曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

隙。飛機數據通常通過DEU 來自ADIRU。LPTACC 活門控制流至
低壓渦輪（LPC）機匣的風扇出口空氣的數量。EEC 發送一個指令
信號至HMU。HMU 發送伺服燃油壓力移動在LPTACC 活門內作動
筒。兩個旋轉可變位移傳感器（RVDT）發送活門位置數據到EEC
作閉環控制。
可調靜子葉片（VSV）
EEC 計算作為發動機和飛機數據的函數指令的VSV 位置。飛機
數據通常通過DEU 來自ADIRU。EEC 控制兩個VSV 作動筒調節流
過高壓壓氣機（HPC）的空氣量。EEC 發送一個指令信號至HMU。
HMU 發送伺服燃油壓力移動兩個作動筒。作動筒與靜子葉片機械地
連接。兩個線性可調位移傳感器（LVDT）發送作動筒的位置數據至
EEC 作閉環控制。
可調放氣活門（VBV）
EEC 計算作為發動機轉速和飛機數據的函數指令的VBV 位置。
飛機數據通常通過DEU 來自ADIRU。VBV 控制流入風扇出口氣流
的低壓壓氣機出口空氣的數量。EEC 發送一個指令信號到HMU。
HMU 發送伺服燃油壓力移動兩個作動筒。作動筒與放氣活門機械地
連接。兩個線性可調位移傳感器（LVDT）發送作動筒的位置至EEC
作閉環控制。
過渡放氣活門（TBV）
EEC 計算作為N2 和發動機是否在起動或加速的函數指令的
TBV 位置。TBV 排放高壓壓氣機第9 級空氣至低壓渦輪第1 級導向
器。EEC 發送一個指令信號至HMU，HMU 發送伺服燃油壓力（下
轉10 頁）
75—00—00—040 Rev 3 11/18/1998
有效性
YE201 75—00—00
發動機空氣—功能說明
移動作動筒。兩個線性可調位移傳感器（LVDT）發送活門位置數據
到EEC 作閉環控制。
75—00—00—040 Rev 3 11/18/1998
有效性
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75—00—00—040 Rev 3 11/18/1998
可調放氣活門
發動機空氣— 功能說明
至低壓渦輪機
匣總管
低壓壓氣機出口空氣
伺服燃油壓力和回油
機械連接
至高壓壓氣機
高壓壓氣機第4 級+
第9 級空氣
至高壓渦輪
護罩支架至外函氣流
高壓壓氣機
進口空氣
風扇空氣第9 級空氣
至低壓渦輪第1
級導向器
發動機數據
作動筒
活門
作動筒
活門
作動筒
活門
可調靜子葉片
作動筒
作動筒
作動筒
作動筒
有效性
YE201 75—00—00
發動機空氣—概況介紹
概況
電子發動機控制（EEC）從顯示電子組件（DEU）接收飛機系統
數據。EEC 用這些數據控制發動機空氣系統。EEC 改變引氣流以改變
渦輪葉片頂部間隙。EEC 也控制壓氣機氣流以防失速。EEC 通過液壓
機械組件（HMU）操縱空氣活門和作動筒。HMU 伺服燃油壓力移動活
門和作動筒。
發動機空氣系統有如下子系統：
—渦輪間隙控制
—壓氣機氣流控制
有關EEC 的詳細情況，參看發動機和燃油控制一章（AMM 第I
部分73）
渦輪間隙控制
通過控制進入渦輪機匣的冷空氣的流量，發動機空氣系統控制渦
輪頂部間隙。當渦輪機匣冷卻時，渦輪葉片頂部間隙減少。
下面是渦輪間隙控制子系統：
—高壓渦輪主動間控制（HPTACC）
—低壓渦輪主動間控制（LPTACC）
—瞬時引氣活門（TBV）
HPTACC 系統將高壓壓氣機（HPC）第4 級和第9 級的空氣傳送
到高壓渦輪（HPT）圍帶支撐�？諝饬鹘涍^一個HPTACC 活門。
LPTACC 系統將風扇旁流空氣送到低壓渦輪（LPT）機匣�？諝饬�
經過一個LPTACC 活門。
在下列兩種情況下，TBV 將高壓壓氣機第9 級空氣送到低壓渦輪
第1 級噴嘴：
—發動機起動
—發動機加速
在起動期間TBV 防止高壓壓氣失速。
壓氣機氣流控制
下面是壓氣機氣流控制子系統：
—可變靜子葉片（VSV）
—可變引氣活門（VBV）
VSV 系統控制高壓壓氣機氣流，VSV 系統確保經過高壓壓氣機的
氣流量正常，以防止高壓壓氣機失速。VSV 系統控制高壓壓氣機進口
導向葉片以及可變靜子葉片。在高壓壓氣機的頭三級中有可變靜子葉
片。
75—00—00—020 Rev 4 12/05/1998
有效性
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發動機空氣—概況介紹
VBV 系統控制低壓壓氣機（LPC）的放氣氣流，有12 個可變引
氣活門可以使某部分低壓壓氣機放氣氣流旁通，并與風扇氣流混合。
這可以防止快速加速時低壓壓氣機失速。VBV 也可防止水進入高壓
壓氣機，以防止在低速和使用反推時造成外物損傷（FOD）
75—00—00—020 Rev 4 12/05/1998
有效性
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風扇和低壓壓氣機（增壓級）
發動機空氣— 概況介紹
高壓壓氣機低壓渦輪
HPTACC
活門
燃燒室高壓
渦輪
LPTACC
活門
節9 級高壓
壓氣機空氣
第4 級高壓
壓氣機空氣
VSV 級
（3）
風扇空氣
有效性
YE201 75—20—00
發動機空氣— 渦輪間隙控制— 介紹
目的
渦輪間隙控制系統有這些分系統：
— 高壓渦輪間隙主動控制系統（HPTACC）
— 壓渦輪間隙主動控制系統（LPTACC）
75—20—00—010 Rev 3 03/02/2000
有效性
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75—20—00—010 Rev 3 03/02/2000
發動機空氣
發動機空氣— 渦輪間隙控制— 介紹
渦輪間隙控制壓氣機氣流控制
— 可調靜子葉片
— 可調放氣活門
　
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