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當(dāng)上述的參數(shù)增加時，LPTACC 的空氣流量增加。
控制
LPTACC 系統(tǒng)自動地工作。EEC 通過顯示電子裝置（DEU）從
ADIRU 獲得PO，PT 和TAT。EEC 從發(fā)動機傳感器獲得N1 和EGT。
EEC 使用這些數(shù)據(jù)安排流至LPT 機匣的風(fēng)扇出口空氣量。EEC 發(fā)
送一個信號至HMU。HMU 輸送伺服燃油壓力移動在LPTACC 活門
作動筒內(nèi)的活塞。活塞與風(fēng)扇出口空氣蝶形活門連接。
關(guān)于EEC 怎樣獲得PO，PT 和TAT 數(shù)據(jù)更多的資料參見發(fā)動
機燃油和控制部分。（飛機維修手冊第I 部73－21）
LPTACC 活門有兩個旋轉(zhuǎn)可變差動變壓器（RVDT）。EEC 使
用RVDT 監(jiān)控LPTACC 作動筒的位置。一個RVDT 發(fā)送信號至EEC
的通道A。另一個RVDT 發(fā)送信號至通道B。
培訓(xùn)知識要點
在控制顯示裝置（CDU）的發(fā)動機維修頁上你能夠看到百分比
的LPTACC 位置。
關(guān)于在CDU 內(nèi)的發(fā)動機維修頁更多的資料參見發(fā)動機指示節(jié)。
（飛機維修手冊第I 部73－30）
75—22—00—040 Rev 3 02/16/1999
有效性
YE201 75—22—00
75—22—00—040 Rev 3 12/15/1998
通道A
發(fā)動機空氣— LPTACC — 功能說明
活門位置
至LPTACC
總管
風(fēng)扇出口空氣
伺服燃油供油
伺服燃油回油
向前
通道B
有效性
YE201 75—31—00
發(fā)動機空氣— 可調(diào)靜子葉片（VSV）系統(tǒng)— 一般說明
一般說明
可調(diào)靜子葉片（VSV）系統(tǒng)控制這些可調(diào)靜子葉片的角位置：
－ HPC 進(jìn)氣導(dǎo)向葉片（IGV）
－ HPC 1 級靜子葉片
－ HPC 2 級靜子葉片
－ HPC 3 級靜子葉片
VSV 系統(tǒng)調(diào)節(jié)高壓壓氣機內(nèi)的空氣流量。這就增加壓氣機效率
和喘振裕度。
VSV 系統(tǒng)有這些零件：
－ 兩個VSV 作動筒
－ 兩個搖臂組件
－ 4 個作動筒（未示出）
－ 可調(diào)靜子葉片
75—31—00—010 Rev 1 11/24/1998
有效性
YE201 75—31—00
75—31—00—010 Rev 1 11/24/1998
右VSV 組件
發(fā)動機空氣— 可調(diào)靜子葉片（VSV）系統(tǒng)— 一般說明
HPC 靜子葉片3 級
VSV 動作筒
向前
搖臂組件
搖臂組件VSV 動作筒
左VSV 組件向前
HPC 靜子葉片1 級
HPC 靜子葉片2 級
有效性
YE201 75—31—00
發(fā)動機空氣— VSV 系統(tǒng)— 部件位置
部件位置
可調(diào)靜子葉片（VSV）系統(tǒng)的這些部件是在發(fā)動機的右側(cè)，在高
壓壓氣機機匣2：00 位置：
－ VSV 作動筒
－ 搖臂組件
可調(diào)靜子葉片（VSV）系統(tǒng)的這些部件是在發(fā)動機的左側(cè)，在高
壓壓氣機機匣8：00 位置：
－ VSV 作動筒
－ 搖臂組件
VSV 系統(tǒng)的這些組件是在內(nèi)部圍繞高壓壓氣機機匣：
