曝光臺 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者
機(jī)操縱系統(tǒng)有這些部件：
－推力桿（正推和反推）
－推力桿解算器
－發(fā)動機(jī)起動手柄和電門
－推力桿聯(lián)鎖電磁電門
推力桿
使用推力桿提供人工輸入至發(fā)動機(jī)操縱系統(tǒng)。有兩個推力桿組
件，每臺發(fā)動機(jī)各一個。對每臺發(fā)動機(jī)來說，有一根正推推力桿和一
根反推推力桿。反推推力桿在正推推力桿上。
對于每臺發(fā)動機(jī)，推力桿通過推力桿解算器向發(fā)動機(jī)電子控制器
（EEC）提供推力指令信號。每根推力桿通過一根調(diào)節(jié)桿機(jī)械地連
接至解算器。
一個聯(lián)鎖銷防止正推推力桿和反推推力桿同時操作。
推力桿解算器
推力桿解算器組件有兩個，每臺發(fā)動機(jī)一個。每個推力桿解算器
組件有兩個解算器，一個是EEC 通道A 的，一個是EEC 通道B 的。
推力桿解算器把機(jī)械的正推推力桿和反推推力桿位置改變?yōu)槟M的
推力桿解算器角度（TRA）信號。這些信號輸至EEC。EEC 使用這
些信號控制發(fā)動機(jī)。
關(guān)于EEC 發(fā)動機(jī)控制更多的資料參見發(fā)動機(jī)燃油和控制部分。
（飛機(jī)維修手冊第I 部分73－21）
起動手柄
起動手柄有兩根，每臺發(fā)動機(jī)一根。在發(fā)動機(jī)起動期間，使用發(fā)
動機(jī)起動手柄。也使用它關(guān)停發(fā)動機(jī)。起動手柄操作把信號提供給飛
機(jī)和發(fā)動機(jī)的不同系統(tǒng)和部件的電門。
反推聯(lián)鎖電磁線圈
反推聯(lián)鎖電磁線圈有兩個，每臺發(fā)動機(jī)一個。每個反推聯(lián)鎖電磁
線圈限制反推力桿的運(yùn)動范圍。你能夠展開反推力裝置，但是在反推
力裝置套筒靠近全開位置之前，你不能夠增加反推力。EEC 操作這
些電磁線圈。推力桿聯(lián)鎖電磁線圈在自動油門組件內(nèi)。
76—00—00—010 Rev 5 01/17/1999
有效性
YE201 76—00—00
發(fā)動機(jī)操縱系統(tǒng)－ 一般說明
為接近推力桿聯(lián)鎖電磁線圈，你必須放低自動油門組件。
關(guān)于更多的資料參見反推力裝置部分。（飛機(jī)維修手冊第I 部分
78－31）
關(guān)于自動油門系統(tǒng)更多的資料參見自動油門章。（飛機(jī)維修手冊
第I 部分22 章）
76—00—00—010 Rev 5 01/17/1999
有效性
YE201 76—00—00
自動油門組件
發(fā)動機(jī)操縱系統(tǒng)－ 一般說明
解算器
起動手柄
電門組件
反推力聯(lián)鎖電磁線圈
反推力桿
聯(lián)鎖鎖銷
桿
正推力桿
76—00—00—010 Rev 5 01/17/1999
有效性
YE201 76—00—00
發(fā)動機(jī)操縱系統(tǒng)－ 部件位置
部件位置
推力桿和起動手柄是在駕駛艙內(nèi)操縱臺上。你從中央操縱臺拆下
壁板就可接近這些部件：
－ 起動手柄電門
－ 聯(lián)鎖鎖銷
－ 推力桿搖臂和拉桿
反推聯(lián)鎖電磁線圈和推力桿解算器都是在自動油門組件內(nèi)。自動
油門組件是在駕駛艙地面下面前設(shè)備艙內(nèi)。你在前起落架前面通過檢
查口蓋就可進(jìn)入前設(shè)備艙內(nèi)。
關(guān)于自動油門組件更多的資料見自動油門部分。
