圖 1 金科玉律卡
掌握減少進近及著陸事故的方法
非正常和應急情況下的金科玉律
以下的附加規則可幫助飛行機組在非正�；驊鼻闆r下決策，也可在他們面對公布程序沒有覆蓋的條件和情況時使用。
在采取行動之前搞清楚主要條件
不正確的決策通常因對實際主要條件的錯誤認識和判斷引起的。
評估風險和時間壓力
可以用以下方法花時間來制造時間：
. 在可能的時候，延遲動作（例如：起飛和最后進近期間）；及/或，
. 要求進入等待或要求延遲引導（按適用）。
評審和評估可用的方案
考慮天氣條件、機組準備、運行類型、離機場的遠近及在選擇偏愛的方案時的自信心。
在評估時，按需考慮所有飛行機組成員、客艙乘務員、 ATC和公司機務。
在決策和對偶然情況進行計劃之前，考慮所有的方面。
考慮繼續飛行直至著陸和全停的所有方面。
關于操作的金科玉律
P 5
空中客車工業公司
飛行運行支援
響應與情況相匹配
應急情況需要立即行動（這并不表示忙亂的動作），而非正常情況則可以容忍延遲的行動。
管理工作負荷
遵守非正常 /應急情況下的分工原則，以減輕工作負荷并優化飛行機組資源。使用 AP-A/THR，若可用，以減輕 PF的工作負荷。根據任務和情況使用正確的自動化程度。
通過交流與其他機組成員建立一個共同解決問題的模型
與其他機組成員交流，在以下方面達成共識：
. 主要條件；及，
. 計劃的動作。
建立共同解決問題的模型使機組成員擁有共同的基準并朝向共同理解的目標努力。
采用建議的程序和經過同意的動作
在采取行動之前，理解任何動作的原因和關系，并在進入下一步之前，檢查每個動作的結果。
了解不可撤消的動作（即：在做動作前嚴格確認和交叉檢查）。
掌握減少進近及著陸事故的方法
關鍵點小結
金科玉律構成了一套在正常、非正常和應急情況下的安全飛行關鍵點
若只能從金科玉律中選擇一項內容的話，則建議以下這一條：
不管主要條件如何，總是確保有一名飛行員在操縱和監控飛機的航徑。
相關要點
為進一步說明和拓展以上信息，可參考以下要點：
. 1.1 -操作原則 - SOP；
. 1.2 -自動功能的優化使用；
. 1.5 -正常檢查單的使用
. 2.2 -進近及著陸事故階段中事故的 CRM問題。
參考條例
. ICAO –人為因素培訓手冊 (Doc 9683)。
. FAA – AC 60-22 – 航空決策。
關于操作的金科玉律
P 6
空中客車工業公司掌握減少進近飛行運行支援及著陸事故的方法
進近及著陸要點
1.4 -標準喊話
引言
標準術語對確保機組的交流是致關重要的，特別是在當今的運行環境中，以下特點更為突出：
. 兩人制運行；及，
. 國際和世界范圍的機組成員具有不同的文化背景和不同的母語。
標準喊話旨在并設計用來提高飛行機組的情景意識（即：包括狀態和飛機系統的操作）。
標準喊話在以下情況會有變化：
. 不同的機型：基于駕駛艙設計和系統界面；或，
. 不同的航空公司：為適應其操作原則 (SOP)。
統計數據
水平或垂直情景意識不夠或對主要情況理解不當是 50%以上的進近及著陸事故的因果因素。
使用標準喊話
標準喊話應該具有警示性，并且應該：
. 能被 PF或 PNF清楚地識別；并，
. 區別于其他駕駛艙內的或 ATC的通話。
標準喊話和應答的使用可以減少戰術（短期）決策錯誤的風險（例如：在選擇模式、設定目標或選擇飛機形態時）。
使用標準喊話的重要性隨著工作負荷或飛行階段關鍵性的增加而增加。
標準喊話應該是切合實際的、簡明的、不含糊的并且與飛機設計和操作原則一致。
標準喊話應包括在公司 SOP的掃描順序中，并應在公司出版的 AOM或 QRH（按適用）中的飛行方法圖中加以說明。
指令和響應喊話應按照規定的 PF / PNF分工（即：手保持和自動駕駛儀接通時的分工；正常和非正常 /應急情況下的分工）進行。
盡管如此，作為好的機組資源管理（ CRM），若一個機組成員遺忘了一個喊話，那么另一個機組成員就應該完成該喊話。
另一個機組成員應完成要求的指令或證實要求的情況并給出相應的響應。
在適當的時間沒有標準喊話或沒有應答則可能表示系統或指示故障，或表示另一個機組成員可能已經失能。
標準喊話
P 1
空中客車工業公司
飛行運行支援
標準喊話用于：
. 發出指令 (任務指派 ) 或信息傳輸；
. 應答一個指令或一個信息傳輸；
. 給出響應或問一個問題（反饋）；
. 喊出指示的變化 (例如：模式轉變或轉換 )；或，
. 確定一個特殊事件 (例如：穿越高度或高度層 )。
定義普通的標準喊話以下普通的標準喊話通常用于表達一個指令或響應：
. 檢查（或證實）： . 讓另一個飛行員檢查一個項目的指令；
. 已檢查： . 確認一個項目已被檢查；
. （已）交叉檢查：
. 確認一個信息已在兩個飛行員的站位得到檢查的喊話（響應）；
. 設定：
. 讓另一個飛行員設定一個目標值或形態的指令；
. 待命：
. 讓另一個飛行員待命 AP/FD模式(或待命一個系統)的指令；
. 接通：
. 讓另一個飛行員接通 AP/FD模式（或接通一個系統）的指令；
掌握減少進近及著陸事故的方法
. 開/關： . 接在系統名稱后面的開或關表示： . 讓另一個飛行員選擇 /拒選相關系統的指
令；或，
. 確認系統狀態的響應。
特殊標準喊話對于以下事件，應定義適當的標準喊話：
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：在飛行操縱方面掌握減少進近及著陸事故的方法(20)
