曝光臺 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者
機(jī)操縱系統(tǒng)有這些部件:
-推力桿(正推和反推)
-推力桿解算器
-發(fā)動機(jī)起動手柄和電門
-推力桿聯(lián)鎖電磁電門
推力桿
使用推力桿提供人工輸入至發(fā)動機(jī)操縱系統(tǒng)。有兩個推力桿組
件,每臺發(fā)動機(jī)各一個。對每臺發(fā)動機(jī)來說,有一根正推推力桿和一
根反推推力桿。反推推力桿在正推推力桿上。
對于每臺發(fā)動機(jī),推力桿通過推力桿解算器向發(fā)動機(jī)電子控制器
(EEC)提供推力指令信號。每根推力桿通過一根調(diào)節(jié)桿機(jī)械地連
接至解算器。
一個聯(lián)鎖銷防止正推推力桿和反推推力桿同時操作。
推力桿解算器
推力桿解算器組件有兩個,每臺發(fā)動機(jī)一個。每個推力桿解算器
組件有兩個解算器,一個是EEC 通道A 的,一個是EEC 通道B 的。
推力桿解算器把機(jī)械的正推推力桿和反推推力桿位置改變?yōu)槟M的
推力桿解算器角度(TRA)信號。這些信號輸至EEC。EEC 使用這
些信號控制發(fā)動機(jī)。
關(guān)于EEC 發(fā)動機(jī)控制更多的資料參見發(fā)動機(jī)燃油和控制部分。
(飛機(jī)維修手冊第I 部分73-21)
起動手柄
起動手柄有兩根,每臺發(fā)動機(jī)一根。在發(fā)動機(jī)起動期間,使用發(fā)
動機(jī)起動手柄。也使用它關(guān)停發(fā)動機(jī)。起動手柄操作把信號提供給飛
機(jī)和發(fā)動機(jī)的不同系統(tǒng)和部件的電門。
反推聯(lián)鎖電磁線圈
反推聯(lián)鎖電磁線圈有兩個,每臺發(fā)動機(jī)一個。每個反推聯(lián)鎖電磁
線圈限制反推力桿的運(yùn)動范圍。你能夠展開反推力裝置,但是在反推
力裝置套筒靠近全開位置之前,你不能夠增加反推力。EEC 操作這
些電磁線圈。推力桿聯(lián)鎖電磁線圈在自動油門組件內(nèi)。
76—00—00—010 Rev 5 01/17/1999
有效性
YE201 76—00—00
發(fā)動機(jī)操縱系統(tǒng)- 一般說明
為接近推力桿聯(lián)鎖電磁線圈,你必須放低自動油門組件。
關(guān)于更多的資料參見反推力裝置部分。(飛機(jī)維修手冊第I 部分
78-31)
關(guān)于自動油門系統(tǒng)更多的資料參見自動油門章。(飛機(jī)維修手冊
第I 部分22 章)
76—00—00—010 Rev 5 01/17/1999
有效性
YE201 76—00—00
自動油門組件
發(fā)動機(jī)操縱系統(tǒng)- 一般說明
解算器
起動手柄
電門組件
反推力聯(lián)鎖電磁線圈
反推力桿
聯(lián)鎖鎖銷
桿
正推力桿
76—00—00—010 Rev 5 01/17/1999
有效性
YE201 76—00—00
發(fā)動機(jī)操縱系統(tǒng)- 部件位置
部件位置
推力桿和起動手柄是在駕駛艙內(nèi)操縱臺上。你從中央操縱臺拆下
壁板就可接近這些部件:
- 起動手柄電門
- 聯(lián)鎖鎖銷
- 推力桿搖臂和拉桿
反推聯(lián)鎖電磁線圈和推力桿解算器都是在自動油門組件內(nèi)。自動
油門組件是在駕駛艙地面下面前設(shè)備艙內(nèi)。你在前起落架前面通過檢
查口蓋就可進(jìn)入前設(shè)備艙內(nèi)。
關(guān)于自動油門組件更多的資料見自動油門部分。
