曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

機操縱系統有這些部件：
－推力桿（正推和反推）
－推力桿解算器
－發動機起動手柄和電門
－推力桿聯鎖電磁電門
推力桿
使用推力桿提供人工輸入至發動機操縱系統。有兩個推力桿組
件，每臺發動機各一個。對每臺發動機來說，有一根正推推力桿和一
根反推推力桿。反推推力桿在正推推力桿上。
對于每臺發動機，推力桿通過推力桿解算器向發動機電子控制器
（EEC）提供推力指令信號。每根推力桿通過一根調節桿機械地連
接至解算器。
一個聯鎖銷防止正推推力桿和反推推力桿同時操作。
推力桿解算器
推力桿解算器組件有兩個，每臺發動機一個。每個推力桿解算器
組件有兩個解算器，一個是EEC 通道A 的，一個是EEC 通道B 的。
推力桿解算器把機械的正推推力桿和反推推力桿位置改變為模擬的
推力桿解算器角度（TRA）信號。這些信號輸至EEC。EEC 使用這
些信號控制發動機。
關于EEC 發動機控制更多的資料參見發動機燃油和控制部分。
（飛機維修手冊第I 部分73－21）
起動手柄
起動手柄有兩根，每臺發動機一根。在發動機起動期間，使用發
動機起動手柄。也使用它關停發動機。起動手柄操作把信號提供給飛
機和發動機的不同系統和部件的電門。
反推聯鎖電磁線圈
反推聯鎖電磁線圈有兩個，每臺發動機一個。每個反推聯鎖電磁
線圈限制反推力桿的運動范圍。你能夠展開反推力裝置，但是在反推
力裝置套筒靠近全開位置之前，你不能夠增加反推力。EEC 操作這
些電磁線圈。推力桿聯鎖電磁線圈在自動油門組件內。
76—00—00—010 Rev 5 01/17/1999
有效性
YE201 76—00—00
發動機操縱系統－ 一般說明
為接近推力桿聯鎖電磁線圈，你必須放低自動油門組件。
關于更多的資料參見反推力裝置部分。（飛機維修手冊第I 部分
78－31）
關于自動油門系統更多的資料參見自動油門章。（飛機維修手冊
第I 部分22 章）
76—00—00—010 Rev 5 01/17/1999
有效性
YE201 76—00—00
自動油門組件
發動機操縱系統－ 一般說明
解算器
起動手柄
電門組件
反推力聯鎖電磁線圈
反推力桿
聯鎖鎖銷
桿
正推力桿
76—00—00—010 Rev 5 01/17/1999
有效性
YE201 76—00—00
發動機操縱系統－ 部件位置
部件位置
推力桿和起動手柄是在駕駛艙內操縱臺上。你從中央操縱臺拆下
壁板就可接近這些部件：
－ 起動手柄電門
－ 聯鎖鎖銷
－ 推力桿搖臂和拉桿
反推聯鎖電磁線圈和推力桿解算器都是在自動油門組件內。自動
油門組件是在駕駛艙地面下面前設備艙內。你在前起落架前面通過檢
查口蓋就可進入前設備艙內。
關于自動油門組件更多的資料見自動油門部分。
（飛機維修手冊第I 部分22－31）
76—00—00—020 Rev 4 01/17/1999
有效性
YE201 76—00—00
推力桿解算器組件
發動機操縱系統－ 部件位置
聯鎖鎖銷
推力桿搖臂
反推力桿聯鎖電磁
線圈
起動桿電門
起動手柄
推力桿
拉桿
向前向前
拉桿
76—00—00—020 Rev 4 01/17/1999
有效性
YE201 76—00—00
發動機操縱系統－ 接口
此頁空白
76—00—00—030 Rev 3 07/15/1999
有效性
YE201 76—00—00
發動機操縱系統－ 接口
概述
這些與發動機操縱系統有關的設備和部件是在操縱臺上和在駕
駛艙地板下面的自動油門組件內：
－ 解算器
－ 離合器組
－ 自動油門電門組
－ 自動油門伺服馬達（ASM）和齒輪箱組件
－ 起飛／復飛（TO／GA）電門和自動油門脫開電門
解算器
解算器組件有兩個，每臺發動機一個。每個推力桿組件傳動一個
解算器。解算器把正推力和反推力桿的位置改變為模擬的電信號。這
個信號被發送至EEC。
離合器組
離合器組在這些機構之間提供摩擦連接：、
－ 推力桿
－ 自動油門伺服馬達和齒輪箱組件
離合器讓自動油門系統轉動解算器和推力桿。離合器也提供防止
推力桿自由轉動的摩擦力，但讓駕駛員與自動油門系統無關地推動推
力桿。有關自動油門系統更多的資料參見自動飛行章。（飛機維修手
冊第I 部分22 章）
自動油門電門組
自動油門電門組有兩組，每個推力桿組件一組。每個推力桿組件
通過一個機械連桿機構帶動一個電門組。每個電門組有9 個提供離散
的推力桿位置信號至不同系統的電門。這些就是電門和每個電門的功
能：
－ S1 － 自動地面減速板控制和起落架警告
－ S2 － 自動剎車系統
－ S3 － 自動剎車系統
－ S4 － 發動機反推裝置同步軸鎖
－ S5 － 發動機反推控制
－ S6 － 發動機反推控制
－ S7 － 機翼熱力防冰系統
－ S8 － 口頭警告－ 起飛警告和氣象雷達
－ S9 － 起落架警告
自動油門伺服馬達（ASM）和齒輪箱組件
自動油門系統的推力管理功能提供推力指令信號至EEC。為了
完成這個，ASM 和齒輪箱組件（下接頁12）
76—00—00—030 Rev 3 07/15/1999
有效性
YE201 76—00—00
發動機操縱系統－ 接口
通過離合器帶動解算器和推力桿。
關于自動油門伺服馬達（ADM）和齒輪箱組件和關于自動油門
系統更多的資料參見自動飛行章（飛機維修手冊第I 部分22 章）
起飛／復飛（TO／GA）和自動油門脫開電門
每個推力桿組件內有一個起飛／復飛電門和一個自動油門脫開
電門。起飛／復飛電門使駕駛員調定起飛／復飛功能。自動油門脫開
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：737-800中文AMM手冊5(71)