
┣━╋━━━━━╋━┫ ┃
┃ ┃: Ⅳ§ ┃ ┃ ┃
┃ ┃。, 2 ┃ ┃ ┃
┗━┻━━━━━┻━┻━━┛
圖2.9修正氣溫誤差的尺型
倒2.1高度表指示的標準氣壓高為2 450 m,測出的大氣溫度實際為tH= +lOoC,用領
航尺對尺算出修正高為2 550 m。
2.1.2.2無線電高度表
使用氣壓式高度表不能很方便準確地測量出真高。而在起飛、著陸和低空飛行時,準確
’34
地掌握真高又對飛行具有十分重要的意義,所以為了彌補氣壓式高度表的不足,目前在各型
飛機上都裝有能夠直接測定飛機真實高度的無線電高度表。
1)簡單工作原理
無線電高度表是利用電波的等速傳播和反射特性來測量高度的,如圖2.10所示,飛機上
的發射天線向正下方發射的電波,經反射后通過接收天線接收,因此測出電波從發射到接收
的時間,就可以計算出飛機的真高,計算公式
日真=圭Ct (2.8)
式中,C為電波傳播速度。無線電高度表的指示隨地形而改變,與地面的覆蓋層和大氣層條
件無關。無線電高度表的測量范圍較小,圖2.11是典型的無線電高度表表面。
SEL
圖2.10無線電高度表原理
圖2.11 無線電高度表表面
2)無線電高度表使用注意事項:
①飛機高度較高或作長途飛行,應關閉無線電高度表。
②飛機著陸后應立即關閉無線電高度表。
③飛機通過城市、丘陵地帶或森林上空時,因高低起伏較多,因而指示器的指示不穩定,
應注意認讀。
④飛機在作大坡度轉彎時,高度表指示有誤差,這種情況下一般不用無線電高度表。
2.1.3 氣壓式高度表在飛行中的應用
在飛行中,飛行員是通過高度表來判斷飛機高度的,因此選擇不同的基準氣壓面,對飛
行具有重要意義。
2.1.3.1基準面氣壓的調定
基準面氣壓的調定,是飛機停在機場跑道平面上時通過氣壓式高度表的氣壓調整鈕來進
行的,其目的就是使調定的氣壓基準面與實際的氣壓面一致,即使氣壓面與機場平面或平均
海平面、標準氣壓面一致。
氣壓調整鈕帶有密封螺帽的氣壓式高度表,調定基準面氣壓的方法。
1)基準面是場壓(QFE)的調整
①擰緊密封螺帽轉動調整鈕,使高度指針指“0”。這時,氣壓刻度窗的氣壓刻度應為場
壓(QFE),如果不是則進行第二步。
②松開密封螺帽,轉動調整鈕,使氣壓刻度窗指示場壓(QFE)。這個過程中,高度指
針應始終指“0”不動,調定好場壓后必須擰緊螺帽。當高度表指針指示高度時,這一高度即
是場壓高(HoFE)。調定QFE的口訣是:擰緊指“0”看氣壓,松開調好再擰緊。
2)基準面是修正海壓(QNH)的調定
①擰緊螺帽轉動調整鈕,使高度指針指示機場標高(ELEV)。這時,氣壓刻度窗的氣
壓刻度應為修正海壓(QNH),如果不是則進行第二步。
②松開密封螺帽,轉動調整鈕,使氣壓刻度窗指示修正海莊(QNH)。這一過程中,高
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址:
空中領航學 上冊(28)