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發動機電子控制器交流發電機
EEC 交流發電機是EEC 的正常的電源。
點火系統
EEC 控制從飛機電源系統來的交流電源操作在發動機上的左和
右點火系統。關于更多的資料參見點火系統部分。（飛機維修手冊第
I 部分74 章）
燃油和控制系統至飛機的聯系
發動機燃油控制系統與這些飛機和部件有接口
－ 顯示電子裝置（DEU）
－ 起動手柄停止指令
－ 發動機滅火電門
－ 交流轉換匯流條1 或2
－ 自動油門計算機
－ 推力桿角度
－ 發動機吊架
－ 反推裝置套筒位置
航空無線電公司ARINC429 部件
發動機燃油和控制系統通過ARINC429 匯流條連接至這些部件：
－ 公用顯示系統顯示電子裝置（DEU）
－ 自動油門計算機
顯示電子裝置（DEU）
大氣數據和慣性基準系統（ADIRU）發送空氣總壓和總溫數據
至EEC。EEC 使用這些數據控制發動機推力。
飛行管理計算機（FMC）控制CDU。FMC 通過DEU 獲得和發
送CDU 指令至EEC。FMC 也通過DEU 供給某些飛機數據至EEC。
CDU 顯示EEC 維修數據開發送指令至EEC 完成系統自檢設備試驗。
飛行數據采集裝置（FDAU）采集發動機參數數據。它發送這些數據
至飛行數據記錄器（FDR）。
73—21—00—003 Rev 4 07/13/2000
有效性
YE201 73—21—00
發動機燃油和控制－ 發動機控制－ 接口
發動機滅火電門
當拉出時，發動機滅火電門發出一個關閉指令至在HMU 內的高
壓切斷活門。這停止了燃燒的計量的燃油流量。
交流轉換匯流條1 和2
當EEC 未能接收來自EEC 交流發電機的電源時，它使用飛機
轉換匯流條的電源。
自動油門計算機
自動油門計算機從EEC 接收推力桿解算器角度使用這些數據控
制推力桿。關于更多的資料參見自動油門部分。（飛機維修手冊第I
部分22－31）
推力桿角度解算器
飛行機組和地面人員移動推力桿發送發動機推力指令至EEC。
EEC 從推力桿角度解算器（TLR）獲得這些數據。關于更多的資料
參見發動機操縱部分。（飛機維修手冊第I 部分76 章）
發動機吊架
發動機吊架把飛機型號和發動機位置信息給EEC。EEC 使用飛
機型號信息查找飛機的最大的檢定推力和N1 基準轉速。EEC 使用
發動機位置安排在CDU 上顯示的發動機維修信息號。
反推裝置
EEC 監控反推裝置套筒位置。它也控制發動機反推力操作的反
推裝置聯鎖。關于更多的資料參見反推裝置系統部分。（飛機維修手
冊第I 部分78-30）
數字控制數據
顯示電子裝置（DEU）通過ARINC 429 數據總線從發動機燃油
和控制系統發送和接受飛機數字控制數據。
大氣數據和慣性基準裝置（ADIRU）發送空氣總溫和總壓數據
至EEC。EEC 使用這些數據控制發動機推力。
飛行管理計算機（FMC）控制CDU。FMC 通過DEU 發送和接
受CDU 指令去和從EEC。FMC 也通過DEU 供給一些飛機數據至
EEC。控制顯示裝置（CDU）顯示EEC 維修數據并發送指令至EEC
完成系統自檢設備試驗。
飛行數據采集裝置（FDAU）采集發動機數據。它發送這些數據
至飛行數據記錄器（FDR）。
其它的飛機系統也從DEU 獲得數據和發送數據至DEU。
73—21—00—003 Rev 4 07/13/2000
有效性
YE201 73—21—00
發動機燃油和控制－ 發動機控制－ 接口
關于DEU 接收和發送的數據更多的資料參見指示和記錄系統。
（飛機維修手冊第I 部分31 章）
這些是DEU 發送至EEC 的數字輸入：
－ 空氣總溫
－ 修正的靜壓
－ 總壓
－ 計算的馬赫數
－ 格林威治平均時
－ 時鐘日期
－ N1 目標值
－ 航班號
－ 自檢設備數據
－ 起落架位置
－ 起動活門位置
－ 其它發動機的發動機運轉狀況
－ 數據總線狀況
－ 起動電門位置
－ 起動手柄位置
－ 點火電門位置
－ 控制方式電門位置
－ 空中／地面
－ 襟翼位置
－ 發動機引氣電門位置
－ 空調系統組件電門位置
－ 整流罩熱防冰電門位置
－ 機翼防冰電門位置
－ 隔離活門位置
這些是EEC 發送至DEU 的數字數據：
－ 自檢設備數據
－ 發動機起動方式
－ 發動機起動狀況
－ 點火系統狀況
－ 發動機運轉狀況
－ 控制方式電門位置
－ 最小的慢車
－ 選擇的慢車
－ N 1 轉速數據
－ N2 轉速數據
－ 超轉調節器狀況
－ 發動機起動機切斷
－ 燃氣排出溫度（EGT）數據
－ 燃油流量數據
－ 燃油濾狀況
－ 滑油壓力和溫度數據
－ 滑油中的屑末探測
－ 推力解算器角度（TRA）數據
－ 反推裝置狀況
－ 反推裝置聯鎖狀況
－ 發動機推力
－ 發動機各個傳感器的數值
－ EEC 軟件的型號
－ 發動機序號
－ 發動機作動筒的位置
－ 燃燒室內的油氣比
－ EEC 控制中的通道
－ 起動機位置
－ 飛機在地面選擇狀況
－ 發動機運轉
－ 發動機推力額定值和飛機型號的不相容
73—21—00—003 Rev 4 07/13/2000
有效性
YE201 73—21—00
發動機燃油和控制－ 發動機控制－ 接口
－ 飛機型號
－ 發動機額定狀態
－ 發動機選裝裝置
－ EEC 交流發電機狀況
－ 發動機位置
－ 發動機引氣負載
－ 來自ADIRUs 的大氣數據狀況
－ EEC 內部的故障
模擬的控制數據
飛機發送和接收的模擬的控制數據。這些是EEC 接收的模擬的
數據：
－ 推力桿解算器角度（TRA）
－ 反推裝置位置
－ 發動機位置
－ 飛機型號
－ 發動機作動筒位置
　
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