曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
有效性
YE201 52—10—00
翻起滾柱搖臂
艙門－登機(jī)門－手柄機(jī)構(gòu)
滾柱滾動(dòng)路徑
門鎖滾柱
滾柱滾動(dòng)路徑
翻起滾柱
門鎖推桿（典型）
下部門板
門鎖推桿
內(nèi)部控制手柄
前登機(jī)門（襯里已拆下）
凸輪盤(pán)
翻起曲柄推桿
門鎖扭矩管（典型） 上部門板
門板推桿
艙門扭矩管
下部鉸鏈
止動(dòng)桿（典型）
艙門詳圖
外部控制手柄
艙門扭矩管
凸輪盤(pán)
翻起曲柄
門鎖曲柄
門鎖滾柱搖臂
受柄機(jī)構(gòu)詳圖
前
內(nèi)
前
注意：圖示為前登機(jī)們，其他門同樣。
有效性
YE201 52—10—00
艙門－登機(jī)門－引導(dǎo)、鎖定和止動(dòng)裝置
空白頁(yè)
52—10—00—004 Rev 0 09/09/1998
有效性
YE201 52—10—00
艙門－登機(jī)門－引導(dǎo)、鎖定和止動(dòng)裝置
目的
在艙門關(guān)閉擺動(dòng)過(guò)程中，艙門引導(dǎo)裝置使艙門的后部門緣和門
框?qū)R。
當(dāng)飛機(jī)沒(méi)有增壓時(shí)，艙門鎖銷使艙門保持在關(guān)閉位置。
當(dāng)飛機(jī)增壓后，艙門止動(dòng)裝置將壓力負(fù)荷從艙門上傳遞到門框
上。
位置
艙門引導(dǎo)、鎖定和止動(dòng)裝置位于艙門的邊緣和門框上。
艙門引導(dǎo)裝置－概況描述
艙門引導(dǎo)機(jī)構(gòu)有下列兩個(gè)零件：
－ 艙門的后部邊緣有一個(gè)導(dǎo)引桿
－ 在門框后部的后部邊緣一個(gè)導(dǎo)軌座
導(dǎo)軌座引導(dǎo)導(dǎo)引桿。在艙門關(guān)閉過(guò)程中引導(dǎo)艙門的后部。使艙
門門鎖和止動(dòng)桿和它們?cè)陂T框上的配合機(jī)構(gòu)對(duì)齊。
艙門鎖定裝置－概況描述
艙門上有四個(gè)鎖定機(jī)構(gòu)。每個(gè)鎖定機(jī)構(gòu)有下列兩個(gè)零件：
－ 在艙門上有一個(gè)鎖柱
－ 在門框上有一個(gè)鎖軌座
當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)艙門手柄，艙門鎖柱在鎖定扭矩管帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)艙門
關(guān)閉且鎖定，艙門鎖柱位于門框上的鎖軌座內(nèi)。
艙門門鎖為過(guò)定中機(jī)構(gòu)它完成下列功能：
－ 壓縮艙門密封墊
－ 保持艙門在關(guān)閉位置（在飛機(jī)沒(méi)有增壓時(shí)）
－ 一個(gè)鎖銷觸發(fā)艙門警告?zhèn)鞲衅?br />
在飛機(jī)增壓時(shí)，壓力載荷使艙門稍微向外移動(dòng)。這樣會(huì)完成下
列功能：
－ 壓縮艙門密封墊
－ 卸掉艙門鎖定裝置上的載荷
－ 艙門止動(dòng)桿座入止動(dòng)座內(nèi)，將艙門的壓力載荷傳遞到其
上。
艙門止動(dòng)裝置－概況描述
每個(gè)艙門的止動(dòng)裝置有下列零件：
－ 固定在艙門上的可調(diào)節(jié)的帶鎖絲的銷子
－ 固定在門框上的耐壓止動(dòng)座
52—10—00—004 Rev 0 09/09/1998
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YE201 52—10—00
艙門－登機(jī)門－引導(dǎo)、鎖定和止動(dòng)裝置
當(dāng)飛機(jī)沒(méi)有增壓時(shí)，在艙門止動(dòng)銷和門框之間有少量的間隙。
