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顯示電子裝置1
顯示電子裝置2
發(fā)動機(jī)電子控制器
EGT 電纜
公用顯示系統(tǒng)顯示裝置
有效性
YE201 77—21—00
排氣溫度（EGT）指示系統(tǒng)－ EGT 熱電偶和電纜
概述
每臺發(fā)動機(jī)上有8 個熱電偶和4 根T49.5 熱電偶電纜。T49.5 電
偶電纜包括這些零件：
－ 熱電偶（2）
－ 管（2）
－ 接線盒
目的
EGT 熱電偶提供與排氣溫度成正比的模擬信號。
T49.5 熱電偶電纜發(fā)送熱電偶信號至EEC。EEC 使用這些信號
作發(fā)動機(jī)控制和指示。
部件位置
熱電偶是在低壓渦輪第二級導(dǎo)向器內(nèi)。電線是從熱電偶連接至最
近的接線盒。電線是在管子內(nèi)。
渦輪機(jī)匣的每一側(cè)有2 根T49.5 熱電偶電纜。一根電纜連接EEC
至靠近熱電偶的接線盒。
培訓(xùn)知識要點(diǎn)
把T49.5 熱電偶電纜作為一個組件更換。
77—21—00—001 Rev 1 05/16/1997
有效性
YE201 77—21—00
77—21—00—001 Rev 1 05/16/1997
發(fā)動機(jī)渦輪輪機(jī)匣（右側(cè)）
排氣溫度（EGT）指示系統(tǒng)－ EGT 熱電偶和電纜
電纜
發(fā)動機(jī)渦輪機(jī)匣（左側(cè)）
熱電偶
T49.5 熱電偶電纜（4）
接線盒
熱電偶
管子（2）
有效性
YE201 77—21—00
排氣溫度（EGT）指示系統(tǒng)－ EGT 熱電偶和電纜
此頁空白
77—21—00—002 Rev 4 12/05/1998
有效性
YE201 77—21—00
排氣溫度（EGT）指示系統(tǒng)－ 功能說明
概述
發(fā)動機(jī)電子控制器（EEC）提供EGT 信號至顯示電子裝置以便
在公用顯示系統(tǒng)（CDS）上顯示。顯示的溫度是從發(fā)動機(jī)上8 個熱電
偶來的一個平均值。
EGT 數(shù)字讀數(shù)和指針
EGT 數(shù)字讀數(shù)顯示以攝氏度為單位的排氣溫度。數(shù)字讀數(shù)和圍
繞的方框通常是白色的。
在一個圓表盤上的指針也指示EGT。表盤沒有刻度。一個陰影
區(qū)域跟隨著指針。指針通常是白色的。陰影區(qū)域通常是灰色的。
當(dāng)EGT 高于EGT 最大連續(xù)的極限但低于EGT 紅標(biāo)線時，這些
白色的指示改變?yōu)殓�珀色�?br /> － EGT 數(shù)字讀數(shù)
－ 圍繞數(shù)字讀數(shù)的方框
－ 指針
－ 陰影區(qū)域
在起飛過程中，琥珀色帶的顏色改變被抑制5 分鐘或直至起飛完
成之前，無論何者先發(fā)生。
當(dāng)EGT 是高于EGT 紅標(biāo)線時，這些指示改變?yōu)榧t色：
－ EGT 數(shù)字讀數(shù)
－ 圍繞數(shù)字讀數(shù)的方框
－ 指針
－ 陰影區(qū)域
當(dāng)EEC 在發(fā)動機(jī)關(guān)車后通電時，如果在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間EGT
曾經(jīng)高于紅標(biāo)線，則圍繞數(shù)字讀數(shù)的方框改變?yōu)榧t色。
當(dāng)N2 轉(zhuǎn)速小于約10％時，在發(fā)動機(jī)試車后EEC 斷電。當(dāng)EEC
斷電時，數(shù)字讀數(shù)，指針和陰影區(qū)域成為空白。
關(guān)于超過數(shù)數(shù)據(jù)顯示更多的資料參見發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表系統(tǒng)部分。
（飛機(jī)維修手冊第I 部77－11）
如果EEC 知道可能的過熱起動時，在地面起動期間EGT 數(shù)字
