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— 過渡放氣活門
— 高壓渦輪間隙主動控制系統(tǒng)（HPTACC）
— 低壓渦輪間隙主動控制系統(tǒng)（LPTACC）
有效性
YE201 75—21—00
發(fā)動機(jī)空氣—高壓渦輪間隙主動控制（HPTACC）
一般說明
高壓渦輪間隙主動控制（HPTACC）系統(tǒng)控制這兩個來源的空
氣：
— 高壓壓氣機(jī)第9 級引氣
— 高壓壓氣機(jī)第4 級引氣
HPTACC 活門混合空氣控制高壓渦輪護(hù)罩支架的熱力膨脹。通
常HPTACC 系統(tǒng)保持在HPT 葉尖與機(jī)匣支架之間的間隙至最小。
這增大了燃油效率。但當(dāng)發(fā)動機(jī)內(nèi)部溫度不穩(wěn)定時或在大功率時，
HPTACC 系統(tǒng)增加渦輪間隙。HPTACC 系統(tǒng)增大間隙以確保高壓渦
輪葉尖與護(hù)罩不接觸。
HPTACC 系統(tǒng)有這些零件：
— HPTACC 活門（包括第4 級引氣管）
— 第9 級引氣管
— HPTACC 總管
75—21—00—010 Rev 3 11/18/1998
有效性
YE201 75—21—00
75—21—00—010 Rev 3 11/02/2000
高壓渦輪葉片
發(fā)動機(jī)空氣—高壓渦輪間隙主動控制（HPTACC） — 一般說明
第9 級引氣管
高壓壓氣機(jī)第4 級引氣
HPTACC 活門HPT 護(hù)罩支架
HPTACC 總管
高壓壓氣機(jī)第9 級引氣
有效性
YE201 75—21—00
發(fā)動機(jī)空氣— HPTACC — 部件位置
部件位置
高壓渦輪間隙主動控制系統(tǒng)的部件是在高壓渦輪機(jī)匣的左側(cè)上。
這些是HPTACC 系統(tǒng)的部件：
—HPTACC 活門（3：00 位置）
—第9 級空氣引氣管（2：00 位置）
—HPTACC 總管
HPTACC 總管從HPTACC 活門后部開始，環(huán)繞HPT 機(jī)匣放置。
HPTACC 通過在6：00 和12：00 位置的開口連接至HPT 護(hù)罩支架。
打開右風(fēng)扇整流罩和反裝裝置可接近HPTACC 系統(tǒng)的部件。
75—21—00—020 Rev 2 10/14/96
有效性
YE201 75—21—00
75—21—00—020 Rev 2 12/05/1998
HPTACC 總管
發(fā)動機(jī)空氣— HPTACC — 部件位置
第9 級引氣管
HPTACC 總管
有效性
YE201 75—21—00
發(fā)動機(jī)空氣— HPTACC — 活門
目的
HPTACC 活門控制流至HPT 護(hù)罩支架的HPC 第9 級和第4 級
引氣的數(shù)量和比率。HPTACC 總管把空氣混合氣輸送至HPT 護(hù)罩支
架。
具體說明
HPTACC 活門有一個第4 級活門和一個第9 級活門以及控制兩
個活門的作動筒。作動筒是一個活塞式作動筒。HMU 輸送伺服燃油
至筒側(cè)或桿側(cè)，一根兩側(cè)有齒條的軸連接至活塞。在軸上的齒條，一
側(cè)與9 級活門的齒輪連接而另一側(cè)與4 級活門的齒輪相接。每個活門
的蝴蝶軸連接至各自的齒輪。當(dāng)活塞移動時，軸也移動。這導(dǎo)致齒輪
和每個活門的蝶式活門轉(zhuǎn)動使活門打開和關(guān)閉。從活門的外面能看到
HPTACC 的這些部件：
— 第9 級空氣活門殼體
— 第4 級空氣活門殼體
— 兩個活門的一個作動筒
— 兩個線性可調(diào)位移傳感器接頭
— 燃油總管安裝座
— 第4 級空氣進(jìn)氣管
在HPTACC 活門內(nèi)有兩個LVDT。LVDT 提供HPTACC 活門
位置信號至EEC。一個LVDT 提供活門位置至通道A 和另一個提供
活門位置至通道B。
培訓(xùn)知識要點(diǎn)
把HPTACC 作為一個組件拆卸。
HPTACC 有一個放泄從軸密封泄漏燃油的放泄口。關(guān)于允許的
泄漏率參見飛機(jī)維修手冊第Ⅱ部分71—71 的發(fā)動機(jī)通氣口和放泄口
—檢驗(yàn)/檢查。
75—21—00—030 Rev 1 12/05/1998
有效性
YE201 75—21—00
75—21—00—030 Rev 1 12/05/1998
第4 級空氣進(jìn)氣管
發(fā)動機(jī)空氣— HPTACC — 活門
第9 級空氣活門殼體
第4 級空氣活門殼體
軸密封
桿側(cè)
9 級空氣
筒側(cè)
放泄口
第4 級空氣
線性可變差動變壓器
LVDT 接頭
作動筒
HPTACC 總管燃油總管安裝座
有效性
YE201 75—21—00
發(fā)動機(jī)空氣— HPTACC — 功能說明
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75—21—00—040 Rev 1 12/05/1998
有效性
YE201 75—21—00
發(fā)動機(jī)空氣— HPTACC — 功能說明
概述
EEC 使用這些數(shù)據(jù)控制HPTACC 活門
— 環(huán)境壓力（PO）
— N2
— 壓氣機(jī)出口空氣溫度（T3）
— 高壓渦輪護(hù)罩支架溫度（TCC 傳感器）
EEC 通常通過顯示電子裝置（DEU）從ADIRU 接收PO。其它
數(shù)據(jù)來自發(fā)動機(jī)傳感器。
關(guān)于EEC 怎樣獲得PO 壓力更多的資料參見發(fā)動機(jī)燃油和控制
節(jié)。（飛機(jī)維修手冊第I 部分73—21）
控制
HPTACC 系統(tǒng)自動地工作。EEC 使用飛機(jī)和發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)控制用
于冷卻高壓渦輪護(hù)罩支架的HPC 第9 級/第4 級引氣比率。如果
ADIRU 數(shù)據(jù)變得無效，EEC 使用在EEC 內(nèi)的PO 傳感器。EEC 發(fā)
送一個HPTACC 指令信號至HMU。HMU 發(fā)送修正的伺服燃油壓
力至HPTACC 活門的桿側(cè)和筒側(cè)。這就移動在HPTACC 活門內(nèi)的
活門。活門控制HPC 第9 級和第4 級空氣的流量。這就控制流至
HPT 護(hù)罩支架的溫度。
EEC 從N2 轉(zhuǎn)速，T3 和高度（PO）計(jì)算需要的HPT 機(jī)匣支架
溫度（TCC）。如果TCC 過高，EEC 發(fā)送一個信號至HMU 冷卻
HPT 護(hù)罩支架。如TCC 過低，EEC 發(fā)送一個信號至HMU 冷卻HPT
護(hù)罩支架少一些。
作動筒有兩個LVDT。EEC 使用這些LVDT 監(jiān)控HPTACC 作
動筒的位置。1 個LVDT 發(fā)送一個電信號至EEC 的通道A。另一個
LVDT 發(fā)送一個電信號至通道B。
工作方式
HPTACC 有五個工作方式：
　
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