曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

CDU。
EEC 存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)種類是這些：
－ 最近的故障（在最后3 個(gè)飛行航段過(guò)程中發(fā)生的故障）
－ 故障歷史（在最后10 個(gè)飛行航段過(guò)程中發(fā)生的故障）
－ 識(shí)別／構(gòu)型（發(fā)動(dòng)機(jī)識(shí)別和構(gòu)型數(shù)據(jù)）
－ 輸入監(jiān)控（由發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)傳感器發(fā)送至EEC 的數(shù)據(jù)）
EEC BITE 能夠做數(shù)個(gè)地面試驗(yàn)。地面試驗(yàn)讓機(jī)械師找出發(fā)動(dòng)機(jī)
系統(tǒng)的問(wèn)題并弄明白排除問(wèn)題的維修措施。
培訓(xùn)知識(shí)要點(diǎn)
使用故障隔離手冊(cè)（FIM）理解在CDU 上顯示的發(fā)動(dòng)機(jī)故障。
你使用維修手冊(cè)第II 部分完成發(fā)動(dòng)機(jī)地面試驗(yàn)。
73—21—00—195 Rev 0 08/11/1998
有效性
YE201 73—21—00
73—21—00—195 Rev 0 08/11/1998
控制顯示裝置
發(fā)動(dòng)機(jī)燃油和控制－發(fā)動(dòng)機(jī)控制－培訓(xùn)知識(shí)要點(diǎn)－EEC BITE－概述
顯示電子裝置
發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器
有效性
YE201 73—21—00
發(fā)動(dòng)機(jī)燃油和控制－ 發(fā)動(dòng)機(jī)控制－ 培訓(xùn)知識(shí)要點(diǎn)－EEC BITE － 信號(hào)
概述
EEC 自檢設(shè)備（BITE）監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)的傳感器，作動(dòng)筒和電
門。這些是EEC BITE 監(jiān)控的部件和信號(hào)：
－ 大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)設(shè)置（ADIRU）信號(hào)
－ 空中地面信號(hào)
－ 來(lái)自吊架的飛機(jī)機(jī)型信號(hào)
－ 碎屑監(jiān)視系統(tǒng)（DMS）
－ 顯示電子裝置（DEU）信號(hào)
－ EEC 交流發(fā)電機(jī)
－ EEC 超溫
－ EEC 電門
－ 在HMU 的液壓伺服活門EHSV
－ 發(fā)動(dòng)機(jī)識(shí)別插塞
－ 從吊架來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)位置信號(hào)
－ 襟翼位置信號(hào)
－ 燃油流量計(jì)
－ 燃油計(jì)量活門（FMV）
－ 高壓渦輪間隙主動(dòng)控制（HPTACC）傳感器
－ 高壓渦輪間隙主動(dòng)控制（HPTACC）活門
－ 液壓機(jī)械裝置（HMU）
－ 點(diǎn)火系統(tǒng)
－ EEC 內(nèi)部故障
－ 低壓渦輪間隙主動(dòng)控制（LPTACC）活門
－ N1 轉(zhuǎn)速傳感器
－ N2 轉(zhuǎn)速傳感器
－ 滑油濾電門
－ 滑油壓力傳感器
－ 滑油溫度傳感器
－ PO 信號(hào)
－ PS3 信號(hào)
－ PT25 傳感器
－ 空速管傳感器加溫關(guān)
－ 起動(dòng)手柄
－ 起動(dòng)電門
－ T12 傳感器
－ T3 傳感器
－ T49.5 傳感器
－ 過(guò)渡放氣活門（TBV）
－ 推力桿角度解算器（TRA）
－ 反推裝置聯(lián)鎖電磁線圈
－ 反推裝置位置信號(hào)
－ 可調(diào)放氣活門（VBV）
－ 可調(diào)靜子葉片（VSVs）
73—21—00—197 Rev 3 11/07/2000
有效性
YE201 73—21—00
73—21—00—197 Rev 3 11/07/2000
N1 轉(zhuǎn)速傳感器
N2 轉(zhuǎn)速傳感器
滑油濾電門
滑油壓力傳感器
滑油溫度傳感器
PO 信號(hào)
PS3 信號(hào)
PT25 傳感器
空速管傳感器加溫關(guān)
起動(dòng)手柄
起動(dòng)電門
T12 傳感器
T3 傳感器
T49.5 傳感器
過(guò)渡放氣活門（TBV）
推力桿角度解算器（TLR）
反推裝置聯(lián)鎖電磁線圈
反推裝置位置信號(hào)
