曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
目的
飛機(jī)上有前、后兩個(gè)廚房勤務(wù)門。通過它可以進(jìn)入飛機(jī)客艙。
位置
廚房勤務(wù)門在上部機(jī)身的右側(cè)，和登機(jī)門相對(duì)。
概況描述
廚房勤務(wù)門是一個(gè)嵌入式艙門。有下列部件：
－ 中間門組件
－ 上門板
－ 下門板
艙門內(nèi)表面蓋有襯里。
中間門組件在其底部安裝有緊急逃生滑梯。
中間門組件有一個(gè)窗。
艙門控制機(jī)構(gòu)
從飛機(jī)內(nèi)部或外部都可以開、關(guān)艙門。可以進(jìn)行手工操作。使
用中央控制手柄給艙門開鎖。然后用輔助手柄轉(zhuǎn)到艙門到完全打開位
置。
當(dāng)把手柄轉(zhuǎn)到打開位時(shí)，艙門內(nèi)部的機(jī)械機(jī)構(gòu)完成下列工作：
－ 拔出艙門鎖銷桿
－ 向內(nèi)折疊艙門門板
－ 艙門鉸鏈邊緣向內(nèi)側(cè)移到翻起位。
然后將艙門推出艙門門框，到完全打開位置。使用輔助手柄進(jìn)
行這項(xiàng)操作。
上部鉸鏈上的鎖定機(jī)構(gòu)將艙門鎖在完全打開位置。
關(guān)閉艙門時(shí)，首先松開鉸鏈鎖，然后進(jìn)行與開門操作相反的操
作。
當(dāng)艙門關(guān)閉時(shí)，艙門上的導(dǎo)引鎖銷與門框上的導(dǎo)銷軌道使艙門
與門框?qū)R。
艙門支撐
當(dāng)飛機(jī)沒有增壓時(shí)，鉸鏈支撐艙門。
當(dāng)飛機(jī)增壓時(shí)，艙內(nèi)壓力將艙門稍微向外推，導(dǎo)致發(fā)生下列動(dòng)作發(fā)生：
52—40—00—060 Rev 0 09/19/96
有效性
YE201 52—40—00
艙門－勤務(wù)門－廚房勤務(wù)門
－ 艙門密封墊被壓縮
－ 艙門止動(dòng)銷與門框止動(dòng)裝置接觸，這樣可將艙門上的壓
力傳遞到艙門門框結(jié)構(gòu)上
－ 艙門鉸鏈不受負(fù)荷。
艙門密封墊：
－ 艙門邊緣密封墊（V 型密封墊）
－ 艙門鉸鏈密封墊（膜片型密封墊）
艙門排水
艙門結(jié)構(gòu)內(nèi)部有排水通道。艙門排水到艙門門框的門檻處。然
后通過機(jī)身底部的水囊排出機(jī)外。
艙門警告
前登機(jī)門和艙門警告系統(tǒng)有一個(gè)接口。在靠近上部鎖銷軌道的
每個(gè)廚房勤務(wù)艙門上有一個(gè)接近電門組件。接近開關(guān)感應(yīng)相應(yīng)的艙門
鎖銷桿的位置。當(dāng)艙門鎖上時(shí)，可使P5 前頂板上的警告燈熄滅。
在窗戶上方的艙門襯里上有一個(gè)桔色的信號(hào)標(biāo)志。當(dāng)逃生滑梯
處于預(yù)位時(shí)，人工將它固定在窗戶上。以便向飛機(jī)外部的人指示滑梯
已處于預(yù)位。
培訓(xùn)知識(shí)點(diǎn)
關(guān)于廚房勤務(wù)門操作的詳細(xì)信息參見本章節(jié)的登機(jī)門部分。
（AMM PART I 52－10）
52—40—00—060 Rev 0 09/19/96
有效性
YE201 52—40—00
內(nèi)部控制手柄
艙門－勤務(wù)門－廚房勤務(wù)門
艙門逃生滑梯
警告信號(hào)標(biāo)志
鎖銷軌道和接近開關(guān)
上門板
外部控制手柄
門檻
窗戶
上部鉸鏈
下部鉸鏈
艙門鎖定滾柱
輔助手柄
下門板
