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置。
左可調(diào)放氣活門（VBV）作動筒是在風(fēng)扇框架后面10：00 位置。
這些部件是在風(fēng)扇框架內(nèi)：
－ VBV 門（12）
－ 作動筒（未示出）
－ 搖臂（12）
為接近VBV 系統(tǒng)部件，打開兩個風(fēng)扇整流罩和反推裝置整流罩。
75—32—00—020 Rev 2 03/11/1997
有效性
YE201 75—32—00
75—32—00—020 Rev 2 11/24/1998
右VBV 動作筒
發(fā)動機空氣－ VBV 系統(tǒng)－ 部件位置
向前
左VBV 動作筒
向前
搖臂
VBV 門
有效性
YE201 75—32—00
發(fā)動機空氣－ VBV 系統(tǒng)－ 作動筒
具體說明
VBV 作動筒是一個活塞式作動筒。HMU 輸送伺服燃油壓力至
活塞的筒側(cè)和桿側(cè)移動活塞至指令的位置。每個作動筒有一個燃油總
管安裝座與液壓機械裝置（HMU）連接。每個作動筒有一個LVDT
接頭。左作動筒的LVDT 連接至EEC 的通道B。右作動筒的LVDT
連接至EEC 的通道A。
VBV 作動筒有一個放泄從軸密封泄漏的燃油的放泄口。
培訓(xùn)知識要點
為脫開一個作動筒，必須拆下一塊風(fēng)扇函道板。VBV 作動筒是
互換的。
75—32—00—030 Rev 2 12/05/1998
有效性
YE201 75—32—00
75—32—00—030 Rev 2 12/05/1998
LVDT 接頭
發(fā)動機空氣－ VBV 系統(tǒng)－ 動作筒
桿側(cè)筒側(cè)
放泄口
線性可變差動變壓器
VBV 作動筒（典型的）
燃油總管安裝座
有效性
YE201 75—32—00
發(fā)動機空氣－ VBV － 門
一般說明
VBV 門控制與風(fēng)扇外口氣流混合的低壓壓氣機（LPC）空氣量。
具體說明
VBV 門有12 個。每個門通過一個搖臂連接至作動筒。這些門中
的2 個稱為主門。VBV 作動筒連接至主門的搖臂。當(dāng)兩個作動筒推
動主門的搖臂時，這些主門轉(zhuǎn)動。主門搖臂然后轉(zhuǎn)動作動筒和其它的
VBV 門。
培訓(xùn)知識要點
可以更換一個或更多的VBV 門。拆下一個風(fēng)扇函道板，就可接
近VBV 門。
兩個帶較長搖臂的VBV 主門是可以互換的。
其它的10 個VBV 門是互換的。
75—32—00—031 Rev 1 10/14/96
有效性
YE201 75—32—00
75—32—00—031 Rev 1 11/24/1998
VBV 門(10)
發(fā)動機空氣－ VBV 系統(tǒng)－ 門
U 形夾桿
搖臂
VBV 主門(2)
搖臂
作動筒
有效性
YE201 75—32—00
發(fā)動機空氣－ VBV 系統(tǒng)－ 功能說明
概述
EEC 使用這些數(shù)據(jù)安排可調(diào)放氣活門（VBV）的位置
－ 環(huán)境壓力（PO）
－ 空氣總壓（PT）
－ 空氣總溫（TAT）
－ 高壓壓氣機進口溫度（T25）
－ 可調(diào)靜子葉片（VBV）位置
－ N1 轉(zhuǎn)速
－ N2 轉(zhuǎn)速
控制
可調(diào)放氣活門（VBV）系統(tǒng)自動地工作。EEC 通常通過顯示電
子裝置（DEU）從ADIRU 獲得PO，PT 和TAT。EEC 從發(fā)動機傳
感器獲得N1，N2，T25 和VSV 位置和從推力桿解算器獲得推力桿
解算角度（TRA）。EEC 使用這些數(shù)據(jù)安排VBV 門的一個角位置。
EEC 發(fā)送一個指令信號至HMNU。HMU 輸送伺服燃油壓力移動在
2 個VBV 作動筒內(nèi)的位塞。作動筒通過一個作動筒與12 個VBV 門
連接。VBV 控制流至風(fēng)扇函道氣流的低壓壓氣氣機出口的空氣量。
每個作動筒有一個LDVT。EEC 使用這兩個LVDT 監(jiān)控作動筒
的位置。一個LDVT 發(fā)送電信號至EEC 的通道A。另一個LVDT
發(fā)送電信號至通道B。
工作情況
通常，在穩(wěn)定狀態(tài)工作期間，隨著N1 轉(zhuǎn)速增加VBV 更多地關(guān)
閉。在大于約80%N1 轉(zhuǎn)速時VBV 關(guān)閉。
在這些狀態(tài)期間，EEC 指令VBV 門開大一些：
－ 發(fā)動機迅速減速
－ 反推力工作
－ 潛在的結(jié)冰條件
培訓(xùn)知識要點
在控制顯示裝置（CDU）的發(fā)動機維修頁上你能夠看到VBV 位
置。
關(guān)于在控制顯示裝置（CDU）的發(fā)動機維修頁更多的資料參見
發(fā)動機指示部分。（飛機維修手冊第I 部73－21）
75—32—00—040 Rev 3 11/24/1998
有效性
YE201 75—32—00
75—32—00—040 Rev 3 03/13/1999
右VBV 作動筒
發(fā)動機空氣－ VBV 系統(tǒng)－ 功能說明
左VBV 作動筒
伺服燃油供油
伺服燃油回油
通道B
VBV 位置
VSV 位置
通道A
有效性
YE201 76—00—00
發(fā)動機操縱系統(tǒng)－ 介紹
目的
發(fā)動機操縱系統(tǒng)提供控制發(fā)動機推力的大部分信號。它也提供信
號至使用發(fā)動機操縱狀態(tài)的其它飛機系統(tǒng)。
發(fā)動機操縱系統(tǒng)有這些部件：
－ 推力桿組件
－ 推力桿解算器
－ 發(fā)動機起動手柄和電門
－ 推力桿聯(lián)鎖電磁線圈
縮語和略詞
AGB －附件齒輪箱
AMM －飛機維修手冊
ASM －自動油門伺服馬達
CDS/DEU －公用顯示系統(tǒng)／顯示電子裝置
EEC －發(fā)動機電子控制器
FDAU －飛行數(shù)據(jù)采集裝置
IDG －整體傳動交流發(fā)電機
HPSOV －高壓切斷活門
RLA －反推桿角度
TLA －推力桿角度
TO/GA －起飛／復(fù)飛
TRA －推力桿解算器角度
T/R －反推裝置
76—00—00—000 Rev 2 01/17/1999
有效性
YE201 76—00—00
發(fā)動機操縱系統(tǒng)－ 介紹
76—00—00—000 Rev 2 11/17/2000
有效性
YE201 76—00—00
發(fā)動機操縱系統(tǒng)－ 一般說明
此頁空白
76—00—00—010 Rev 5 01/17/1999
有效性
YE201 76—00—00
發(fā)動機操縱系統(tǒng)－ 一般說明
概述
發(fā)動機操縱系統(tǒng)提供操作發(fā)動機的人工和自動的操縱輸入。發(fā)動
　
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