可調(diào)放氣活門（VBV）
可調(diào)靜子葉片（VSV）
發(fā)動(dòng)機(jī)燃油和控制－發(fā)動(dòng)機(jī)控制－培訓(xùn)知識(shí)要點(diǎn)－EEC 自檢設(shè)備－信號(hào)
ADIRUS 信號(hào)
空地信號(hào)
飛機(jī)機(jī)型信號(hào)
碎屑監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）
DEU 信號(hào)
EEC 交流發(fā)電機(jī)
EEC 超溫
EEC 電門
在液壓機(jī)械裝置中的EHSVS
發(fā)動(dòng)機(jī)識(shí)別插塞
發(fā)動(dòng)機(jī)位置信號(hào)
襟翼位置信號(hào)
燃油流量計(jì)
燃油計(jì)量活門（FMV）
HPTACC 傳感器
HPTACC 活門
液壓機(jī)械裝置（HMU）
點(diǎn)火系統(tǒng)
EEC 內(nèi)部故障
LPTACC 傳感器
LPTACC 活門
有效性
YE201 73—21—00
發(fā)動(dòng)機(jī)燃油和控制－ 發(fā)動(dòng)機(jī)控制－ 培訓(xùn)知識(shí)要點(diǎn)－EEC 自檢設(shè)備－ 指示
故障信息
當(dāng)EEC BITE 發(fā)現(xiàn)故障，這些故障被存儲(chǔ)在BITE 存儲(chǔ)器。這些
故障有5 個(gè)放行級(jí)：
－ 發(fā)動(dòng)機(jī)控制燈
－ 備用方式燈
－ 短期
－ 長(zhǎng)期
－ 經(jīng)濟(jì)
EEC 按放行級(jí)存儲(chǔ)故障。EEC 存儲(chǔ)10 個(gè)飛行航段的每個(gè)放行級(jí)的
10 個(gè)以下的故障。當(dāng)故障是11 個(gè)過(guò)時(shí)的飛行航段時(shí)，這些故障就被
清除掉。如果在一個(gè)放行級(jí)內(nèi)有10 個(gè)存儲(chǔ)的故障和發(fā)生一個(gè)在該放
行級(jí)內(nèi)的新故障，則EEC 就抹去更早的故障并存儲(chǔ)新的故障。
發(fā)生在地面的故障就存儲(chǔ)在飛行航段0 內(nèi)。當(dāng)飛機(jī)起飛時(shí)，故障
就從上次地面滑跑轉(zhuǎn)入至飛行航段1 內(nèi)。
雙／單通道工作
EEC 不是在雙通道工作就是在單通道工作。在正常條件期間，EEC
是在雙通道工作。如EEC 交流發(fā)電機(jī)不能給一個(gè)EEC 通道供電，則
EEC 轉(zhuǎn)入單通道工作。從EEC 交流發(fā)電機(jī)接受電源的通道就是有效的
通道。如果EEC 的兩個(gè)通道不能彼此連通，EEC 也改變?yōu)閱瓮ǖ拦ぷ鳌?br /> 發(fā)動(dòng)機(jī)控制燈故障
當(dāng)EEC 發(fā)現(xiàn)一個(gè)是不得放行條件的故障時(shí)，就發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)控制燈
故障。當(dāng)這些故障之一發(fā)生和飛機(jī)是在地面上時(shí)，DEU 使在發(fā)動(dòng)機(jī)板
上的發(fā)動(dòng)機(jī)控制燈和主告誡燈通電點(diǎn)亮。當(dāng)這些條件都發(fā)生時(shí)，DEU
使發(fā)動(dòng)機(jī)控制燈通電點(diǎn)亮：
－ 飛機(jī)是在地面上和地面速度在30 秒后小于30 節(jié)或地面速
度正在增大和小于80 節(jié)
－ N2 轉(zhuǎn)速是大于50％
－ EEC BITE 發(fā)現(xiàn)一個(gè)不得放行的故障
由于EEC 是雙通道的發(fā)動(dòng)機(jī)控制，有5 類發(fā)動(dòng)機(jī)控制燈故障。發(fā)
動(dòng)機(jī)控制燈故障是這些：
－ 如故障不是發(fā)生在通道A 就是發(fā)生在通道B 內(nèi)，則導(dǎo)致發(fā)
動(dòng)機(jī)控制燈的這些故障
－ 只有當(dāng)這組故障之一發(fā)生在兩個(gè)通道或在EEC 是在單通道
工作時(shí)如果一個(gè)故障發(fā)生在有效的通道，則導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制
燈的這些故障
－ 只有當(dāng)相同的故障發(fā)生在兩個(gè)通道或如果這些故障中之一
在EEC 在單通道工作時(shí)發(fā)生，則導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制燈的這些故
障
73—21—00—199 Rev 2 10/31/2000
　
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