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－ 控制發(fā)動(dòng)機(jī)控制燈（后P5）
－ 通過(guò)控制顯示裝置（CDU）的LVDT 故障隔離
－ 反推裝置聯(lián)鎖控制
－ 發(fā)動(dòng)機(jī)正推力和反推力控制
關(guān)于反推（REV）信息更多的資料參見(jiàn)本節(jié)內(nèi)的功能說(shuō)明。
關(guān)于反推力聯(lián)鎖更多的資料參見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)操縱系統(tǒng)章。（飛機(jī)維修
手冊(cè)第I 部分76 章）
關(guān)于EEC 怎樣控制發(fā)動(dòng)機(jī)推力更多的資料參見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)操縱系統(tǒng)
章（飛機(jī)維修手冊(cè)第I 部分76 章）
具體說(shuō)明
LVDT 是一個(gè)帶有獨(dú)立的電樞的雙通道換能器。LVDT 有EEC
通道A 和通道B 繞組的兩個(gè)電樞。鎖定作動(dòng)筒反饋控制拉桿連接至
LVDT 的電樞組件。
位置
LVDT 是在鎖定作動(dòng)筒的筒端上。為接近鎖定作動(dòng)筒的筒端，
你打開(kāi)風(fēng)扇整流罩。
功能說(shuō)明
鎖定作動(dòng)筒的反饋拉桿在反推裝置套筒展開(kāi)或收上時(shí)移動(dòng)
LVDT 的電樞組件。
EEC 供給激勵(lì)至LVDT。LVDT 的輸出電壓是與其電樞位置成
比例的。LVDT 的輸出是與套筒位置成比例的。
故障分析
你使用控制顯示裝置（CDU）幫助做LVDT 的故障分析。更多
的資料參見(jiàn)本節(jié)的故障分析頁(yè)。
78—36—00—003 Rev 2 05/16/1997
有效性
YE201 78—36—00
78—36—00—003 Rev 2 12/04/1996
反推裝置指示系統(tǒng)－ 線性可變差動(dòng)變壓器
前，上反推裝置抗扭盒
抗扭盒（參考）
反饋拉桿
手動(dòng)松鎖手柄
液壓動(dòng)作筒（鎖定型）
向前
左反推裝置半部線性可變差動(dòng)變壓器
向前
向前
有效性
YE201 78—36—00
反推裝置指示系統(tǒng)－ 反推燈－ 功能說(shuō)明
此頁(yè)空白
78—36—00—200 Rev 1 05/16/1997
有效性
YE201 78—36—00
反推裝置指示系統(tǒng)－ 反推燈－ 功能說(shuō)明
概述
當(dāng)這些條件中任一個(gè)發(fā)生時(shí)，反推燈點(diǎn)亮：
－ 在發(fā)出收入反推裝置指令后10.5 秒鐘期間
－ 反推裝置收入控制系統(tǒng)部件故障（在展開(kāi)操作過(guò)程中除外）
－ 在展開(kāi)操作過(guò)程中反推裝置展開(kāi)控制系統(tǒng)部件故障
發(fā)動(dòng)機(jī)附件裝置（EAU）包含識(shí)別反推裝置控制系統(tǒng)部件故障
所需的邏輯電路。EAU 控制反推燈。
收入操作
在你發(fā)出收入操作指令后反推燈通常點(diǎn)亮10.5 秒鐘。這是因?yàn)?br /> 液壓隔離活門(mén)（HIV）要短時(shí)保留在預(yù)位位置以提供收入操作的電源
至作動(dòng)筒。這種狀態(tài)通常在發(fā)出收入指令后10.5 秒鐘結(jié)束。
關(guān)于更多的資料參見(jiàn)反推裝置控制系統(tǒng)部分。（飛機(jī)維修手冊(cè)第
I 部分78－34）。
收入故障邏輯電路
EAU 把這些條件中的任一個(gè)識(shí)別為收入故障：
－ 任何套筒收入傳感器接近（在發(fā)出收入指令后10 秒）
－ 左或右同步鎖定裝置電壓（在發(fā)生收入指令后26 秒）
— 任何套筒鎖定傳感器接近（在發(fā)出收入指令后26 秒）
－ 換向活門(mén)（DCV）傳感器接近（在發(fā)出收入指令后15 秒）
－ 液壓隔離活門(mén)（HIV）傳感器接近（在發(fā)出收入指令后15
秒）
