曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

果因?yàn)榕撻T(mén)要開(kāi)鎖，必須使艙門(mén)門(mén)閘克服客艙內(nèi)部的壓力才能被打
開(kāi)。艙門(mén)門(mén)閘上的壓力有機(jī)械上的優(yōu)點(diǎn)可防止艙門(mén)被打開(kāi)。
52—10—00—010 Rev 1 01/19/2001
有效性
YE201 52—10—00
收起束縛桿并且確保機(jī)外無(wú)障礙操作標(biāo)牌轉(zhuǎn)動(dòng)控制手柄
艙門(mén)位于翻起位置
推開(kāi)艙門(mén)（使用輔助手柄） 推艙門(mén)到完全打開(kāi)位置艙門(mén)在完全打開(kāi)位置
艙門(mén)－登機(jī)門(mén)－內(nèi)部操作
注意：圖示為前登機(jī)們，后登機(jī)門(mén)同樣。
鉸鏈開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)
（典型）
有效性
YE201 52—10—00
艙門(mén)－登機(jī)門(mén)－外部操作
概況
手工開(kāi)、關(guān)艙門(mén)。使用下列步驟從飛機(jī)外部打開(kāi)艙門(mén)：
－ 使用控制手柄將艙門(mén)移到翻起位置
－ 拉艙門(mén)到完全打開(kāi)位置
使用下列步驟關(guān)閉艙門(mén)：
－ 釋放上鉸鏈上的鎖銷(xiāo)
－ 拉艙門(mén)到翻起位置
－ 使用控制手柄完全關(guān)閉艙門(mén)并上鎖。
打開(kāi)艙門(mén)
一個(gè)逃生滑梯在艙門(mén)的內(nèi)側(cè)底部。如果滑梯束縛桿在預(yù)位，當(dāng)
艙門(mén)打開(kāi)時(shí)，滑梯將自動(dòng)展開(kāi)。觀察艙門(mén)窗戶(hù)上有沒(méi)有滑梯警告標(biāo)志
（桔色）。當(dāng)滑梯處于預(yù)位時(shí)，信號(hào)標(biāo)志出現(xiàn)在窗上。
當(dāng)艙門(mén)打開(kāi)時(shí)，它擺出門(mén)框。確保艙門(mén)門(mén)框外面的區(qū)域沒(méi)有外
物。
必須先把外部控制手柄從凹槽處拉出，使驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)嚙合。順時(shí)
針轉(zhuǎn)動(dòng)手柄180 度。手柄最初的轉(zhuǎn)動(dòng)使艙門(mén)內(nèi)部機(jī)構(gòu)完成下列工作
－ 艙門(mén)鎖定機(jī)構(gòu)的鎖柱從門(mén)框上的鎖軌內(nèi)脫開(kāi)
－ 艙門(mén)警告?zhèn)鞲衅鞯挠|發(fā)桿脫開(kāi)。這樣使P5 前頂板上的前
登機(jī)門(mén)或后登機(jī)門(mén)警告燈點(diǎn)亮。
－ 上、下艙門(mén)門(mén)板向內(nèi)折疊。使艙門(mén)變小，艙門(mén)密封墊松
開(kāi)，使客艙和外界相通，均衡內(nèi)外的壓差。
當(dāng)手柄轉(zhuǎn)過(guò)整個(gè)行程（180 度），艙門(mén)機(jī)構(gòu)完成下列工作：
－ 翻起機(jī)構(gòu)使艙門(mén)鉸鏈臂向內(nèi)擺動(dòng)（包括艙門(mén)）
－ 在艙門(mén)擺動(dòng)中，上鉸鏈導(dǎo)引臂控制艙門(mén)的轉(zhuǎn)動(dòng)
－ 艙門(mén)到達(dá)翻起打開(kāi)位置
在艙門(mén)控制手柄上繼續(xù)用力不會(huì)再使艙門(mén)有任何移動(dòng)。控制手
柄已經(jīng)到達(dá)了極限位置。松開(kāi)手柄，在彈簧力的作用下，它將回到自
己的凹槽內(nèi)。
抓住艙門(mén)的后緣，將艙門(mén)拉開(kāi)，完成打開(kāi)艙門(mén)的操作。
當(dāng)艙門(mén)打開(kāi)時(shí)，風(fēng)可能會(huì)推動(dòng)艙門(mén)。這樣可能會(huì)推操作者，使
其失去平衡。為避免這種情況，站穩(wěn)了。
52—10—00—011 Rev 1 09/09/1998
有效性
YE201 52—10—00
艙門(mén)－登機(jī)門(mén)－外部操作
拉開(kāi)艙門(mén)后，艙門(mén)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。在完全打開(kāi)位置，艙門(mén)和飛機(jī)機(jī)
身平行。
在完全打開(kāi)位置，下列事件發(fā)生：
－ 緩沖器和止動(dòng)機(jī)構(gòu)輕輕的將艙門(mén)停止在完全打開(kāi)位置。
－ 上鉸鏈內(nèi)的鎖定機(jī)構(gòu)上鎖。鎖定鉸鏈（包括艙門(mén)）在完
全打開(kāi)位置。
關(guān)閉艙門(mén)
在關(guān)閉艙門(mén)前，檢查逃生滑梯。逃生滑梯束縛帶和桿必須被正
確的儲(chǔ)存。折疊不正確的桿和儲(chǔ)存不正確的bar 會(huì)改變艙門(mén)和門(mén)框之