－ 作動筒（4）
－ HPC 進(jìn)氣導(dǎo)向葉片（未示出）
－ HPC 1 級靜子葉片（未示出）
－ HPC 2 級靜子葉片（未示出）
－ HPC 3 級靜子葉片（未示出）
為接近VSV 系統(tǒng)的這些部件，打開風(fēng)扇整流罩和反推裝置。
75—31—00—020 Rev 2 12/05/1998
有效性
YE201 75—31—00
75—31—00—020 Rev 2 12/05/1998
右搖臂組件
發(fā)動機空氣— VSV 系統(tǒng)— 部件位置
作動筒（4）
左VSV 作動筒左搖臂組件
向前向前
右VSV 作動筒
有效性
YE201 75—31—00
發(fā)動機空氣— VSV 系統(tǒng)— 作動筒
具體說明
VSV 作動筒移動IDV 和HPC 靜子的前3 級。
VSV 系統(tǒng)有一個活塞式作動筒。HMU 輸送伺服燃油壓力至作動
筒內(nèi)活塞的桿側(cè)和筒側(cè)。伺服燃油壓力驅(qū)動活塞移動。活塞推動搖臂
轉(zhuǎn)動。搖臂使作動筒轉(zhuǎn)動，作動筒轉(zhuǎn)動靜子葉片。VSV 作動筒有一
個排放漏過桿密封的燃油的泄放口。
左作動筒的LVDT 連接至EEC 的通道A。右作動筒的LVDT
連接至EEC 的通道B。
培訓(xùn)知識要點
你可以更換一個作動筒或兩個作動筒。每個作動筒連接至一個搖
臂組件。為了拆卸作動筒，從搖臂組件脫開VSV 作動筒。
VSV 作動筒是互換的。
75—31—00—030 Rev 3 12/05/1998
有效性
YE201 75—31—00
75—31—00—030 Rev 3 08/18/2000
放泄口
發(fā)動機空氣— VSV 系統(tǒng)— 作動筒
LVDT 接頭
放泄口
向前
線性可變差動變壓器桿側(cè)口筒側(cè)孔
筒側(cè)桿側(cè)
有效性
YE201 75—31—00
發(fā)動機空氣— VSV 系統(tǒng)— 功能說明
概述
EEC 使用這些數(shù)據(jù)安排可調(diào)靜子葉片的位置：
－ 空氣總溫（TAT）
－ 空氣總壓（PT）
－ 環(huán)境壓力（PO）
－ N1 轉(zhuǎn)速
－ N2 轉(zhuǎn)速
－ 高壓壓氣機進(jìn)口空氣溫度（T25）
控制
VSV 系統(tǒng)自動地工作。EEC 通常通過顯示電子裝置（DEU）以
ADIRU 獲得TAT，PT 和PO。EEC 從發(fā)動機傳感器獲得發(fā)動機數(shù)
據(jù)。這些參數(shù)是用于計算指令的VSV 位置。EEC 發(fā)送一個信號至
HMU。HMU 輸送伺服燃油壓力至兩個VSV 作動筒。每個作動筒連
接至一個搖臂組件。這兩組作動筒和搖臂組件一起通過4 個作動筒轉(zhuǎn)
動可調(diào)靜子葉片。每個作動筒有一個LVDT。EEC 使用LVDT 監(jiān)控
VSV 作動筒的位置。1 個LVDT 發(fā)送一個電信號至EEC 的通道A。
另一個LVDT 發(fā)送一個電信號至通道B。
關(guān)于EEC 怎樣獲得TAT，PT 和PO 數(shù)據(jù)更多的資料參見發(fā)動
機燃油和控制部分（飛機維修手冊第I 部分73－21）
工作情況
當(dāng)N2 是在慢車時，可調(diào)靜子葉片是在關(guān)位置。當(dāng)N2 增加時，
它們轉(zhuǎn)到開得較大的位置。當(dāng)N2 大于95%時，它們是在全開位置。
　
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