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輪（LPT）葉片和外殼之間的間隙。通常，發動機空氣系統減小在轉
子和渦輪機匣之間的間隙。這有助于發動機使用較少的燃油。發動機
空氣系統在一些功率狀態期間也增加在高壓渦輪葉片和外殼之間的
間隙。這確保HPT 葉尖不磨擦機匣。
壓氣機氣流控制
發動機空氣系統調節低壓壓氣機（LPC）和高壓壓氣機（HPC）
對所有功率狀態的氣流。這些調節防止發動機失速。
縮語和略語
ADIRU — 大氣數據慣性基準裝置
DEU — 顯示電子裝置
EEC — 發動機電子控制器
EGT — 排氣溫度
HMU — 液壓機械裝置
HPC — 高壓壓氣機
HPT — 高壓渦輪
HPTACC — 高壓渦輪間隙主動控制
LPC — 低壓壓氣機
LPT — 低壓渦輪
LPTACC — 低壓渦輪間隙主動控制
LVPT — 線性可變差動變壓器
PO — 飛機空氣靜壓
PT — 飛機空氣總壓
RVDT — 旋轉可變位移傳感器
TAT — 飛機空氣總溫
TBV — 過渡放氣活門
TRA — 推力桿解算器角度
T3 — 壓氣機出口空氣溫度
T25 — 高壓壓氣機進口空氣溫度
VBV — 可調放氣活門
VSV — 可調靜子葉片
TCC — 渦輪機匣支架溫度
75—00—00—010 Rev 3 11/18/1998
有效性
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75—00—00—010 Rev 3 03/02/2000
發動機空氣
發動機空氣— 介紹
— 高壓渦輪間隙主動控制
— 低壓渦輪間隙主動控制
— 可調靜子葉片
— 可調放氣活門
— 過渡放氣活門
渦輪間隙控制壓氣機氣流控制
有效性
YE201 75—00—00
發動機空氣－一般說明
此頁空白
75—00—00—020 Rev 4 12/05/1998
有效性
YE201 75—00—00
發動機空氣— 一般說明
概述
發動機電子控制器（EEC）從顯示電子裝置（DEU）接收飛機
系統數據。EEC 使用這些數據控制發動機空氣系統。EEC 改變引氣
流量改變渦輪葉尖間隙。EEC 也控制壓氣機氣流以防止失速。EEC
通過液壓機械裝置（HMU）操作空氣活門和作動筒。HMU 伺服燃
油壓力開動活門和作動筒。
發動機空氣系統有這些分系統：
— 渦輪間隙控制
— 壓氣機氣流控制
關于發動機電子控制器更多的資料參見發動機和燃油控制章。
（飛機維修手冊第I 部73 章）
渦輪間隙控制
當發動機空氣系統控制流過渦輪護罩上面的冷卻空氣量時，發動
機空氣系統就控制渦輪葉尖的間隙。當冷卻渦輪護罩時，渦輪葉尖間
隙減小。
這些是渦輪間隙控制分系統：
— 高壓渦輪間隙主動控制（HPTACC）
— 低壓渦輪間隙主動控制（LPTACC）
— 過渡放氣活門（TBV）
高壓渦輪間隙主動控制（HPTACC）系統輸送高壓壓氣機第4
級和第9 級的空氣至高壓渦輪護罩支架。空氣流過HPTACC 活門。
低壓渦輪間隙主動控制（LPTACC）系統輸送風扇出口空氣至
低壓渦輪（LPT）機匣。空氣流過LPTACC 活門。
過渡放氣活門（TBV）輸送高壓壓氣機（HPC）第9 級空氣至
低壓渦輪第1 級導向器在這些狀態期間：
— 發動機起動
— 發動機加速
過渡放氣活門（TBV）在起動和加速期間防止高壓壓氣機失速。
壓氣機氣流控制
這些是壓氣機氣流控制分系統：
— 可調靜子葉片（VSV）
— 可調放氣活門（VBV）
VSV 系統控制高壓壓氣機（HPC）氣流。VSV 系統確保正確的
空氣量流至防止HPC，防止HPC 失速。VSV 系統控制高壓壓氣機
的進氣導向器葉片和可調靜子葉片。高壓壓氣機的前3 級有可調靜子
葉片。
75—00—00—020 Rev 4 12/05/1998
有效性
YE201 75—00—00
發動機空氣— 一般說明
VBV 系統控制低壓壓氣機（LPC）出口氣流。有12 個可調放氣
活門讓一些低壓壓氣機出口空氣旁通發動機和風扇出口的空氣混合。
這個氣流在快速加速期間防止低壓壓氣機失速。VBV 也保持高壓壓
氣機在低速工作期間和在反推力期間沒有水分和防止外來物（FOD）
損壞。
75—00—00—020 Rev 4 12/05/1998
有效性
YE201 75—00—00
75—00—00—020 Rev 4 04/21/2000
低壓渦輪
發動機空氣— 一般說明
風扇和低壓壓氣機（增壓器）
高壓
渦輪
燃燒室
高壓壓氣機
可調靜子
葉片級（3）
第4 級高壓壓氣機空
第9 級高壓壓氣機空氣
風扇空氣
可調放氣活門
活門
活門
有效性
YE201 75—00—00
發動機空氣— 功能說明
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75—00—00—040 Rev 3 11/18/1998
有效性
YE201 75—00—00
發動機空氣— 功能說明
高壓渦輪間隙主動控制（HPTACC）
EEC 計算作為發動機和PO（高度）數據的函數指令的高壓渦輪
間隙。PO 是環境壓力。PO 數據通常通過顯示電子裝置（DEU）來
自大氣數據慣性基準裝置（ADIRU）。HPTACC 活門控制流至HPT
護罩支架的高壓壓氣機第9 級和第4 級空氣的數量。EEC 發送一個
指令信號至HMU。HMU 發送伺服燃油壓力移動在HPTACC 活門
內的作動筒。兩個線性可調位移傳感器（LVDT）發送作動筒位置數
據至EEC 作閉環控制。
關于EEC 怎樣獲得PO 壓力更多的資料參看發動機燃油和控制
節。（飛機維修手冊第I 部73—21）
低壓渦輪間隙主動控制（LPTACC）
EEC 計算作為發動機和飛機數據的函數指令的低壓渦輪葉尖間
　
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