間的間隙。這樣會(huì)使艙門(mén)阻礙艙門(mén)密封和鎖定，并損壞零部件。
為了關(guān)閉艙門(mén)，首先給鉸鏈鎖定機(jī)構(gòu)開(kāi)鎖。開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)是黃色的。
操作開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)松開(kāi)鉸鏈。這樣可使艙門(mén)擺動(dòng)回到艙門(mén)門(mén)框內(nèi)。
將艙門(mén)到到達(dá)翻起位置。
將外部控制手柄拉出凹槽，輕輕的轉(zhuǎn)動(dòng)它，直到和艙門(mén)驅(qū)動(dòng)機(jī)
構(gòu)嚙合。然后逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)艙門(mén)控制手柄180 度
手柄最初的轉(zhuǎn)動(dòng)使艙門(mén)內(nèi)部的機(jī)械機(jī)構(gòu)工作，使艙門(mén)座回到門(mén)
框內(nèi)。
繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)控制手柄完成下列工作：
－ 艙門(mén)鎖定機(jī)構(gòu)的鎖柱和鎖軌嚙合
－ 艙門(mén)鎖定機(jī)構(gòu)的觸發(fā)桿推艙門(mén)警告?zhèn)鞲衅鳌Ｊ筆5 前頂板
上的前登機(jī)門(mén)和后登機(jī)門(mén)警告燈熄滅
－ 艙門(mén)和門(mén)框之間的密封墊被壓縮
－ 上、下門(mén)閘向外展開(kāi)。這樣壓縮艙門(mén)密封墊。使艙門(mén)回
到嵌入結(jié)構(gòu)狀態(tài)。
當(dāng)控制手柄到達(dá)它的極限位置，松開(kāi)手柄，在彈簧力的作用下，
它將回到自己的凹槽內(nèi)。
培訓(xùn)知識(shí)點(diǎn)
風(fēng)速低于40 節(jié)時(shí)可以操作前登機(jī)門(mén)。風(fēng)速低于65 節(jié)時(shí)可以使艙
門(mén)保持在打開(kāi)、鎖定狀態(tài)。
警告：不要在有大風(fēng)時(shí)或噴氣流中操作艙門(mén)。否則會(huì)使設(shè)備損壞或使
人員受傷。
52—10—00—011 Rev 1 09/09/1998
有效性
YE201 52—10—00
艙門(mén)－登機(jī)門(mén)－外部操作
打開(kāi)或關(guān)閉艙門(mén)時(shí)作用在控制設(shè)備上的的力不需要很大。如果
需要很大的力，說(shuō)明艙門(mén)有故障或操作程序不正確。
如果艙門(mén)不能被很容易的關(guān)閉和上鎖，可能是間隙有問(wèn)題。確
保艙門(mén)和門(mén)框之間沒(méi)有異物。存儲(chǔ)不正確的逃生滑梯束縛帶可能被夾
在艙門(mén)和門(mén)框之間。
如果飛機(jī)已被增壓，正確安裝操作的艙門(mén)不會(huì)被開(kāi)鎖。這是如
果因?yàn)榕撻T(mén)要開(kāi)鎖，必須使艙門(mén)門(mén)閘克服客艙內(nèi)部的壓力才能被打
開(kāi)。艙門(mén)門(mén)閘上的壓力有機(jī)械上的優(yōu)點(diǎn)可防止艙門(mén)被打開(kāi)。
52—10—00—011 Rev 1 09/09/1998
有效性
YE201 52—10—00
觀察艙門(mén)逃生滑梯警告標(biāo)志
艙門(mén)－登機(jī)門(mén)－外部操作
注意：圖示為前登機(jī)們，其他門(mén)同樣。
從凹坑內(nèi)拉出艙門(mén)控制手柄
艙門(mén)完全打開(kāi)，上部鉸鏈鎖定
拉開(kāi)艙門(mén)
轉(zhuǎn)動(dòng)手柄
艙門(mén)滑梯警告標(biāo)志
鉸鏈鎖的開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)
（典型）
標(biāo)志
窗上沒(méi)有標(biāo)志
窗上有標(biāo)志
－ 滑梯在預(yù)位
－ 如果打開(kāi)艙門(mén)，滑梯將展開(kāi)
－ 滑梯不在預(yù)位
－ 可安全的打開(kāi)艙門(mén)
有效性
YE201 52—22—00
艙門(mén)－緊急逃生門(mén)－介紹
目的
在緊急情況下，緊急逃生門(mén)為乘客提供額外的逃生。
位置
緊急逃生門(mén)在機(jī)翼上部。
概況描述
有兩個(gè)緊急逃生門(mén)。
它們有相同的機(jī)構(gòu)特征，單可單獨(dú)調(diào)節(jié)，已適應(yīng)各自的門(mén)框。
門(mén)上有一個(gè)窗戶(hù)，它內(nèi)部帶有一個(gè)遮光板。
每個(gè)門(mén)上部,襯里的開(kāi)口上有一個(gè)“安全逃生”燈.它下面的泛
光燈照亮艙門(mén)門(mén)口的區(qū)域。
從飛機(jī)內(nèi)部或外部都可以打開(kāi)緊急逃生門(mén)。緊急逃生門(mén)用艙門(mén)
　
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