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EEC 通道各發出一個。
發動機起動和點火器選擇電門
EEC 總是通過DEU 監控起動電門位置信號。EEC 使用電門位
置控制發動機點火系統。起動電門也直接發送位置信號到EEC。
點火器選擇電門用起動電門操作。點火器選擇電門把控制數據供
給EEC 操作左、右或兩個點火系統。
關于發動機起動電門和點火器選擇電門更多的資料參見點火部
分。（飛機維修手冊第I 部分74—00）
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有效性
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發動機燃油和控制— 發動機控制— 功能說明
起動手柄
起動手柄供給一個位置信號至EEC。EEC 使用起動手柄位置控
制至發動機點火激勵器的交流電源。
當起動手柄是在慢車位置，EEC 也控制在液壓機械裝置（HMU）
內的燃油計量活門（FMV）以獲得發動機慢車功率。通過FMV 的
燃油流使在HMU 內的高壓切斷活門（HPSOV）打開。
當起動手柄移到切斷位置，它使在HMU 內的一個電磁線圈通
電。這個電磁線圈使在HMU 內的伺服燃油壓力關閉HPSOV。起動
手柄也發送一個信號到EEC。這個信號告訴EEC，發動機是在關車
方式。
關于起動手柄更多的資料參見發動機控制章（飛機維修手冊第I
部分第76 章）
滅火手柄電門
在P8 后電子板上的滅火手柄電門發送與起動手柄相同的關閉信
號到HPSOV。當拉起滅火手柄時，在手柄組件內的一個電門關閉并
發送一個關閉信號到在HMU 內的HPSOV 電磁線圈。
空氣和防冰系統
發動機供給高壓氣機（HPC）引氣至飛機引氣系統和防冰系統。
EEC 從發動機防冰和引氣系統接收控制數據。EEC 使用這些數
據減少發動機的推力額定值。這樣在引氣系統開動時保持發動機核心
在選擇的推力額定值的極限內。
關于引氣系統更多的資料參見發動機引氣分配部分。（飛機維修
手冊第I 部分36—11）
關于更多的資料參見機翼熱防冰系統部分。（飛機維修手冊第I
部分30—11）
關于更多的資料參見進氣整流罩防冰系統部分。（飛機維修手冊
第I 部分30—20）
液壓機械裝置（HMU）
EEC 發送控制數據至液壓機械裝置（HMU）。HMU 發送FMV
和HPSOV 的位置數據至EEC。EEC 使用HMU 操作這些系統和部
件：
— 燃油計量活門（FMV）
— 低壓渦輪間隙主動控制（LPTACC）
— 高壓渦輪間隙主動控制（HPTACC）
— 可調靜子葉片（VSV）
— 可調放氣活門（VBV）
— 過渡放氣活門（TBV）
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有效性
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發動機燃油和控制—發動機控制—功能說明
使用
當最初發出發動機起動指令時，飛機轉換匯流條供給電源至
EEC。在15%N2 轉速時，EEC 脫開轉換匯流條電源，如果交流發
電機是在極限內就連接至EEC 交流發電機。
當起動手柄被推至慢車位置時，EEC 邏輯電路控制FMV 和點
火系統。這導致點火器工作和打開FMV。計量燃油流至燃油噴嘴燃
燒。在正確的N2 轉速時，EEC 使點火系統停止點火。
EEC 在起動期間FMV 以控制發動機壓氣機的加速和排氣溫度。
EEC 也操作FMV 以控制正推力和反推力的發動機轉速。關于更多
的資料參見發動機起動部分。（飛機維修手冊第I 部分80 章）
在起飛后和在地面時，EEC 根據電功率，環境控制系統（ECS）
引氣系統和最低燃油流量要求控制發動機慢車轉速。在飛行中，EEC
有兩種慢車方式，飛行慢車和進近慢車。這些慢車是根據天氣，防冰
系統和復飛要求調定的。關于慢車控制更多的資料參見本節的推力管
理頁。
培訓知識要點
控制顯示裝置（CDUs）顯示發動機的故障和其它的維修信息。
CDUs 也控制每個發動機系統的地面試驗以便發現和隔離故障。
關于控制顯示裝置（CDU）自檢設備（BITE）工作情況更多的
資料參見發動機指示部分。關于發動機自檢設備使用CDU 的工作更
多的資料參見本節的培訓知識要點。
EEC 根據環境條件和推力桿的指令推力輸入管理發動機推力。關
于發動機推力管理更多的資料參見發動機推力管理頁。
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有效性
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計量燃油
發動機燃油和控制－ 發動機控制－ 功能說明
EEC
伺服燃油
通道B 伺服系統位置傳感器
橫向通道數據
鏈
油門桿解算器角度
點火控制
通道A
轉換匯流條
EEC 交流發電機
交流備用
匯流條
油門桿解算器
溫度傳感器
N2 轉速
傳感器
N1 轉速
傳感器
空氣傳感器
自動油門
計算機
EEC
功率裝置
反推裝置
空氣和
防冰系統
滅火
手柄電門
起動電門起動手柄
左和右
點火系統
計量
燃油供給
伺服
燃油供應
有效性
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發動機燃油和控制－ 發動機控制－ 慢車控制－ 功能說明
發動機慢車控制
在起飛后和在地面時，EEC 根據這些參數控制發動機地面慢車：
－ 外界空氣溫度
－ 電源
－ 引氣需求
－ 最低燃油流量要求。
在飛行中，EEC 有兩種慢車方式，飛行慢車和進近慢車。這些
慢車是根據這些參數調定的：
－ 防冰工作
－ 襟翼位置
－ 起落架位置
－ 高度
－ 復飛要求
EEC 在哪一個慢車方式工作，它使用該方式的最大的輸入值控
制慢車轉速。
在地面時，EEC 控制發動機慢車以滿足慢車轉速要求。如果慢
車轉速不足以滿足這些要求中的一個，則EEC 控制燃油計量活門增
　
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