術(shù)語(yǔ)及縮略語(yǔ)
P 4
空中客車工業(yè)公司掌握減少進(jìn)近飛行運(yùn)行支援及著陸事故的方法
定義
FDF 最后下降定位點(diǎn)
FFCC 機(jī)組面向前方的駕駛艙
FFS 全動(dòng)模擬機(jī)
FIR 飛行信息區(qū)
FL 飛行高度層
FMGS 飛行管理和制導(dǎo)系統(tǒng)
FMA 飛行模式信號(hào)器
FMGES 飛行管理、制導(dǎo)和 [飛行]包線 [保護(hù)]系統(tǒng)
FMS 飛行管理系統(tǒng)
FOQA 飛行品質(zhì)保證
FSF 飛行安全基金會(huì)
ft 英尺
GA 復(fù)飛
GAIN 全球分析和信息網(wǎng)絡(luò)
GCAS 地面防撞系統(tǒng)
GND 地面管制頻率
GNSS 全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)
GPS 全球定位系統(tǒng)
GPWS 近地警告系統(tǒng)
術(shù)語(yǔ)及縮略語(yǔ)
P 5
空中客車工業(yè)公司掌握減少進(jìn)近飛行運(yùn)行支援及著陸事故的方法
定義
GS 下滑道
GW 全重
HAT 高于接地點(diǎn)的高度
HF 高頻
HIRL 高亮度跑道燈
HSI 水平姿態(tài)指示器
hPa 百帕
IAF 起始進(jìn)近定位點(diǎn)
IAP 儀表進(jìn)近程序
IAS 指示空速
ICAO 國(guó)際民航組織
IEM 解釋及說(shuō)明材料 (為了符合 JAR-OPS 1 )
IF 中間定位點(diǎn)
IFR 儀表飛行規(guī)則
ILS 儀表著陸系統(tǒng)（另見(jiàn) GS和 LOC）
ILS-DME 帶有測(cè)距機(jī)的儀表著陸系統(tǒng)
IMC 儀表氣象條件
in.Hg 英寸汞柱（壓力測(cè)量單位）
INFO 情報(bào)服務(wù)頻率
術(shù)語(yǔ)及縮略語(yǔ)
P 6
空中客車工業(yè)公司掌握減少進(jìn)近飛行運(yùn)行支援及著陸事故的方法
定義
IOE 初始運(yùn)行經(jīng)歷（航線培訓(xùn)）
IRS 慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)
JAA 歐洲聯(lián)合航空局
JAR 歐洲聯(lián)合航空條例
JAR-AWO JAR-全天侯運(yùn)行要求
JAR-OPS JAR運(yùn)行要求
JSAT 美國(guó) CAST聯(lián)合安全分析小組
JSIT 美國(guó) CAST聯(lián)合安全實(shí)施小組
JSSI 歐洲聯(lián)合安全戰(zhàn)略及倡議
kt 節(jié)
LAAS GPS局部區(qū)域 [精度]增強(qiáng)系統(tǒng)
LAHSHO 著陸及跑道外等待運(yùn)行
橫側(cè)導(dǎo)航 FMS的管理橫側(cè)導(dǎo)航（即： NAV模式）
LDA LOC型的定向設(shè)備
LLWAS 低空風(fēng)切變警戒系統(tǒng)
LOC 航向道
LOC BCK CRS 反航道
LOFT 針對(duì)航線的飛行 [模擬機(jī) ]訓(xùn)練
m 米
術(shù)語(yǔ)及縮略語(yǔ)
P 7
空中客車工業(yè)公司掌握減少進(jìn)近飛行運(yùn)行支援及著陸事故的方法
定義
MAP 中斷進(jìn)近點(diǎn)
MCDU 多功能控制及顯示裝置（另見(jiàn) CDU）
MDA(H) 最低下降高度（高）
MEA 最低航線高度
MEL 最低設(shè)備清單（營(yíng)運(yùn)人專門制作的 MMEL）
METAR 機(jī)場(chǎng)氣象 [觀測(cè)]報(bào)告
MMEL 主最低設(shè)備清單（由主管營(yíng)運(yùn)的當(dāng)局批準(zhǔn)）
Mode 用于引導(dǎo)飛機(jī)朝向一個(gè)或多個(gè)目標(biāo)或沿著垂直航徑和 /或橫側(cè)飛行計(jì)劃飛行的制導(dǎo)類型。“選擇模式”指的是由飛行員在 FCU上待命或接通的模式“管理模式”指的是 FMS的垂直和橫側(cè)導(dǎo)航
MSA 最低安全高度或最低扇區(qū)高度
MSAW 最低安全高度警告（由 ATC提供）
MSL 平均海平面（例如： 1000英尺--高度高于平均海平面，當(dāng)設(shè)定為 QNH時(shí)，由氣壓高度表指示）
NATS 英國(guó)國(guó)家空中交通服務(wù)
Navaid 導(dǎo)航臺(tái)（例如： NDB、VOR、VOR-DME、LOC、ILS…….）
ND 導(dǎo)航顯示器
NDB 無(wú)方向性信標(biāo)
術(shù)語(yǔ)及縮略語(yǔ)
P 8
空中客車工業(yè)公司掌握減少進(jìn)近飛行運(yùn)行支援及著陸事故的方法
定義
下一個(gè)目標(biāo) 任何所需的元素或以下一個(gè)或多個(gè)元素的組合： -一個(gè)位置， -一個(gè)高度， -一個(gè)飛機(jī)形態(tài)， -一個(gè)速度， -一個(gè)垂直速度，及 /或 -一個(gè)功率設(shè)定值
下一個(gè)航路點(diǎn) 待飛航路點(diǎn)之后的航路點(diǎn)
nm 海里
NOTAM 航行通告
OAT 外界大氣溫度
OCA(H) 越障高度（高）
OM 外指點(diǎn)標(biāo)
PA 旅客廣播系統(tǒng)
PAPI 精密進(jìn)近航徑指示器
PF 操縱的飛行員
PFD 主飛行顯示器
PIC 機(jī)長(zhǎng)
PIREPS 飛行員報(bào)告
術(shù)語(yǔ)及縮略語(yǔ)
P 9
空中客車工業(yè)公司掌握減少進(jìn)近飛行運(yùn)行支援及著陸事故的方法
定義
PNF 不操縱的飛行員不操縱的飛行員有時(shí)被稱為監(jiān)控的飛行員，通過(guò)監(jiān)控、交叉檢查和支持來(lái)提高他 /她的角色。
QAR 快速存取記錄器
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：在飛行操縱方面掌握減少進(jìn)近及著陸事故的方法(12)
