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顯示電子裝置1
顯示電子裝置2
發動機電子控制器
EGT 電纜
公用顯示系統顯示裝置
有效性
YE201 77—21—00
排氣溫度(EGT)指示系統- EGT 熱電偶和電纜
概述
每臺發動機上有8 個熱電偶和4 根T49.5 熱電偶電纜。T49.5 電
偶電纜包括這些零件:
- 熱電偶(2)
- 管(2)
- 接線盒
目的
EGT 熱電偶提供與排氣溫度成正比的模擬信號。
T49.5 熱電偶電纜發送熱電偶信號至EEC。EEC 使用這些信號
作發動機控制和指示。
部件位置
熱電偶是在低壓渦輪第二級導向器內。電線是從熱電偶連接至最
近的接線盒。電線是在管子內。
渦輪機匣的每一側有2 根T49.5 熱電偶電纜。一根電纜連接EEC
至靠近熱電偶的接線盒。
培訓知識要點
把T49.5 熱電偶電纜作為一個組件更換。
77—21—00—001 Rev 1 05/16/1997
有效性
YE201 77—21—00
77—21—00—001 Rev 1 05/16/1997
發動機渦輪輪機匣(右側)
排氣溫度(EGT)指示系統- EGT 熱電偶和電纜
電纜
發動機渦輪機匣(左側)
熱電偶
T49.5 熱電偶電纜(4)
接線盒
熱電偶
管子(2)
有效性
YE201 77—21—00
排氣溫度(EGT)指示系統- EGT 熱電偶和電纜
此頁空白
77—21—00—002 Rev 4 12/05/1998
有效性
YE201 77—21—00
排氣溫度(EGT)指示系統- 功能說明
概述
發動機電子控制器(EEC)提供EGT 信號至顯示電子裝置以便
在公用顯示系統(CDS)上顯示。顯示的溫度是從發動機上8 個熱電
偶來的一個平均值。
EGT 數字讀數和指針
EGT 數字讀數顯示以攝氏度為單位的排氣溫度。數字讀數和圍
繞的方框通常是白色的。
在一個圓表盤上的指針也指示EGT。表盤沒有刻度。一個陰影
區域跟隨著指針。指針通常是白色的。陰影區域通常是灰色的。
當EGT 高于EGT 最大連續的極限但低于EGT 紅標線時,這些
白色的指示改變為琥珀色:
- EGT 數字讀數
- 圍繞數字讀數的方框
- 指針
- 陰影區域
在起飛過程中,琥珀色帶的顏色改變被抑制5 分鐘或直至起飛完
成之前,無論何者先發生。
當EGT 是高于EGT 紅標線時,這些指示改變為紅色:
- EGT 數字讀數
- 圍繞數字讀數的方框
- 指針
- 陰影區域
當EEC 在發動機關車后通電時,如果在發動機運轉期間EGT
曾經高于紅標線,則圍繞數字讀數的方框改變為紅色。
當N2 轉速小于約10%時,在發動機試車后EEC 斷電。當EEC
斷電時,數字讀數,指針和陰影區域成為空白。
關于超過數數據顯示更多的資料參見發動機轉速表系統部分。
(飛機維修手冊第I 部77-11)
如果EEC 知道可能的過熱起動時,在地面起動期間EGT 數字
讀數和方框閃亮。在飛行中此項功能不工作。關于更多的資料參見發
動機起動章。(飛機維修手冊第I 部80 章)
EGT 最大連續極限和琥珀色帶
EGT 最大連續極限是EGT 告誡范圍的開始。一臺發動機在EGT
高于此值下連續工作會對發動機造成損壞。EEC 提供EGT 的最大連
續的極限值。極限值用琥珀色顯示。
77—21—00—002 Rev 4 12/05/1998
有效性
YE201 77—21—00
排氣溫度(EGT)指示系統- 功能說明
琥珀色帶是EGT 的告誡范圍。一臺發動機在EGT 在此范圍內
連續工作會對發動機造成損壞。在最大連續極限和紅標線之間的琥珀
色范圍用一個弧段顯示。
EGT 起動紅標線
在發動機在地面起動期間EGT 起動紅標線是EGT 的最高極限。
紅標線只有在地面起動期間顯示。當發動機到達慢車時,EGT 起動
紅標線消失。在飛行中此紅標線不顯示。
在地面起動期間,當EGT 高于起動紅標線時,這些指示改變為
紅色:
- EGT 數字顯示
- 圍繞數字顯示的方框
- 指針
- 陰影區域
在地面上在發動機起動期間如果EGT 高于紅標線,EEC 就停止
燃油流和點火。關于更多的資料參見發動機起動章。(飛機維修手冊
第I 部80 章)
77—21—00—002 Rev 4 12/05/1998
有效性
YE201 77—21—00
77—21—00—002 Rev 4 06/11/1997
EGT 指示
排氣溫度(EGT)指示系統- 功能說明
指針
陰影區
發動機的主要顯示
EGT 黃色帶EGT 數字讀數和方框
EGT 最大連續極限
EGT 起動紅標線
EGT 紅標線
有效性
YE201 77—31—00
機載振動監控(AVM)系統—概況介紹
目的
機載振動監控(AVM)系統不斷地向CDS 提供發動機的振動水
平。
概況介紹
AVM 系統包括下列部件:
—AVM 信號調節器
—靠近發動機前端的振動傳感器(加速度計)
—在發動機風扇機匣框架的振動傳感器(加速度計)
信號調節器使用來自下列傳感器的信號計算發動機的振動水平
—1 號軸承振動傳感器
—風扇框架壓氣機機匣垂直振動傳感器
—N1 轉速傳感器
—N2 轉速傳感器
信號調節器向顯示電子組件(DEU)和飛行數據采集組件
(FDAU)提供振動數據。通常發動機振動顯示在輔助發動機顯示上。
發動機輔助顯示通常顯示在中央下部的顯示組件(P2)上。
信號調節器有機內測試設備(BITE),以幫助完成下列工作:
—對系統故障進行診斷
—查看并清除AVM 信號調節器的非永久存貯器中的振動數據
—計算發動機振動的平衡方法
77—31—00—000 Rev 8 02/26/2001
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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737-800中文AMM手冊5(77)