讀數(shù)和方框閃亮。在飛行中此項(xiàng)功能不工作。關(guān)于更多的資料參見發(fā)
動機(jī)起動章。（飛機(jī)維修手冊第I 部80 章）
EGT 最大連續(xù)極限和琥珀色帶
EGT 最大連續(xù)極限是EGT 告誡范圍的開始。一臺發(fā)動機(jī)在EGT
高于此值下連續(xù)工作會對發(fā)動機(jī)造成損壞。EEC 提供EGT 的最大連
續(xù)的極限值。極限值用琥珀色顯示。
77—21—00—002 Rev 4 12/05/1998
有效性
YE201 77—21—00
排氣溫度（EGT）指示系統(tǒng)－ 功能說明
琥珀色帶是EGT 的告誡范圍。一臺發(fā)動機(jī)在EGT 在此范圍內(nèi)
連續(xù)工作會對發(fā)動機(jī)造成損壞。在最大連續(xù)極限和紅標(biāo)線之間的琥珀
色范圍用一個弧段顯示。
EGT 起動紅標(biāo)線
在發(fā)動機(jī)在地面起動期間EGT 起動紅標(biāo)線是EGT 的最高極限。
紅標(biāo)線只有在地面起動期間顯示。當(dāng)發(fā)動機(jī)到達(dá)慢車時，EGT 起動
紅標(biāo)線消失。在飛行中此紅標(biāo)線不顯示。
在地面起動期間，當(dāng)EGT 高于起動紅標(biāo)線時，這些指示改變?yōu)?br /> 紅色：
－ EGT 數(shù)字顯示
－ 圍繞數(shù)字顯示的方框
－ 指針
－ 陰影區(qū)域
在地面上在發(fā)動機(jī)起動期間如果EGT 高于紅標(biāo)線，EEC 就停止
燃油流和點(diǎn)火。關(guān)于更多的資料參見發(fā)動機(jī)起動章。（飛機(jī)維修手冊
第I 部80 章）
77—21—00—002 Rev 4 12/05/1998
有效性
YE201 77—21—00
77—21—00—002 Rev 4 06/11/1997
EGT 指示
排氣溫度（EGT）指示系統(tǒng)－ 功能說明
指針
陰影區(qū)
發(fā)動機(jī)的主要顯示
EGT 黃色帶EGT 數(shù)字讀數(shù)和方框
EGT 最大連續(xù)極限
EGT 起動紅標(biāo)線
EGT 紅標(biāo)線
有效性
YE201 77—31—00
機(jī)載振動監(jiān)控（AVM）系統(tǒng)—概況介紹
目的
機(jī)載振動監(jiān)控（AVM）系統(tǒng)不斷地向CDS 提供發(fā)動機(jī)的振動水
平。
概況介紹
AVM 系統(tǒng)包括下列部件：
—AVM 信號調(diào)節(jié)器
—靠近發(fā)動機(jī)前端的振動傳感器（加速度計(jì)）
—在發(fā)動機(jī)風(fēng)扇機(jī)匣框架的振動傳感器（加速度計(jì)）
信號調(diào)節(jié)器使用來自下列傳感器的信號計(jì)算發(fā)動機(jī)的振動水平
—1 號軸承振動傳感器
—風(fēng)扇框架壓氣機(jī)機(jī)匣垂直振動傳感器
—N1 轉(zhuǎn)速傳感器
—N2 轉(zhuǎn)速傳感器
信號調(diào)節(jié)器向顯示電子組件（DEU）和飛行數(shù)據(jù)采集組件
（FDAU）提供振動數(shù)據(jù)。通常發(fā)動機(jī)振動顯示在輔助發(fā)動機(jī)顯示上。
發(fā)動機(jī)輔助顯示通常顯示在中央下部的顯示組件（P2）上。
信號調(diào)節(jié)器有機(jī)內(nèi)測試設(shè)備（BITE），以幫助完成下列工作：
—對系統(tǒng)故障進(jìn)行診斷
—查看并清除AVM 信號調(diào)節(jié)器的非永久存貯器中的振動數(shù)據(jù)
—計(jì)算發(fā)動機(jī)振動的平衡方法
77—31—00—000 Rev 8 02/26/2001
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
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