緊急逃生滑梯
前廚房勤務(wù)門
（內(nèi)部視圖－ 艙門在打開位）
圖示為前廚房勤務(wù)門，后廚房勤務(wù)門同樣。
前廚房勤務(wù)門
（外部視圖－ 艙門在關(guān)閉位）
有效性
YE201 52—51—00
艙門－駕駛艙門－介紹
目的
駕駛艙門將駕駛艙與客艙隔開。
位置
駕駛艙門在駕駛艙的入口處。
概況描述
駕駛艙門不是一個(gè)耐壓艙門。它向客艙方向轉(zhuǎn)到打開。門有一
個(gè)機(jī)械電控鎖。
門有下列部件：
－ 鉸鏈
－ 擋光密封墊
－ 帶機(jī)械鎖的門把手
－ 泄壓板
－ 緊急逃生面板
－ 帶透鏡的觀察口
－ 鏡子
－ 許可證和執(zhí)照架
－ 門止動(dòng)機(jī)構(gòu)
門在門框組件內(nèi)。艙門手柄鎖舌和門框擋塊組件嚙合。有一把
電控鎖。P8 面板上的按鈕燈開電門備用控制電控鎖。
鉸鏈和擋光密封墊
鉸鏈將艙門左側(cè)連接在艙門上。
艙門周圍的密封墊減少透過的噪音和光線。
門把手和鎖機(jī)構(gòu)
旋轉(zhuǎn)艙門把手將鎖舌從門框檔塊組件內(nèi)脫開。艙門把手有一把
帶鑰匙的機(jī)械鎖。
當(dāng)鎖上門時(shí)，從艙門的客艙側(cè)無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)把手。然而，如果電控
鎖沒有通電，電控鎖機(jī)構(gòu)移動(dòng)，用一般的力就可打開門（正常10 磅）。
如果電控鎖通電，超控機(jī)構(gòu)不會(huì)移動(dòng)，從艙門的客艙側(cè)要打開
比較難。當(dāng)機(jī)械鎖和電控鎖都鎖上后，要在客艙側(cè)打開艙門，必須用
足夠大的力（名義上為250 磅）拉艙門，使的鎖定機(jī)構(gòu)被剪斷。
52—51—00—001 Rev 1 01/22/2001
有效性
YE201 52—51—00
艙門－駕駛艙門－介紹
泄壓門和緊急逃生門
駕駛艙門上有四塊泄壓板。如果有突然的泄壓。泄壓板打開。
這樣使駕駛艙和客艙的壓力均衡。彈簧預(yù)載鎖保持泄壓板在關(guān)閉位，
直到泄壓板兩面的壓差迫使它打開。泄壓板向駕駛艙方向打開。上部
泄壓板和艙門上的繩子防止傷害第一個(gè)觀察員。
上部的兩塊泄壓板是緊急逃生門組件的一部分。當(dāng)拉緊急逃生
門手柄時(shí)，上部的兩塊泄壓板從艙門上脫開。這在駕駛艙門被卡阻在
關(guān)閉位時(shí)，為機(jī)組人員提供了一個(gè)緊急逃生。
觀察口和透鏡
艙門上的觀察口和透鏡組件使機(jī)組人員可以在艙門關(guān)閉時(shí)觀察
到駕駛艙門口區(qū)域的情況。
鏡子和執(zhí)照架
艙門上部有一個(gè)鏡子供機(jī)組使用。
放飛機(jī)許可證和執(zhí)照的帶透明窗口的框架在艙門上部。
艙門止動(dòng)
有兩種保持艙門在打開位置的止動(dòng)機(jī)構(gòu)：
－ 掛在前廁所上的松緊繩
－ 彈簧預(yù)載柱塞，帶一個(gè)緩沖腳墊和艙門底部的一個(gè)釋放
桿。
52—51—00—001 Rev 1 01/22/2001
有效性
YE201 52—51—00
面板鎖（典型）
艙門－駕駛艙門－介紹
鏡子
緊急逃生面板
執(zhí)照架
面板鉸鏈（典型）
泄壓板
門鉸鏈
艙門止動(dòng)
（松緊繩類型）
緊急逃生把手
門框
帶電控鎖的艙門擋塊
帶機(jī)械鎖的門把手
帶透鏡的觀察口
艙門止動(dòng)
（插銷類型）
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