曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

燃油首先流至低壓泵。從低壓泵，燃油流至IDG 滑油冷卻器，
然后至發動機滑油／燃油熱交換器。燃油然后流至泵組件的燃油濾。
燃油濾清潔燃油。如果污染物堵塞燃油濾，旁通活門就打開。
在燃油濾后，燃油流至高壓泵。高壓泵增加供伺服系統操作和供
燃燒的燃油壓力。
從高壓泵，燃油在流至伺服燃油加溫器之前，流過一個伺服沖洗
油濾。伺服沖洗油濾是在泵組件之內。沖洗油濾清潔流至HMU 伺服
部分的燃油。如果伺服沖洗油濾堵塞，旁通活門就打開。此油濾并未
清潔流至燃燒室的燃油。流至燃燒室的燃油流過與伺服燃油不同的油
口進入HMU。
伺服燃油流過伺服燃油加溫器。伺服燃油加溫器使用發動機滑油
加熱伺服燃油。加熱燃油確保燃油中的水分不會在伺服系統中凍結。
然后伺服燃油流至HMU 的伺服部分。
在EEC 控制的情況下，HMU 供給燃油操作伺服系統，和供給
計量的燃油至燃油總管。當高壓切斷活門（HPSOV）關閉時，HPSOV
停止計量的燃油流動。操作高壓切斷活門的控制信號總是來自起動手
柄。滅火手柄電門能夠超控起動手柄關閉HPSOV。
從HMU 流出的計量燃油流過燃油流量傳感器和燃油噴嘴油濾。
然后計量的燃油流過燃油總管至燃油噴嘴。
培訓知識要點
當燃油計量活門（FMV）失效時，EEC 使用燃油流量傳感器信
號用于發動機控制。
73—11—00—012 Rev 9 10/26/2000
有效性
YE201 73—21—00
發動機燃油和控制－ 發動機控制－ 介紹
概述
發動機控制系統控制發動機運轉的燃油流量。這些是發動機控制
系統的主要部件：
－ 飛機數據接口
－ 傳感器
－ 發動機電子控制器（EEC）
－ 液壓機械裝置（HMU）
73—21—00—001 Rev 3 06/01/96
有效性
YE201 73—21—00
73—21—00—001 Rev 3 10/26/2000
— 燃油泵組件
— IDG 滑油冷卻器
— 伺服燃油加溫器
發動機燃油和控制－ 發動機控制－ 介紹
— 飛機數據接口
— 傳感器
— 發動機電子控制器
— 液壓機械裝置
— 燃油流量率
— 耗用的燃油
— 高壓切斷活門位置
— 燃油濾旁通燈
燃油分配系統燃油控制燃油指示
發動機燃油和控制系統
有效性
YE201 73—21—00
發動機燃油和控制－ 發動機控制－ 一般說明
發動機電子控制器（EEC）
發動機電子控制器（EEC）是發動機燃油和控制系統的主要部
件。
控制顯示系統／顯示電子裝置1 或2
EEC 通過公用顯示系統顯示電子裝置（DES）從許多飛機系統
接收數據。EEC 發送發動機系統數據至飛機。所有這些數據通過
DEU1 和DEU2 發送。
自動油門計算機
自動油門計算機從EEC 接收推力解算器角度（TRA）和發動機
最大推力額定數據。自動活門計算機使用這些數據計算推力桿角度
（TLA）。自動油門計算能夠操作推力桿。關于推力桿的自動油門
計算機控制更多的資料參見自動油門部分（飛機維修手冊第I 部分
22－31）。
駕駛艙
在駕駛艙內的某些操縱系統直接供給控制數據至發動機上的一
些部件。
73—21—00—002 Rev 4 12/17/1997
有效性
YE201 73—21—00
73—21—00—002 Rev 4 07/29/1998
發動機燃油和控制－ 發動機控制－ 一般說明
顯示電子裝置1 或2 自動油門計算機
發動機電子控制器
有效性
YE201 73—21—00
發動機燃油和控制－ 發動機控制－ 接口
概述
發動機燃油和控制與許多系統和部件有接口。在發動機燃油和控
制系統、發動機系統和飛機系統之間有許多數字的和模擬的接口。
發動機電子控制器（EEC）控制發動機。EEC 使用模擬和數字
的輸入數據計算發動機燃油和控制輸出操作發動機。這些數據給出發
動機的狀態。
發動機燃油和控制系統至發動機的聯系
EEC 與這些發動機系統和部件有接口：
－ 發動機標別插塞
－ 液壓機械裝置（HMU）
－ 發動機空氣控制系統
－ 發動機傳感器
－ 燃油流量傳感器
－ EEC 交流發電機
－ 點火系統
發動機識別插塞
EEC 使用推力額定和發動機信息的發動機識別插塞。
液壓機械裝置（HMU）
HMU 供給燃燒用的計量的燃油和發動機系統操作用的伺服燃
油壓力。HMU 從發動機燃油控制的EEC 獲得電的指令。HMU 也從
飛機起動手柄和滅火手柄電門獲得指令控制高壓切斷活門
（HPSOV）。
發動機空氣控制
EEC 控制推力和渦輪間隙控制系統的發動機空氣流量。這是通
過HMU 伺服系統完成的。這些是EEC 通過HMU 伺服系統控制的：
－ 可調靜子葉片（VSVs）
－ 可調放氣活門（VBVs）
－ 過渡的放氣活門（TBV）
－ 低壓渦輪間隙主動控制（LPTACC）
－ 高壓渦輪間隙主動控制（HPTACC）。
關于更多的資料參見發動機空氣系統部分。（飛機維修手冊第I
部分75 章）
發動機傳感器
EEC 使用從各種不同的發動機傳感器的輸入數據計算發動機運
轉的發動機燃油和控制輸出。這些發動機傳感器有：
73—21—00—003 Rev 4 07/13/2000
有效性
YE201 73—21—00
發動機燃油和控制－發動機控制－接口
－ T12（進氣總溫）
－ PT25（高壓壓氣機進口溫度）
－ T3（高壓壓氣機出口溫度）
－ HPTACC 傳感器
－ T49.5（第二級低壓渦輪導向器溫度）
－ PO（進口靜壓）
－ PS3（高壓壓氣機出口壓力）
燃油流量傳感器
燃油流量傳感器發送燃油流量信息至EEC。EEC 發送此信息至
DEU。DEU 然后與其它發動機參數一起顯示燃油流量。
　
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