曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

手柄位于艙門上的凹槽內(nèi)，和艙門平齊。一個按鈕觸發(fā)器釋放
手柄，在彈簧力的作用下它從凹槽內(nèi)伸出。
逆時針轉(zhuǎn)動手柄使鎖定銷脫開。當(dāng)鎖定銷脫開后，就可以向上
推艙門，稍微向左可以到第一個制動點(diǎn)。然后向左推艙門使其到完全
打開制動點(diǎn)。
當(dāng)艙門完全打開后，滾柱滑道可以被折疊起來。使設(shè)備架被更
方便的接近。每個滑道端部有一個彈簧鎖，它鎖定滑道在折疊位置或
展開位置。
關(guān)閉艙門
在關(guān)閉艙門前，確保滾柱滑道已展開，門框區(qū)域沒有異物。
將艙門從完全打開制動位拉出。當(dāng)在重力作用下艙門將向下滑
動時，限制一下它的下滑速度。當(dāng)艙門到達(dá)較低的制動位時，就可以
松開它了。
逆時針轉(zhuǎn)動手柄，使鎖定銷縮回。否則，艙門將不能坐入門框
內(nèi)。
拉動手柄向左，艙門將滑出部分打開制動位。然后滑入門框內(nèi)。
順時針轉(zhuǎn)動手柄鎖定艙門。然后將艙門手柄壓回到它的凹槽內(nèi)。
52—40—00—025 Rev 2 09/19/96
有效性
YE201 52—40—00
手柄
艙門－勤務(wù)門－電子設(shè)備艙外部接近門－操作
釋放觸發(fā)器
滾柱滑動彈簧鎖
艙門
滾柱滑動
（已被折疊）
EE 艙外部接近門
（內(nèi)部視圖/滾柱滑動折疊位置打開位置）
EE 艙外部接近門
（外部視圖－關(guān)閉位置）
門框鎖定接頭
有效性
YE201 52—40—00
艙門－勤務(wù)門－空調(diào)接近門
目的
空調(diào)接近門使維護(hù)人員可以接近空調(diào)組件艙。
位置
空調(diào)接近門位于機(jī)翼下方的機(jī)翼機(jī)身結(jié)合部。
概況描述
有兩個空調(diào)組件艙，每個艙都有一個接近門。空調(diào)組件艙是不
增壓的。接近門和空調(diào)組件艙的尺寸一樣。
有鉸鏈在艙門的內(nèi)側(cè)。艙門通過鉸鏈連接在飛機(jī)龍骨結(jié)構(gòu)上。
艙門鎖責(zé)任重大，埋入艙門結(jié)構(gòu)內(nèi)。艙門鎖固定艙門在關(guān)閉位
置，可以用按鈕觸發(fā)器快速打開它。艙門鎖為防失效設(shè)計。觸發(fā)器返
回結(jié)構(gòu)失效不會使鎖打開。當(dāng)艙門鎖鎖上后（關(guān)閉位置），鎖外部表
面的顏色和鄰近的區(qū)域顏色一樣。艙門鎖其他表面為明亮的、帶熒光
的紅色。這樣可以快速的目視檢查到?jīng)]有鎖上的艙門鎖。
如果從水分離器來得沖壓空氣噴灑管凍上了或阻塞了，就由艙
門上的排水口排水。
艙門結(jié)構(gòu)
艙門是復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的。
操作
人工打開或關(guān)閉空調(diào)艙接近門。用中等大小的指力按壓艙門鎖
觸發(fā)器（上標(biāo)有PUSH），就可以打開艙門鎖。當(dāng)艙門脫開鎖后，人
工限制一下艙門的自由下落。
當(dāng)艙門開鎖，轉(zhuǎn)到完全打開位后，固定它。從一個固定結(jié)構(gòu)上
拉出艙門的支桿。然后把支桿連接到空調(diào)組件艙的支架上。關(guān)閉艙門
前應(yīng)將支桿放回到收起位。
