曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

ECU 往APU 輸出
ECU 發(fā)送信號以控制下列APU 部件：
－ 引氣活門（BAV）準(zhǔn)備加載（RTL）
－ 燃油計量活門
－ 燃油電磁活門
－ 流量分配器電磁活門
－ 點火激勵器組件
－ 進(jìn)口導(dǎo)流葉片作動筒（IGVA）
－ 防喘控制活門（SCV）
ECU 往飛機(jī)系統(tǒng)輸出
ECU 還送出下列模擬信號：
－ APU EGT 指示器
－ APU 電氣負(fù)載卸載命令
－ APU 故障燈（琥珀色）
－ APU 燃油關(guān)斷活門和進(jìn)氣門打開
－ APU 滑油壓力低燈（琥珀色）
－ APU 維護(hù)燈（蘭色）
－ APU 超轉(zhuǎn)燈（蘭色）
－ 在95%轉(zhuǎn)速準(zhǔn)備加載APU 發(fā)電機(jī)斷開匯流條燈（蘭色）
－ 起動命令
49—60—00—004 Rev 5 07/21/1997
有效性
YE201 49—60—00
APU 和ECU 部件號和序列號
APU 故障數(shù)據(jù)
APU 維護(hù)數(shù)據(jù)
APU 運(yùn)行狀態(tài)（在CDU 輸入監(jiān)測頁，超
過40 個指示，4 個狀態(tài)頁）
滑油量
APU 控制－ 電子控制組件－ 輸出
APU 電氣負(fù)載卸載
APU EGT 指示器
APU 故障燈
APU 燃油關(guān)斷活門打開/關(guān)閉
APU 滑油壓力低燈
APU 維護(hù)燈
APU 超轉(zhuǎn)燈
APU RTL
起動命令
引氣活門
燃油計量活門
燃油電磁活門
流量分配器電磁活門
點火激勵器組件
進(jìn)口導(dǎo)流葉片作動筒（IGVA）
防喘控制活門（SCV）
往飛機(jī)系統(tǒng)輸出往APU 輸出
有效性
YE201 49—60—00
APU 控制－ 電子控制組件－ 故障監(jiān)測
概述
ECU 對APU 部件及其內(nèi)部功能進(jìn)行測試，ECU 對一些部件連
續(xù)進(jìn)行測試，一些只在APU 處于特定模式下進(jìn)行。
ECU 存儲器最多存儲99 個故障。若存儲器存滿，新的故障記錄
覆蓋最舊的記錄、
被監(jiān)測的部件
ECU 監(jiān)測下列部件：
－ 空氣進(jìn)氣溫度（T2）傳感器
－ APU 進(jìn)氣門
－ APU 燃油關(guān)斷活門
－ 引氣活門（BAV）
－ 數(shù)據(jù)存儲模塊（DMM）
－ 壓差（DP）傳感器
－ ECU（內(nèi)部監(jiān)測）
－ EGT 熱電偶（2）
－ 流量分配電磁活門
－ 燃油計量活門
－ 燃油電磁活門
－ 燃油溫度傳感器
－ IGVA
－ 點火激勵器組件
－ 進(jìn)氣壓力（P2）傳感器
－ 滑油壓力低電門
－ 滑油量傳感器
－ 滑油壓力傳感器
－ 滑油溫度傳感器
－ 起動-發(fā)電機(jī)油濾壓力電門
－ 轉(zhuǎn)速傳感器
－ 起動變換器組件（SCV）
－ 起動電源組件（SPU）
－ 起動-發(fā)電機(jī)
－ 防喘控制活門（SCV）
－ 總壓（PT）傳感器
49—60—00—005 Rev 2 07/21/1997
有效性
YE201 49—60—00
進(jìn)氣進(jìn)氣溫度（T2）傳感器
APU 進(jìn)氣門
APU 燃油關(guān)斷活門
引氣活門（BAV）
數(shù)據(jù)存儲模塊（DMM）
壓差（DP）傳感器
ECU（內(nèi)部監(jiān)測）
EGT 熱電偶（2）
流量分配電磁活門
燃油計量活門
燃油電磁活門
燃油溫度傳感器
