曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

71—00—ER—001 Rev 1 03/16/2000
有效性
YE201 71—00—ER
71—00—ER—001 Rev 1 03/16/2000
—系統(tǒng)回顧
—地面安全
—限制
—使用程序
—發(fā)動(dòng)機(jī)試車
—模擬機(jī)
飛機(jī)絨維護(hù)手冊
發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行— 介紹
有效性
YE201 71—00—ER
發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行—介紹—AMM 第Ⅱ部分—維護(hù)實(shí)踐
概況
有關(guān)動(dòng)力裝置的使用的資料包括在AMM（飛機(jī)維護(hù)手冊）第Ⅱ
部分71—00—00 章的維護(hù)實(shí)踐一節(jié)中。維護(hù)實(shí)踐一節(jié)位于200 頁單
元中。
動(dòng)力裝置—維護(hù)實(shí)踐
200 頁單元中共計(jì)給出如下維護(hù)工作：
—（1）地面發(fā)動(dòng)機(jī)使用的安全程序
—（2）發(fā)動(dòng)機(jī)的使用限制
—（3）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的準(zhǔn)備程序
—（4）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)程序（選擇）
—（5）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)程序（正常起動(dòng)）
—（6）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)程序（人工超控發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)活門）
—（7）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)程序（發(fā)動(dòng)機(jī)交叉引氣起動(dòng)）
—（8）停止發(fā)動(dòng)機(jī)程序（正常）
—（9）停止發(fā)動(dòng)機(jī)程序（緊急）
—（10）干轉(zhuǎn)動(dòng)程序
—（11）濕運(yùn)轉(zhuǎn)程序
71—00—ER—002 Rev 0 05/07/1997
有效性
YE201 71—00—ER
71—00—ER—002 Rev 0 05/07/1997
飛機(jī)維護(hù)手冊
發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行—介紹—AMM 第Ⅱ部分—維護(hù)實(shí)踐
有效性
YE201 71—00—ER
發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行—介紹—AMM 第Ⅱ部分—調(diào)試/試車
概況
有關(guān)動(dòng)力裝置的使用的資料包括在AMM 手冊第Ⅱ部分71—00
—00 章的調(diào)整/試車一節(jié)中。調(diào)整/試車節(jié)在500 頁單元中。
動(dòng)力裝置—調(diào)整/試車
使用500 頁單元可以了解在更換或修理發(fā)動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)部件后，
必須進(jìn)行哪些測試。
下面是有關(guān)737 發(fā)動(dòng)機(jī)的測試項(xiàng)目：
—氣源泄漏測試
—干轉(zhuǎn)泄漏測試
—慢車—功率損失檢查
—部分—功率損失檢查
—功率保證檢查
—振動(dòng)監(jiān)控
—更換發(fā)動(dòng)機(jī)試車（預(yù)先進(jìn)行試車）
—更換發(fā)動(dòng)機(jī)試車（沒進(jìn)行過試車）
—作動(dòng)筒測試
—發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行—EEC 自檢檢查
—風(fēng)扇配平—三個(gè)座標(biāo)點(diǎn)程序
—風(fēng)扇配平—機(jī)上程序
71—00—ER—003 Rev 2 09/29/1998
有效性
YE201 71—00—ER
71—00—ER—003 Rev 2 07/12/1999
發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行—介紹—AMM 第Ⅱ部分—調(diào)整/測試
飛機(jī)維護(hù)手冊
有效性
YE201 71—00—ER
發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行—安全—風(fēng)的影響
概況
在發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間一定要注意，以防止對人員的傷害，以及對其
他飛機(jī)、設(shè)備或建筑物的損傷。在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行之前駕駛艙內(nèi)的人
員必須與地面人員通訊聯(lián)系。
風(fēng)的方向
風(fēng)向和風(fēng)速可以影響進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的氣流。如果風(fēng)向不對，可能會(huì)
