曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

－ P5 后頂板上的PSEU 燈點亮（不可被重置）
－ 主告誡燈和頂板信號牌燈點亮。
當飛機開始起飛滑跑，或已經(jīng)在空中時，緊急逃生門應該被上
鎖。當緊急逃生門應該被上鎖但它卻被開鎖時，指示被提供給機組人
員。下列是當緊急逃生門應該被上鎖但它卻被開鎖時的指示：
－ P5－20 艙門警告信號牌模塊上相關(guān)的翼上燈點亮
－ 主告誡燈和艙門信號牌燈點亮。
緊急逃生門上鎖/開鎖的信號來自于PSEU 內(nèi)的飛行鎖定邏輯。
當飛機在地面，并且推力桿小于53 度TRA（推力解算器角度），
PSEU 內(nèi)的飛行鎖定邏輯給飛行鎖定繼電器R742 斷電。當R742 斷電,
逃生門鎖定電磁線圈斷電，逃生門鎖定電磁線圈電門在未鎖定位置。
當飛機開始起飛滑跑，飛行鎖定邏輯給飛行鎖定繼電器R742 通
電。當飛行鎖定繼電器R742 通電，并且發(fā)動機運轉(zhuǎn)繼電器R737 或R738
也通電時，逃生門鎖定電磁線圈通電，逃生門鎖定電磁線圈電門在鎖
定位置。
52—71—00—013 Rev 1 10/03/2000
有效性
YE201 52—71—00
艙門－艙門警告系統(tǒng)－緊急逃生門－功能介紹
當電子顯示組件（DEU）發(fā)送一個發(fā)動機運轉(zhuǎn)信號時，發(fā)動機運
轉(zhuǎn)繼電器R737 或R738 被通電。當下列所有條件都滿足時，DEU 發(fā)送發(fā)
動機運轉(zhuǎn)信號：
－ 發(fā)動機起動桿在慢車位
－ 發(fā)動機電子控制器（EEC）離散信號被設定在運轉(zhuǎn)位，或
N2 轉(zhuǎn)速大于50％（如果數(shù)字數(shù)據(jù)總線不可用）。
1.5 秒的延遲可防止指示不穩(wěn)定。
52—71—00—013 Rev 1 10/03/2000
有效性
YE201 52—71—00
飛行
鎖定
邏輯
兩個推力桿< 53 度
PSEU 故障燈（P5）
艙門警告信號牌
模塊（P5）
R742 飛行鎖定繼
電器（J22）
R738 2 號發(fā)動機運
轉(zhuǎn)繼電器（J24）
R738 1 號發(fā)動機運
轉(zhuǎn)繼電器（J24）
翼上飛行鎖定左
16/28V
直流電
28V 直流電
28V 直流電
匯流條1
28V 直流電
匯流條2
2 號發(fā)動機
運行/電源
P6 跳開關(guān)面板
28V 直流電
匯流條1
到主告誡
到主告誡
左翼上逃生艙門
P18 跳開關(guān)面板
不可重置注意：圖示為左翼上艙門，右艙門類似。
地面
模式
艙門關(guān)閉
電門
關(guān)閉
鎖定
飛行鎖定
電磁線圈
開鎖
艙門－艙門警告系統(tǒng)－緊急逃生門－功能介紹
未關(guān)閉
1 號發(fā)動機
運行/電源
主暗
段3
主暗
段8
B737-800 航線維護手冊
第52 章艙門
一概述
艙門是一種活動的部件用于進出各機艙和區(qū)域
1. 組件及組件位置
登機門位于飛機的左側(cè)用于旅客機組上下機
勤務門位于飛機右側(cè)用于廚房服務
翼上緊急出口門位于飛機客艙中部兩側(cè)
貨艙門位于飛機右側(cè)機翼前后方用于進出貨艙
其他的接近門則位于其服務系統(tǒng)的附近
注意在風速低于40 節(jié)的時候可以安全地打開登機門廚房勤務門和貨艙
門而沒有結(jié)構(gòu)損傷當風速低于40 節(jié)的時候可以將以上門鎖在開位而沒有
結(jié)構(gòu)損傷如果一扇門要打開一段比較長的時間必須在門框上加裝保護蓋
以防惡劣天氣損傷飛機另外如果一扇登機門或廚房勤務門被打開而沒被
使用時必須栓上警告帶
二組件功能描述
1. 前后登機門和廚房服務門
前后登機門是開插銷式門它由門中央機構(gòu)門上部和下部組成一條襯條覆
蓋著門的內(nèi)表面登機門均可從飛機內(nèi)外部開啟或關(guān)閉
1 利用外部手柄開門的程序
首先確保哥特棒沒有與緊急滑梯的夾子連接上否則開門時會放
出滑梯并傷及人員
在機外將手柄從凹槽內(nèi)拉出目的是使手柄銜接上門驅(qū)動機構(gòu)
順時針轉(zhuǎn)動外部手柄180 度使門解鎖
將手柄推回凹槽內(nèi)
利用門的輔助把手將門向外前側(cè)推直到門被鎖定機構(gòu)鎖住此時
登機門與機身平行
有必要的話在門上拉上警告條
2 利用外部手柄關(guān)門
如果有請摘除攔住艙門的警告條
版本0 52-1
B737-800 航線維護手冊
通過使用處于扭力管上的UP TO RELEASE 手柄或者引導力臂上
的DOWN TO RELEASE 按鈕釋放門鎖
用輔助把手將門關(guān)上
將門手柄從凹槽內(nèi)拉出
逆時針旋轉(zhuǎn)手柄180 度將門鎖住
釋放外部手柄使其回到凹槽內(nèi)
3 利用內(nèi)部手柄開門
首先確保哥特棒沒有與緊急滑梯的夾子連接上否則開門時會放
出滑梯并傷及人員
逆時針旋轉(zhuǎn)手柄180 度使門解鎖
利用門的輔助把手將門向外前側(cè)推直到處于門上部鉸接點的鎖定
機構(gòu)銜接上而且門被保持在全開位為止此時登機門與機身平行
有必要的話在門上拉上警告條
4 利用內(nèi)部手柄關(guān)門
如果有請摘除攔住艙門的警告條
通過使用處于扭力管上的UP TO RELEASE 手柄或者引導力臂上
的DOWN TO RELEASE 按鈕釋放門鎖
用輔助把手將門關(guān)上
順時針旋轉(zhuǎn)手柄180 度使門關(guān)閉
2. 緊急出口門
緊急出口門位于客艙中部兩側(cè)共有四扇可從機內(nèi)或機外開門通過裝在出
口門頂部的彈簧預緊人工操縱手柄開門在手柄下方有一個窗子
1 從內(nèi)打開
從機內(nèi)拉下操縱手柄可將門打開手柄的動作將鎖定滾子脫出使門向機內(nèi)下
方移動然后一彈簧作動筒將門向外打開最后當門打開大概125 度時
門的鉸接臂鎖定機構(gòu)會將門鎖定在全開位
2 從外打開
從機外按壓進出口門頂部的小面板再將門推入機內(nèi)即可將門打開
注意當從機外打開緊急安全門時應注意不要被門傷及
3. 貨艙門
貨艙門為嵌入式向內(nèi)開啟鉸接點在門的上緣前后貨艙門的形狀設計和
操作都是類似的但在尺寸上有少許的不同
版本0 52-2
B737-800 航線維護手冊
1 開門
將門手柄從凹槽內(nèi)拉出并反時針旋轉(zhuǎn)并從機外打開貨艙門一旦門脫離
　
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