IGVA
APU 控制－ 電子控制組件－ 故障監(jiān)測
點火激勵器組件
進(jìn)氣壓力傳感器
滑油壓力低電門
滑油量傳感器
滑油壓力傳感器
滑油溫度傳感器
油濾壓力電門
轉(zhuǎn)速傳感器
起動變換器組件（SCV）
起動電源組件（SPU）
起動-發(fā)電機(jī)
防喘控制活門（SCV）
總壓（PT）傳感器
有效性
YE201 49—60—00
APU 控制－ 電子控制組件－ 保護(hù)系統(tǒng)
空白頁
49—60—00—006 Rev 7 07/21/1997
有效性
YE201 49—60—00
APU 控制－ 電子控制組件－ 保護(hù)系統(tǒng)
概述
ECU 確保APU 工作正常。如果ECU 感應(yīng)到APU 的工作會導(dǎo)
致?lián)p傷APU，ECU 停車APU。這稱保護(hù)性停車。在APU 起動和工
作中，保護(hù)性停車可能隨時發(fā)生。ECU 將保護(hù)性停車數(shù)據(jù)保存在存
儲器內(nèi)。使用CDU 查閱這些數(shù)據(jù)。
如果APU 需要勤務(wù)或維護(hù)，ECU 使交流電系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)和APU
組件的維護(hù)燈點亮。維護(hù)燈亮?xí)r仍能使用APU。
保護(hù)性停車
ECU 使用保護(hù)性停車邏輯自動停車APU。如果故障或超轉(zhuǎn)燈亮，
ECU 進(jìn)行保護(hù)性停車。當(dāng)APU 轉(zhuǎn)速大于95％，如果滑油壓力太低，
ECU 也進(jìn)行保護(hù)性停車并且滑油壓力低燈亮。這些燈在交流電系統(tǒng)，
發(fā)電機(jī)和APU 組件。當(dāng)ECU 進(jìn)行保護(hù)性停車時，主告誡燈和P7 面
板APU 信號燈點亮。
當(dāng)將APU 轉(zhuǎn)速小于7％且APU 電門置于OFF 位然后回到ON
位，或ECU 斷電時，APU 保護(hù)性停車燈熄滅。下列情況發(fā)生后5 分
鐘，ECU 斷電：
－ APU 電門在OFF 位
－ APU CDU BITE 斷開
－ APU 燃油關(guān)斷活門是關(guān)閉的
如果燃油關(guān)斷活門在打開位置失效，ECU 不會斷電。這導(dǎo)致故
障燈點亮，直到將電瓶開關(guān)置于關(guān)閉位置。
下列因素或部件引起故障燈點亮的保護(hù)性停車：
－ APU 燃油活門
－ DC 電源丟失
－ ECU
－ 火警
－ 進(jìn)氣門
－ 進(jìn)氣過熱
－ EGT 丟失
－ 轉(zhuǎn)速信號丟失
－ 沒有加速
－ APU 沒有轉(zhuǎn)動
－ 燃燒室沒有點燃
－ 滑油濾
－ 滑油溫度
－ 超溫
－ 空氣反流
－ 傳感器失效
－ 轉(zhuǎn)速太低
下列因素引起超速燈點亮的保護(hù)性停車：
－ 超轉(zhuǎn)
49—60—00—006 Rev 7 07/21/1997
有效性
YE201 49—60—00
APU 控制－ 電子控制組件－ 保護(hù)系統(tǒng)
－ 超轉(zhuǎn)保護(hù)
滑油壓力低引起的保護(hù)性停車使滑油壓力低燈點亮。
保護(hù)性停車期間，APU 和飛機(jī)系統(tǒng)發(fā)生下列變化：
－ 燃油電磁活門關(guān)閉
－ 燃油控制組件計量活門關(guān)閉
－ APU 燈點亮
－ 斷掉準(zhǔn)備加載信號（RTL）
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：737-800中文AMM手冊5(4)