對(duì)這些條件中的任一個(gè)反推燈點(diǎn)亮。當(dāng)收入故障消失時(shí)，燈熄滅。
如果故障停留多于13 秒，主告誡燈和發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)牌點(diǎn)亮。
如果EAU 探測(cè)到預(yù)位電門(mén)未能至展開(kāi)位置，反推燈將點(diǎn)亮并保
持亮（鎖住）。這是唯一使反推燈保持亮的收入故障。為了使燈熄滅，
你必須搬動(dòng)電門(mén)展開(kāi)反推裝置和復(fù)位EAU。
展開(kāi)故障邏輯電路
EAU 把這些條件中的任一個(gè)識(shí)別為展開(kāi)故障：
－ 任何套筒收入傳感器遠(yuǎn)離（在發(fā)出展開(kāi)指令后6 秒）
－ 任何套筒鎖傳感器遠(yuǎn)離（在發(fā)出展開(kāi)指令后6 秒）
－ 左或右同步鎖無(wú)電壓（在發(fā)出展開(kāi)指令后2 秒）
78—36—00—200 Rev 1 05/16/19/97
有效性
YE201 78—36—00
反推裝置指示系統(tǒng)－ 反推燈－ 功能說(shuō)明
－換向活門(mén)（DCV）傳感器遠(yuǎn)離（在發(fā)出展開(kāi)指令后6 秒）
－液壓隔離活門(mén)傳感器遠(yuǎn)離（在發(fā)出展開(kāi)指令后6 秒）
對(duì)這些條件中的任一個(gè)反推燈點(diǎn)亮。如果故障停留多于13 秒，
主告誡燈和發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)牌點(diǎn)亮。
展開(kāi)故障保持反推燈點(diǎn)亮。在反推燈能夠熄滅前，你必須排除造
成故障的問(wèn)題，展開(kāi)反推裝置和清除（復(fù)位）儲(chǔ)存的EAU 展開(kāi)故障。
飛機(jī)維修手冊(cè)（AMM）第II 部的程序部分中有怎樣清除EAU
的故障儲(chǔ)存程序。
78—36—00—200 Rev 1 05/16/19/97
有效性
YE201 78—36—00
78—36—00—200 Rev 1 12/06/1996
主暗亮電源
反推裝置指示系統(tǒng)－ 反推信息－ 功能說(shuō)明
收入故障邏輯
電源
在收指令后10.5 秒信號(hào)
靶標(biāo)
液壓隔離活門(mén)傳感器
近＝展開(kāi)遠(yuǎn)＝收入
換向活門(mén)傳感器
反推裝置1 控制活門(mén)組件
主告誡“發(fā)動(dòng)機(jī)”
展開(kāi)故障
輸出
調(diào)定
復(fù)位
預(yù)位電門(mén)
未能至展開(kāi)位置
展開(kāi)指令
故障清除電門(mén)
發(fā)動(dòng)機(jī)附件裝置(M528)
反推裝置1 反推燈（P5—68）
故障
現(xiàn)行的
近＝打開(kāi)遠(yuǎn)＝關(guān)閉
靶標(biāo)
反推裝置1 左同步鎖定裝置
反推裝置1 右同步鎖定裝置
28 伏直流
匯流條1
1 發(fā)反推裝置內(nèi)側(cè)
反推裝置1 右套筒鎖定裝置傳感器
靶標(biāo)
反推裝置1 左套筒收入傳感器
反推裝置1 右套筒收入傳感器
反推裝置1 左套筒鎖定裝置傳感器
遠(yuǎn)＝收入近＝未鎖定
靶標(biāo)
靶標(biāo)
靶標(biāo)
遠(yuǎn)＝收入近＝未收入
遠(yuǎn)＝收入近＝未收入
遠(yuǎn)＝收入近＝未鎖定
有效性
YE201 78—36—00
反推裝置指示系統(tǒng)－ 反推信息－ 功能說(shuō)明
概述
當(dāng)反推裝置的一個(gè)或兩個(gè)是大于10％但小于90％至展開(kāi)位置
時(shí)，一個(gè)琥珀色的信息顯示。當(dāng)兩個(gè)套筒是大于90％至展開(kāi)位置時(shí)，
反推信息改變?yōu)榫G色。
發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器（EEC）包含處理從每個(gè)LVDT 來(lái)的輸入的
　
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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