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數據選取
為選取發動機振動數據，使用自檢設備（BITE）電門和前板顯
示器。當你按下4 個自檢設備（BITE）電門之一時，顯示器就開動。
關于整個程序參見飛機維修手冊第II 部或故障隔離手冊（FIM）。
77—31—00—002 Rev 6 02/26/2001
有效性
YE201 77—31—00
77—31—00—002 Rev 6 02/26/2001
自檢設備電門（4）
AVM 系統－ AVM 信號處理器
發光二極管顯示器
有效性
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AVM 系統－ 功能說明
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77—31—00—003 Rev 8 02/26/2001
有效性
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AVM 系統－ 功能說明
概述
AVM 系統使用這些輸入計算發動機振動度：
－ N1 轉速傳感器
－ N2 轉速傳感器
－ 1 號軸承振動傳感器
－ 風扇框架壓氣機機匣垂直面（FFCCV）振動傳感器
每臺發動機的最大的發動機振動度在公用顯示系統（CDS）上連
續地顯示。AVM 系統也在它的非易失儲存器內保留系統故障數據和
歷史的振動數據。
振動傳感器
振動傳感器是自勵的壓電晶體。傳感器提供一個微弱的電信號輸
出。當發動機結構進入徑向方向時，輸出電平改變。輸出差別與發動
機振動度成正比。
在發動機翻修期間，拆卸和更換1 號軸承傳感器。
AVM 信號處理器
信號處理器使用轉速傳感器輸入和振動信號計算這些發動機部
件的振動度：
－ 低壓壓氣機（LPC）
－ 高壓壓氣機（HPC）
－ 低壓渦輪（LPT）
－ 高壓渦輪（HPT）
最大的振動信號連續地在ARINC 429 數據總線上輸至DEU 在
CDS 上顯示。這些信息也輸至飛行數據采集裝置（FDAU）。FDAU
把數據發送至飛行數據記錄器。
信號處理器在它的非易失儲存器中保留最后32 次飛行的振動數
據。當兩臺發動機是小于45％N2 和一臺發動機增加至大于45％N2
時，一次新的飛行開始。當兩臺發動機是小于45％N2 時，飛行終止。
信號處理器也在它的非易失儲存器內保持AVM 系統故障代碼。
在信號處理器的面板上，你使用自檢設備電門和顯示器查看它的
整個自檢菜單。你能夠查看或抹去故障數據和在飛行中的振動數據。
你也可使用自檢設備使AVM 信號處理器計算一個發動機平衡解答。
關于自檢設備更多的資料參見本節內的培訓和知識要點頁。
程序插頭識別發動機型號和用戶選裝件。
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有效性
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AVM 系統－ 功能說明
信號處理器從115 伏交流轉換匯流條2 獲得電源。一個內部的電
源供給裝置把輸入改變為24 伏直流電。
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有效性
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77—31—00—003 Rev 8 02/26/2001
AVM 系統－ 功能說明
程序插頭
-- N1 振動
-- N2 振動
-- 高振動
振動計算
平衡
重量數據
平衡計算
記錄飛行中
的振動數據
系統故障監控
記錄AVM 系統故障數據
N2 轉速傳感器
AVM 信號處理器
N1 轉速傳感器
P6－2 控制中心
FFCCV 振動傳感器
1 號軸承振動傳感器
電源
供給裝置
有效性
YE201 78—00—00
發動機排氣系統－ 介紹
目的
發動機排氣系統控制發動機排氣的方向。
發動機排氣系統有這些分系統：
－ 渦輪排氣
－ 反推裝置（T／R）
縮語和略語
A/T － 自動油門
CDS － 公用顯示裝置
CDU － 控制顯示裝置
DCV － 方向控制活門
DEU － 顯示電子裝置
EAU － 發動機附件裝置
EEC － 發動機電子控制器
ELEC － 電氣的
ENG － 發動機
FCC － 飛行控制計算機
GND － 地面
HIV － 液壓隔離活門
INBD － 內側
ind － 指示
ISV － 隔離活門
LVDT － 線性可變差動變壓器
P － 板
prox － 接近
REF － 參考
RLY － 繼電器
RTO － 中止起飛
S － 秒
seq － 順序
SL － 同步鎖定
stby － 備用
SW － 電門
sync － 同步
sys － 系統
T/R － 反推裝置
78—00—00—000 Rev 0 12/03/1996
有效性
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78—00—00—000 Rev 0 12/03/1996
渦輪排氣系統
發動機排氣系統－ 介紹
發動機排氣系統
反推裝置系統
有效性
YE201 78—00—00
發動機排氣系統－ 介紹
概述
發動機排氣系統控制渦輪排氣和風扇空氣排氣的方向。
渦輪排氣系統
渦輪排氣系統為發動機排氣提供一個出口。這個出口增加排氣的
速度。這就增加發動機推力。
渦輪排氣系統的主要部件是排氣噴管和排氣錐體。
反推裝置系統
反推裝置（T／R）系統改變風扇空氣排氣的方向以幫助產生反
推力。飛行機組使用反推力在飛機著陸后或在中止起飛過程中使飛機
減速。渦輪排氣氣流方向在反推力過程中不改變方向。反推力系統有
一個電子－液壓控制系統和一個指示系統。
反推裝置系統有兩個反推裝置。T／R1 是1 號發動機（左）的
反推裝置。T／R2 是2 號發動機（右）的反推裝置。
每個反推裝置有一個左半部和一個右半部。每個半部有一個向后
移動（展開位置）產生反推力的平移套筒。兩個套筒彼此無關地工作。
當平移套筒在展開位置時，風扇空氣排氣經向地向前排出。
每個反推裝置半部用4 個鉸鏈連接至吊架。在你打開一個反推裝
置半部之前，你必須卡死反推力裝置。在兩個半部的底部有鎖扣。這
　
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