培訓(xùn)知識點(diǎn)
通過空調(diào)接近門不能接近沖壓空氣進(jìn)氣道。應(yīng)通過空調(diào)接近門
外側(cè)的面板接近沖壓空氣進(jìn)氣道。
52—40—00—005 Rev 1 09/19/96
有效性
YE201 52—40—00
艙門－勤務(wù)門－空調(diào)接近門
沖壓空氣進(jìn)氣道接近面板
（典型）
支桿
艙門鉸鏈（典型）
空調(diào)接近門
艙門鎖（典型）
水分離器排水口（排水）
前
有效性
YE201 52—40—00
艙門－勤務(wù)門－輔助動力裝置整流罩門
空白頁
52—40—00—010 Rev 2 06/15/2000
有效性
YE201 52—40—00
艙門－勤務(wù)門－輔助動力裝置整流罩門
目的
APU 接近門使維護(hù)人員可以接近APU 和它的附件。
位置
APU 接近門是機(jī)身下表面的一部分。在水平安定面的下部。
概況描述
APU 接近門右側(cè)有鉸鏈。右側(cè)的三個鎖可將艙門鎖定在關(guān)閉位。
當(dāng)打開接近門時，它向下擺動打開。
APU 接近門有下列零件：
－ 艙門框架及結(jié)構(gòu)
－ 鉸鏈
－ 鎖
－ 艙門支撐桿
－ APU 火警探測下部元件
－ 防火襯里和絕緣
－ 泄放系統(tǒng)
艙門框架及結(jié)構(gòu)
艙門框架及結(jié)構(gòu)為鋁合金沖壓件和鍍有鋁合金的板材。艙門不
承壓。
鉸鏈
兩個鉸鏈給艙門提供一個轉(zhuǎn)軸。拆掉鉸鏈銷子就可以卸下艙門。
艙門鎖
三個按壓式鎖可將艙門鎖定在關(guān)閉位。作用在按鈕觸發(fā)器上中
等大小的壓力就會使艙門鎖打開。艙門鎖為防失效設(shè)計。觸發(fā)器返回
結(jié)構(gòu)失效不會使鎖打開。
當(dāng)艙門鎖鎖上后，鎖外部表面的顏色和鄰近的區(qū)域顏色一樣。
艙門鎖其他表面為明亮的、帶熒光的紅色。這樣可以快速的目視檢查
到?jīng)]有鎖上的艙門鎖。
艙門支撐桿
艙門支撐桿保持艙門在打開位置。人工打開和收起支撐桿。
放泄系統(tǒng)
流體放泄系統(tǒng)排放APU 艙流出的液體。液體被收集在放泄壓杯
內(nèi)，然后通過放泄管流到泄油支桿內(nèi)。最后通過放泄支管流出機(jī)外。
52—40—00—010 Rev 2 06/15/2000
有效性
YE201 52—40—00
艙門－勤務(wù)門－輔助動力裝置整流罩門
下部APU 火警探測元件
APU 火警探測下部元件在艙門內(nèi)襯里上。
防火襯里和絕緣
艙門的內(nèi)表面是防火的材料。艙門內(nèi)表面蓋有一層絕緣毯和鈦
金屬防火墻襯里。
操作
為了打開APU 接近門，進(jìn)行下列工作：
－ 按下鎖觸發(fā)器打開艙門鎖。這將使鎖放出，鎖手柄彈出
艙門蒙皮。使鎖鉤從艙門上的鎖接頭上脫開。當(dāng)拉鎖手
柄時，托著艙門。
－ 人工放下艙門到打開位置
－ 用艙門支撐桿固定艙門在打開位置。
為了關(guān)閉APU 接近門，進(jìn)行下列工作：
－ 收起艙門支撐桿到存放位置。
－ 將艙門移到關(guān)閉位置。
－ 使用鎖手柄使鎖鉤和艙門上的鎖接頭嚙合。
－ 按下鎖手柄到和艙門蒙皮平齊的位置。
52—40—00—010 Rev 2 06/15/2000
有效性
YE201 52—40—00
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：737-800中文AMM手冊5(23)