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—風扇配平—在機長配平程序
氣動泄漏檢查
對發(fā)動機進行運轉，以檢查氣動系統(tǒng)管路和接頭的空氣泄漏。
干轉泄漏檢查
進行這一檢查，以檢查發(fā)動機燃油和滑油系統(tǒng)的泄漏，在本測試
中使用起動機。燃油流入發(fā)動機燃油泵和HMU 進行潤滑，但不進入
燃燒室。
慢車功率泄漏檢查
進行該檢查，當發(fā)動機在慢車功率位置時檢查發(fā)動機部件或系統(tǒng)
的泄漏。如果發(fā)動機部件和系統(tǒng)位于發(fā)動機核心區(qū)域，在運轉發(fā)動機
前，必須關閉反推。如果發(fā)動機部件或系統(tǒng)在發(fā)動機風扇機匣內(nèi)，在
發(fā)動機運行期間，可以打開風扇整流罩。在這一檢查期間，一定要遵
守發(fā)動機危險區(qū)域和打開整流罩限制。
部分功率泄漏檢查
當在慢車功率進行檢查時，發(fā)動機的某些部件壓力不足。該檢查
要求發(fā)動機在70%N1 轉速下運行，再進行這些部件的泄漏檢查。在進
行檢查時，必須關閉反推和風扇整流罩。
功率保證檢查
功率保證是為發(fā)動機的性能分析所進行的測試。
71—00—ER—500 Rev 2 10/24/2000
有效性
YE201—3—71—00—ER
發(fā)動機試車—介紹
該測試不能用于接受或拒絕使用發(fā)動機的依據(jù)。該檢查是為了保證發(fā)
動機在起飛功率時，EGT 和N2 都不會超過紅線限制。作本檢查可用
三種不同N1 轉速：65%，70%或75%。
振動監(jiān)控
進行該檢查是為確保發(fā)動機振動在發(fā)動機不同推力范圍時都在限
制范圍內(nèi)。在進行振動監(jiān)測前，發(fā)動機必須是熱穩(wěn)定的。為獲取數(shù)據(jù)
必須使用特殊的設備。如果發(fā)動機振動超出限制，可用該數(shù)據(jù)進行故
障診斷。
加速檢查
該檢查是為了分析發(fā)動機的瞬時性能，該測試不能作為接受或拒
絕使用發(fā)動機的依據(jù)。其目的只是保證發(fā)動機有良好的加速性能。
更換發(fā)動機試車（預先經(jīng)過試車）
在新安裝了更換的發(fā)動機（預先經(jīng)過試車）后，本試車可提供必
要的數(shù)據(jù)。
更換發(fā)動機試車（沒經(jīng)過試車）
在新安裝了更換的發(fā)動機（沒經(jīng)過試車）后，本試車可提供必要
的數(shù)據(jù)。
作動筒測試
在本測試中，EEC 的兩個通道將對發(fā)動機所有的液壓和電氣控制
回路進行檢查。控制回路是指從EEC 到被監(jiān)控的發(fā)動機部件并再回到
EEC 間的路徑，在駕駛艙中的控制顯示組件（CDU）上進行該測試。
在本程序中用干轉程序。
在測試期間，EEC 將在每個控制回路的最大和最小位置之間循環(huán)。
如果在測試時發(fā)現(xiàn)問題，CDU 將顯示維護信息，詳細情況參考本節(jié)中
地面試車一節(jié)。
發(fā)動機運行—EEC BITE 檢查
本測試可保證所有EEC 監(jiān)控的電路，接頭，以及部件工作正常。
在本測試中必須起動發(fā)動機。在關停發(fā)動機后，使用發(fā)動機CDU BITE
檢查是否有故障。
風扇配平—三點定位平衡程序
使用該程序可以找到解決發(fā)動機振動平衡問題的辦法。如果不能
使用機上配平程序，可使用本程序。進行該程序，要求使用特殊設備
并運行發(fā)動機。
71—00—ER—500 Rev 2 10/24/2000
有效性
YE201 71—00—ER
發(fā)動機試車—介紹
風扇配平—機上配平程序
使用本程序可以找到解決發(fā)動機振動的方法。本程序必須使用機
載振動監(jiān)控（AVM）信號調(diào)節(jié)器組件的數(shù)據(jù)。
某些AVM 信號調(diào)節(jié)器組件可以提供平衡方法。使用該組件不需
要特殊設備和運行發(fā)動機。如果AVM 信號調(diào)節(jié)器沒有平衡功能，則
需使用特殊設備并運行發(fā)動機。
71—00—ER—500 Rev 2 10/24/2000
有效性
YE201 71—00—ER
71—00—ER—500 Rev 2 10/24/2000
飛機維護手冊
發(fā)動機試車—介紹
有效性
YE201 71—00—ER
發(fā)動機試車—表格
概況
動力裝置試車參考表（501 表，AMM71—00—00 500 頁號組）可
以指示在進行了發(fā)動機部件的更換或修理之后，進行哪些測試。動力
裝置測試要進行記錄，以使發(fā)動機地面運行最小。
動力裝置—調(diào)整/測試
使用500 頁號組，查看在進行了發(fā)動機部件的更換或修理后必須
進行哪些測試。
71—00—ER—502 Rev 1 05/07/1997
有效性
YE201 71—00—ER
修理或更換的部件測試*[1]
附件齒輪箱3
燃燒室各級活門12
金屬屑探測器3
EDP 殼體放池油濾2
EEC（FADEC） 12 和13
EEC 交流發(fā)電機3*[6]
發(fā)動機（預先試車） 9
發(fā)動機（沒經(jīng)試車） 10
發(fā)動機傳動液壓泵（EDP） 2
風扇葉片14
燃油濾3
燃油濾壓差電門3
燃油流量傳感器3
燃油噴嘴3
燃油泵組件3 和12*[2]
71—00—ER—502 Rev 1 10/24/2000
注意：括號內(nèi)數(shù)字加星號（*）是特別注意標志。例如：*[1]按每個
部件所列的順序進行測試
發(fā)動機測試—表格
飛機維護手冊
動力裝置參考表—501 表
有效性
YE201 71—00—ER
發(fā)動機測試—控制顯示組件—地面試車
概況
某些故障隔離手冊（FIM）或飛機維護手冊（AMM）中要求進
行發(fā)動機地面試車。可用控制顯示組件進行這些測試。進入發(fā)動機
BITE 頁，以便進行測試。
下列是可以從CDU 進行的發(fā)動機地面測試：
—EEC 測試
—反推（T/R）手柄內(nèi)部鎖
—作動筒測試
—電嘴測試
如果存在功能惡化，在每個測試的端部顯示維護信息。
EEC 測試
EEC 測試進行發(fā)動機傳感器和駕駛艙燈和EEC 控制的信息測
試。也可進行EEC 內(nèi)部測試。
反推（T/R）內(nèi)部鎖測試
該測試進行EEC 接通及推手柄內(nèi)部鎖電磁線圈的能力檢查。該
電磁線圈可防止反推手柄移動到打開指令位置，直到EEC 探測到反
　
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航空翻譯 www.aviation.cn
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