（飛機(jī)維修手冊第I 部分22－31）
76—00—00—020 Rev 4 01/17/1999
有效性
YE201 76—00—00
推力桿解算器組件
發(fā)動機(jī)操縱系統(tǒng)－ 部件位置
聯(lián)鎖鎖銷
推力桿搖臂
反推力桿聯(lián)鎖電磁
線圈
起動桿電門
起動手柄
推力桿
拉桿
向前向前
拉桿
76—00—00—020 Rev 4 01/17/1999
有效性
YE201 76—00—00
發(fā)動機(jī)操縱系統(tǒng)－ 接口
此頁空白
76—00—00—030 Rev 3 07/15/1999
有效性
YE201 76—00—00
發(fā)動機(jī)操縱系統(tǒng)－ 接口
概述
這些與發(fā)動機(jī)操縱系統(tǒng)有關(guān)的設(shè)備和部件是在操縱臺上和在駕
駛艙地板下面的自動油門組件內(nèi)：
－ 解算器
－ 離合器組
－ 自動油門電門組
－ 自動油門伺服馬達(dá)（ASM）和齒輪箱組件
－ 起飛／復(fù)飛（TO／GA）電門和自動油門脫開電門
解算器
解算器組件有兩個，每臺發(fā)動機(jī)一個。每個推力桿組件傳動一個
解算器。解算器把正推力和反推力桿的位置改變?yōu)槟M的電信號。這
個信號被發(fā)送至EEC。
離合器組
離合器組在這些機(jī)構(gòu)之間提供摩擦連接：、
－ 推力桿
－ 自動油門伺服馬達(dá)和齒輪箱組件
離合器讓自動油門系統(tǒng)轉(zhuǎn)動解算器和推力桿。離合器也提供防止
推力桿自由轉(zhuǎn)動的摩擦力，但讓駕駛員與自動油門系統(tǒng)無關(guān)地推動推
力桿。有關(guān)自動油門系統(tǒng)更多的資料參見自動飛行章。（飛機(jī)維修手
冊第I 部分22 章）
自動油門電門組
自動油門電門組有兩組，每個推力桿組件一組。每個推力桿組件
通過一個機(jī)械連桿機(jī)構(gòu)帶動一個電門組。每個電門組有9 個提供離散
的推力桿位置信號至不同系統(tǒng)的電門。這些就是電門和每個電門的功
能：
－ S1 － 自動地面減速板控制和起落架警告
－ S2 － 自動剎車系統(tǒng)
－ S3 － 自動剎車系統(tǒng)
－ S4 － 發(fā)動機(jī)反推裝置同步軸鎖
－ S5 － 發(fā)動機(jī)反推控制
－ S6 － 發(fā)動機(jī)反推控制
－ S7 － 機(jī)翼熱力防冰系統(tǒng)
－ S8 － 口頭警告－ 起飛警告和氣象雷達(dá)
－ S9 － 起落架警告
自動油門伺服馬達(dá)（ASM）和齒輪箱組件
自動油門系統(tǒng)的推力管理功能提供推力指令信號至EEC。為了
完成這個，ASM 和齒輪箱組件（下接頁12）
76—00—00—030 Rev 3 07/15/1999
有效性
YE201 76—00—00
發(fā)動機(jī)操縱系統(tǒng)－ 接口
通過離合器帶動解算器和推力桿。
關(guān)于自動油門伺服馬達(dá)（ADM）和齒輪箱組件和關(guān)于自動油門
系統(tǒng)更多的資料參見自動飛行章（飛機(jī)維修手冊第I 部分22 章）
起飛／復(fù)飛（TO／GA）和自動油門脫開電門
每個推力桿組件內(nèi)有一個起飛／復(fù)飛電門和一個自動油門脫開
電門。起飛／復(fù)飛電門使駕駛員調(diào)定起飛／復(fù)飛功能。自動油門脫開
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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737-800中文AMM手冊5(71)
