曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

燃油首先流至低壓泵。從低壓泵，燃油流至IDG 滑油冷卻器，
然后至發(fā)動機(jī)滑油／燃油熱交換器。燃油然后流至泵組件的燃油濾。
燃油濾清潔燃油。如果污染物堵塞燃油濾，旁通活門就打開。
在燃油濾后，燃油流至高壓泵。高壓泵增加供伺服系統(tǒng)操作和供
燃燒的燃油壓力。
從高壓泵，燃油在流至伺服燃油加溫器之前，流過一個(gè)伺服沖洗
油濾。伺服沖洗油濾是在泵組件之內(nèi)。沖洗油濾清潔流至HMU 伺服
部分的燃油。如果伺服沖洗油濾堵塞，旁通活門就打開。此油濾并未
清潔流至燃燒室的燃油。流至燃燒室的燃油流過與伺服燃油不同的油
口進(jìn)入HMU。
伺服燃油流過伺服燃油加溫器。伺服燃油加溫器使用發(fā)動機(jī)滑油
加熱伺服燃油。加熱燃油確保燃油中的水分不會在伺服系統(tǒng)中凍結(jié)。
然后伺服燃油流至HMU 的伺服部分。
在EEC 控制的情況下，HMU 供給燃油操作伺服系統(tǒng)，和供給
計(jì)量的燃油至燃油總管。當(dāng)高壓切斷活門（HPSOV）關(guān)閉時(shí)，HPSOV
停止計(jì)量的燃油流動。操作高壓切斷活門的控制信號總是來自起動手
柄。滅火手柄電門能夠超控起動手柄關(guān)閉HPSOV。
從HMU 流出的計(jì)量燃油流過燃油流量傳感器和燃油噴嘴油濾。
然后計(jì)量的燃油流過燃油總管至燃油噴嘴。
培訓(xùn)知識要點(diǎn)
當(dāng)燃油計(jì)量活門（FMV）失效時(shí)，EEC 使用燃油流量傳感器信
號用于發(fā)動機(jī)控制。
73—11—00—012 Rev 9 10/26/2000
有效性
YE201 73—21—00
發(fā)動機(jī)燃油和控制－ 發(fā)動機(jī)控制－ 介紹
概述
發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)控制發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的燃油流量。這些是發(fā)動機(jī)控制
系統(tǒng)的主要部件：
－ 飛機(jī)數(shù)據(jù)接口
－ 傳感器
－ 發(fā)動機(jī)電子控制器（EEC）
－ 液壓機(jī)械裝置（HMU）
73—21—00—001 Rev 3 06/01/96
有效性
YE201 73—21—00
73—21—00—001 Rev 3 10/26/2000
— 燃油泵組件
— IDG 滑油冷卻器
— 伺服燃油加溫器
發(fā)動機(jī)燃油和控制－ 發(fā)動機(jī)控制－ 介紹
— 飛機(jī)數(shù)據(jù)接口
— 傳感器
— 發(fā)動機(jī)電子控制器
— 液壓機(jī)械裝置
— 燃油流量率
— 耗用的燃油
— 高壓切斷活門位置
— 燃油濾旁通燈
燃油分配系統(tǒng)燃油控制燃油指示
發(fā)動機(jī)燃油和控制系統(tǒng)
有效性
YE201 73—21—00
發(fā)動機(jī)燃油和控制－ 發(fā)動機(jī)控制－ 一般說明
發(fā)動機(jī)電子控制器（EEC）
發(fā)動機(jī)電子控制器（EEC）是發(fā)動機(jī)燃油和控制系統(tǒng)的主要部
件。
控制顯示系統(tǒng)／顯示電子裝置1 或2
EEC 通過公用顯示系統(tǒng)顯示電子裝置（DES）從許多飛機(jī)系統(tǒng)
接收數(shù)據(jù)。EEC 發(fā)送發(fā)動機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)至飛機(jī)。所有這些數(shù)據(jù)通過
DEU1 和DEU2 發(fā)送。
自動油門計(jì)算機(jī)
自動油門計(jì)算機(jī)從EEC 接收推力解算器角度（TRA）和發(fā)動機(jī)
最大推力額定數(shù)據(jù)。自動活門計(jì)算機(jī)使用這些數(shù)據(jù)計(jì)算推力桿角度
（TLA）。自動油門計(jì)算能夠操作推力桿。關(guān)于推力桿的自動油門
計(jì)算機(jī)控制更多的資料參見自動油門部分（飛機(jī)維修手冊第I 部分