(飛機(jī)維修手冊第I 部分22-31)
76—00—00—020 Rev 4 01/17/1999
有效性
YE201 76—00—00
推力桿解算器組件
發(fā)動機(jī)操縱系統(tǒng)- 部件位置
聯(lián)鎖鎖銷
推力桿搖臂
反推力桿聯(lián)鎖電磁
線圈
起動桿電門
起動手柄
推力桿
拉桿
向前向前
拉桿
76—00—00—020 Rev 4 01/17/1999
有效性
YE201 76—00—00
發(fā)動機(jī)操縱系統(tǒng)- 接口
此頁空白
76—00—00—030 Rev 3 07/15/1999
有效性
YE201 76—00—00
發(fā)動機(jī)操縱系統(tǒng)- 接口
概述
這些與發(fā)動機(jī)操縱系統(tǒng)有關(guān)的設(shè)備和部件是在操縱臺上和在駕
駛艙地板下面的自動油門組件內(nèi):
- 解算器
- 離合器組
- 自動油門電門組
- 自動油門伺服馬達(dá)(ASM)和齒輪箱組件
- 起飛/復(fù)飛(TO/GA)電門和自動油門脫開電門
解算器
解算器組件有兩個,每臺發(fā)動機(jī)一個。每個推力桿組件傳動一個
解算器。解算器把正推力和反推力桿的位置改變?yōu)槟M的電信號。這
個信號被發(fā)送至EEC。
離合器組
離合器組在這些機(jī)構(gòu)之間提供摩擦連接:、
- 推力桿
- 自動油門伺服馬達(dá)和齒輪箱組件
離合器讓自動油門系統(tǒng)轉(zhuǎn)動解算器和推力桿。離合器也提供防止
推力桿自由轉(zhuǎn)動的摩擦力,但讓駕駛員與自動油門系統(tǒng)無關(guān)地推動推
力桿。有關(guān)自動油門系統(tǒng)更多的資料參見自動飛行章。(飛機(jī)維修手
冊第I 部分22 章)
自動油門電門組
自動油門電門組有兩組,每個推力桿組件一組。每個推力桿組件
通過一個機(jī)械連桿機(jī)構(gòu)帶動一個電門組。每個電門組有9 個提供離散
的推力桿位置信號至不同系統(tǒng)的電門。這些就是電門和每個電門的功
能:
- S1 - 自動地面減速板控制和起落架警告
- S2 - 自動剎車系統(tǒng)
- S3 - 自動剎車系統(tǒng)
- S4 - 發(fā)動機(jī)反推裝置同步軸鎖
- S5 - 發(fā)動機(jī)反推控制
- S6 - 發(fā)動機(jī)反推控制
- S7 - 機(jī)翼熱力防冰系統(tǒng)
- S8 - 口頭警告- 起飛警告和氣象雷達(dá)
- S9 - 起落架警告
自動油門伺服馬達(dá)(ASM)和齒輪箱組件
自動油門系統(tǒng)的推力管理功能提供推力指令信號至EEC。為了
完成這個,ASM 和齒輪箱組件(下接頁12)
76—00—00—030 Rev 3 07/15/1999
有效性
YE201 76—00—00
發(fā)動機(jī)操縱系統(tǒng)- 接口
通過離合器帶動解算器和推力桿。
關(guān)于自動油門伺服馬達(dá)(ADM)和齒輪箱組件和關(guān)于自動油門
系統(tǒng)更多的資料參見自動飛行章(飛機(jī)維修手冊第I 部分22 章)
起飛/復(fù)飛(TO/GA)和自動油門脫開電門
每個推力桿組件內(nèi)有一個起飛/復(fù)飛電門和一個自動油門脫開
電門。起飛/復(fù)飛電門使駕駛員調(diào)定起飛/復(fù)飛功能。自動油門脫開
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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737-800中文AMM手冊5(71)