飛機(jī)增壓后，艙門稍微向外移動(dòng)。這樣，使艙門止動(dòng)銷和門框上的止
動(dòng)座相接觸。止動(dòng)銷將壓力負(fù)荷從艙門傳遞到門框上。
52—10—00—004 Rev 0 09/09/1998
有效性
YE201 52—10—00
門框?qū)б?br />
艙門－登機(jī)門－引導(dǎo)、鎖定和止動(dòng)裝置
注意：圖示為前登機(jī)們，后登機(jī)門同樣。
前
內(nèi)
止動(dòng)裝置（典型）
鎖定裝置（典型）
艙門結(jié)構(gòu)
固定在艙門上的
引導(dǎo)桿
固定在門框上的
導(dǎo)軌座
固定在門框上的耐壓
止動(dòng)座
固定在艙門上的
止動(dòng)桿
門框結(jié)構(gòu)
固定在門框上的鎖定
導(dǎo)軌座裝置
鎖定扭矩管
固定在艙門上的鎖定滾柱
鎖定和止動(dòng)組件詳圖（典型）
前登機(jī)門
導(dǎo)引組件（典型）
有效性
YE201 52—10—00
艙門－登機(jī)門－前登機(jī)門扭矩管
目的
艙門扭矩管有下列功能：
－ 給艙門和鉸鏈結(jié)構(gòu)上的支撐
－ 給艙門和鉸鏈提供一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸
－ 給艙門翻起曲柄推桿提供一個(gè)承受反力的結(jié)構(gòu)件（只對(duì)
艙門扭矩管有效）
－ 給輔助彈簧提供一個(gè)承受反力的結(jié)構(gòu)件（只對(duì)門框扭矩
管有效）
位置
艙門系統(tǒng)有下列兩個(gè)扭矩管：
－ 艙門內(nèi)的艙門扭矩管
－ 門框內(nèi)的門框扭矩管
為接近艙門扭矩管，需要拆下艙門襯里和接近面板可以接近艙
門扭矩管
為接近門框扭矩管，需要拆下飛機(jī)外部上下鉸鏈間的接近面板
艙門扭矩管－概況描述
艙門扭矩管由幾個(gè)通過(guò)套筒和交叉的螺栓連接在一起的小段組
成。中心段通過(guò)兩個(gè)槽形螺母被夾持在中間的鑄造支撐面上。扭矩管
的末端用交叉的螺栓連接有鉸接銷。鉸接臂連接在鉸接銷上。
門框扭矩管－概況描述
門框扭矩管由幾個(gè)通過(guò)套筒和交叉的螺栓連接在一起的小段組
成。中心段支撐在單球框架支座。扭矩管的末端用螺栓連接有橢圓形
軸頭。橢圓形軸頭和鉸鏈臂連接在一起。
在艙門處于完全打開(kāi)或完全閉合的位置時(shí)，扭矩管上的螺旋彈
簧扭轉(zhuǎn)。這樣有下列功能：
－ 幫助操作人員開(kāi)始打開(kāi)或關(guān)閉艙門
－ 在艙門行程的終點(diǎn)起緩沖的作用
在艙門處于中間位置時(shí)，彈簧不受扭轉(zhuǎn)力。
52—10—00—005 Rev 1 01/19/2001
有效性
YE201 52—10—00
前登機(jī)門（襯里已拆下）
門框結(jié)構(gòu)
門框扭矩管
輔助彈簧（典型）
門框扭矩管上軸頭
上部鉸接結(jié)構(gòu)
門框扭矩管下軸頭
槽形螺母（典型）
艙門結(jié)構(gòu)
艙門手柄翻起曲柄
艙門扭矩管上鉸接銷
艙門扭矩管
艙門扭矩管交叉螺栓套筒
下部鉸接結(jié)構(gòu)
艙門－登機(jī)門－前登機(jī)門扭矩管
前
內(nèi)
有效性
YE201 52—10—00
艙門－登機(jī)門－后登機(jī)門扭矩管
目的
艙門扭矩管有下列功能：
－ 給艙門和鉸鏈結(jié)構(gòu)上的支撐
－ 給艙門和鉸鏈提供一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸
－ 給艙門翻起曲柄推桿提供一個(gè)承受反力的結(jié)構(gòu)件（只對(duì)
艙門扭矩管有效）
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
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