22－31）。
駕駛艙
在駕駛艙內(nèi)的某些操縱系統(tǒng)直接供給控制數(shù)據(jù)至發(fā)動機(jī)上的一
些部件。
73—21—00—002 Rev 4 12/17/1997
有效性
YE201 73—21—00
73—21—00—002 Rev 4 07/29/1998
發(fā)動機(jī)燃油和控制－ 發(fā)動機(jī)控制－ 一般說明
顯示電子裝置1 或2 自動油門計(jì)算機(jī)
發(fā)動機(jī)電子控制器
有效性
YE201 73—21—00
發(fā)動機(jī)燃油和控制－ 發(fā)動機(jī)控制－ 接口
概述
發(fā)動機(jī)燃油和控制與許多系統(tǒng)和部件有接口。在發(fā)動機(jī)燃油和控
制系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)系統(tǒng)和飛機(jī)系統(tǒng)之間有許多數(shù)字的和模擬的接口。
發(fā)動機(jī)電子控制器（EEC）控制發(fā)動機(jī)。EEC 使用模擬和數(shù)字
的輸入數(shù)據(jù)計(jì)算發(fā)動機(jī)燃油和控制輸出操作發(fā)動機(jī)。這些數(shù)據(jù)給出發(fā)
動機(jī)的狀態(tài)。
發(fā)動機(jī)燃油和控制系統(tǒng)至發(fā)動機(jī)的聯(lián)系
EEC 與這些發(fā)動機(jī)系統(tǒng)和部件有接口：
－ 發(fā)動機(jī)標(biāo)別插塞
－ 液壓機(jī)械裝置（HMU）
－ 發(fā)動機(jī)空氣控制系統(tǒng)
－ 發(fā)動機(jī)傳感器
－ 燃油流量傳感器
－ EEC 交流發(fā)電機(jī)
－ 點(diǎn)火系統(tǒng)
發(fā)動機(jī)識別插塞
EEC 使用推力額定和發(fā)動機(jī)信息的發(fā)動機(jī)識別插塞。
液壓機(jī)械裝置（HMU）
HMU 供給燃燒用的計(jì)量的燃油和發(fā)動機(jī)系統(tǒng)操作用的伺服燃
油壓力。HMU 從發(fā)動機(jī)燃油控制的EEC 獲得電的指令。HMU 也從
飛機(jī)起動手柄和滅火手柄電門獲得指令控制高壓切斷活門
（HPSOV）。
發(fā)動機(jī)空氣控制
EEC 控制推力和渦輪間隙控制系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)空氣流量。這是通
過HMU 伺服系統(tǒng)完成的。這些是EEC 通過HMU 伺服系統(tǒng)控制的：
－ 可調(diào)靜子葉片（VSVs）
－ 可調(diào)放氣活門（VBVs）
－ 過渡的放氣活門（TBV）
－ 低壓渦輪間隙主動控制（LPTACC）
－ 高壓渦輪間隙主動控制（HPTACC）。
關(guān)于更多的資料參見發(fā)動機(jī)空氣系統(tǒng)部分。（飛機(jī)維修手冊第I
部分75 章）
發(fā)動機(jī)傳感器
EEC 使用從各種不同的發(fā)動機(jī)傳感器的輸入數(shù)據(jù)計(jì)算發(fā)動機(jī)運(yùn)
轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)燃油和控制輸出。這些發(fā)動機(jī)傳感器有：
73—21—00—003 Rev 4 07/13/2000
有效性
YE201 73—21—00
發(fā)動機(jī)燃油和控制－發(fā)動機(jī)控制－接口
－ T12（進(jìn)氣總溫）
－ PT25（高壓壓氣機(jī)進(jìn)口溫度）
－ T3（高壓壓氣機(jī)出口溫度）
－ HPTACC 傳感器
－ T49.5（第二級低壓渦輪導(dǎo)向器溫度）
－ PO（進(jìn)口靜壓）
－ PS3（高壓壓氣機(jī)出口壓力）
燃油流量傳感器
燃油流量傳感器發(fā)送燃油流量信息至EEC。EEC 發(fā)送此信息至
DEU。DEU 然后與其它發(fā)動機(jī)參數(shù)一起顯示燃油流量。
　
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