引氣發(fā)動(dòng)機(jī)失速或指示不正常。如果可能，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣整流罩點(diǎn)應(yīng)迎
風(fēng)。
起落架
保證前起落架在向前方向，在前起落架上插上鎖銷。在主起落架
的前后轉(zhuǎn)放上輪擋。
外來物損傷（FOD）
為防止發(fā)動(dòng)機(jī)損傷，在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)前注意地面上能引起發(fā)動(dòng)
機(jī)外來物損傷（FOD）的碎片。確保發(fā)動(dòng)機(jī)周圍沒有人員和設(shè)備。
地面滅火瓶
在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)前，要確保地面滅火設(shè)備就位。
71—00—ER—004 Rev 2 07/12/2000
有效性
YE201 71—00—ER
71—00—ER—004 Rev 2 10/15/1998
風(fēng)向
最大風(fēng)速節(jié)，例：17 節(jié)為相
對于飛機(jī)方向25°度
時(shí)的最大風(fēng)速。
發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行—安全—風(fēng)的影響
有效性
YE201 71—00—ER
動(dòng)機(jī)運(yùn)行—安全—發(fā)動(dòng)機(jī)危險(xiǎn)區(qū)
本頁空白
71—00—ER—005 Rev 2 07/12/2000
有效性
YE201 71—00—ER
發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行—安全—發(fā)動(dòng)機(jī)危險(xiǎn)區(qū)
概述
在發(fā)動(dòng)機(jī)周圍工作很危險(xiǎn)，使用發(fā)動(dòng)機(jī)安全通道接近正在工作的
發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，你必須在其前后危險(xiǎn)區(qū)之外。
在工作的發(fā)動(dòng)機(jī)的周圍危險(xiǎn)區(qū)包括：
—進(jìn)氣負(fù)壓區(qū)
—熱
—排氣區(qū)
推薦使用繩索，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道隔板，或防護(hù)板。
發(fā)動(dòng)機(jī)安全通道
發(fā)動(dòng)機(jī)安全通道位于進(jìn)氣道危險(xiǎn)區(qū)和排氣危險(xiǎn)區(qū)之間，在發(fā)動(dòng)機(jī)
運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，必須停在安全通道間。只有在下列條件下，你才能靠近正在
工作的發(fā)動(dòng)機(jī)：
—發(fā)動(dòng)機(jī)在慢車位（只在向前推力時(shí)）
—必須與駕駛艙內(nèi)的工作人員保持聯(lián)系。
在起動(dòng)活門移到切斷位之后，30 秒種內(nèi)地面人員不要進(jìn)入危險(xiǎn)
區(qū)。
警告：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)功率大于慢車時(shí)，不要靠近發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)速度高
于慢車時(shí)，在其周圍沒有安全區(qū)。可能會(huì)對人員造成嚴(yán)重傷害，
或設(shè)備損壞。
進(jìn)氣道負(fù)壓
在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道的負(fù)壓，可以將物體包括人吸入到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)。當(dāng)
靠近發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道時(shí)，負(fù)壓會(huì)突然增加。在慢車時(shí)，危險(xiǎn)區(qū)在進(jìn)氣道
周圍10 英尺（3 米）。在和大于起動(dòng)推力時(shí)，進(jìn)氣道周圍的危險(xiǎn)區(qū)
是14 英尺（4.2 米）。
警告：所有人員必須位于危險(xiǎn)區(qū)之外，即飛機(jī)前方和進(jìn)氣整流罩側(cè)邊。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，所有人員必須位于安全保護(hù)線之外，在發(fā)動(dòng)
機(jī)工作時(shí)，在進(jìn)口處有強(qiáng)烈的負(fù)壓可將人員吸入到發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)
產(chǎn)生致命的傷害。
警告：如果迎風(fēng)大于25 節(jié)，進(jìn)口危險(xiǎn)區(qū)增加20%。
當(dāng)布，眼鏡，帽子或其他物品進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道時(shí)會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)造
　
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