曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

道CDU 不能使用的信息。選擇繼續看CDU 能夠使用的通道的數據。
放行級顯示在最近的故障屏幕上的第3 行。
第5 行給出維修信息號。使用此號數找出排除故障的正確故障隔
離程序去排故。
第6，7 和8 行給出故障的簡短說明。
第9 至11 行顯示最近的3 個飛行航段和哪個航段有此故障。飛
行航段下有X 號的顯示在此頁上的故障發生在該航段期間。飛行航
段0 是最近的發動機地面試車。當飛機轉到飛行方式時EEC 把故障
從地面試車轉到飛行航段1。
空／地系統發送一個空／地信號至DEU。然后DEU 發送此信號
至EECs。當飛機轉到飛行方式時，EEC 使用空／地信號和空速增加
航段計數。。
如果最近的3 個飛行航段和最后一次地面試車沒有故障，則CDU
顯示無最近的故障信息。
選擇歷史查看最后的10 個飛行航段。
73—21—00—203 Rev 1 11/18/1998
有效性
YE201 73—21—00
73—21—00—203 Rev 1 08/17/1998
無最近的故障
發動機燃油和控制－發動機控制－培訓知識要點－EEC BITE 的最近的故障
一個EEC 通道沒有數據兩個EEC 通道全好
在存儲器中的最近的故障
有效性
YE201 73—21—00
發動機燃油和控制－發動機控制－培訓知識要點－EEC BITE 的故障歷史
概述
故障歷史功能提供在非易失存儲器（NVM）內存儲的在最后10
個飛行航段期間的故障。EEC 在每個放行級內的10 個以下的故障。
如果對一個已知的放行級在最后的10 個飛行航段在EEC 存儲器內
已存儲了10 個故障和發生了在相同放行級的一個新故障，則EEC
就抹去最早的故障以便為新故障騰出空間。每一頁顯示一個故障。
EEC 抹掉比第10 個飛行航段更早的全部故障。當EEC 探測到從地
面轉移至空中時，開始一個新的航段。
如果從EEC 的兩個通道未能獲得數據，可看到哪一個EEC 通
道CDU 不能使用的信息。你選擇繼續看CDU 能夠使用的通道的數
據。
放行級顯示在最近的故障屏幕上的第3 行。
第5 行給出維修信息號。使用此號數找出排除故障的正確故障隔
離程序。
第6，7 和8 行給出故障的簡短說明。
第9 至11 行顯示最近的3 個飛行航段和哪個航段有故障。飛行
航段下有X 號的顯示在此頁上的故障發生在該航段期間。飛行航段0
是最近的發動機地面試車。當飛機轉到飛行方式時，EEC 把故障從
地面試車轉到飛行航段1。
如果最后的10 個飛行航段和最后的一次地面試車沒有故障，則
CDU 顯示無存儲的故障歷史信息。
73—21—00—205 Rev 1 08/17/1998
有效性
YE201 73—21—00
73—21—00—205 Rev 1 03/13/1999
最后的10 個航段故障
發動機燃油和控制－發動機控制－培訓知識要點－EEC BITE 的故障歷史
最后的10 個航段沒有故障
兩個EEC 的通道
全好
EEC 通道A 沒有數據
有效性
YE201 73—21—00
發動機燃油和控制－發動機控制－培訓知識要點－EEC BITE－識別／構型
概述
識別／構型頁顯示發動機和EEC 的構型和識別數據。這些數據
有兩頁。
識別／構型頁1
識別／構型頁1 給出這些數據：
－ 飛機機型（737－600／700／800）
－ 發動機型號（7BYY，這里的YY×1000 是基本的推力額
定值）
－ BUMP（熱天推力逆轉點增大）
－ N1 配平（N1 配平調定值）
－ EEC P／N（EEC 件號）
－ EEC S／WVER（EEC 軟件型號）
－ 起動方式（發動機起動方式）
－ ENG S／N（發動機序號）
你選擇ENG S／N 改變發動機序號。當你選擇ENG S／N 時，
一個新的屏幕顯示出來并指導你輸入6 位數字的發動機序號。在你輸
入新發動機序號在CDU 的便箋內后，繼續選擇把序號存儲在EEC
內。如果不需要選擇新序號，選擇GO BACK（返回），序號就不會
改變。
如果需要抹去在EEC 存儲器內的故障，選擇ERASE（抹去）。
在CDU 上顯示一個通知以證實要抹去在存儲器內的故障。為了抹去
故障，在CDU 的便箋內打印OK 并選擇ERASE ALL（抹去全部）。
一個屏幕顯示一個信息，EEC ERASING FAULTS（EEC 抹去各
個故障），這個要停留7 秒。如果不需要抹去這些故障，選擇返回。
如果一個EEC 通道數據不適用，則不能抹去在EEC 存儲器內的數
據。
識別／構型頁2
識別／構型頁2 給出這些數據
－ 安裝了推進數據多路調制器（PMUX）（在裝有選裝的狀
態監控傳感器下顯示YES（是））
－ 安裝了碎屑監視系統（DMS）（在裝有選裝的電子探測器
下顯示YES）
－ 安裝了燃燒室分級活門（BSV）（在裝有BSV 下顯示YES）
－ 點火方式（標準的或自動的）
73—21—00—207 Rev 2 11/21/2000
有效性
YE201 73—21—00
73—21—00—207 Rev 2 11/21/2000
故障已抹去
發動機燃油和控制－發動機控制－培訓知識要點－EEC 自檢設備（BITE）－識別／構型
序號未變序號改變故障未抹去
前頁
一個EEC 通道數據不適用
兩個EEC 通道全好
次頁
有效性
YE201 73—21—00
發動機燃油和控制－發動機控制－培訓知識要點－EEC 自檢設備（BITE）－地面試驗
概述
地面試驗頁讓你選擇這4 個發動機地面試驗之一：
－ EEC 試驗
－ 反推桿聯鎖試驗
－ 作動筒試驗
－ 左點火器試驗
－ 右點火器試驗
為開始一項發動機地面試驗，這些條件必須是真實的：
－ 飛機在地面上
－ N2<5％
－ 起動手柄在關斷位置
73—21—00—209 Rev 1 03/13/1999
有效性
YE201 73—21—00
73—21—00—209 Rev 1 03/13/1999
　
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