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時間:2011-03-20 15:47來源:藍天飛行翻譯 作者:admin
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相關要點

以下要點對在干,濕或污染跑道上的剎車情況提供了延伸的信息 :
.  1.4 – 標準喊話 ,

.  6.4 –跳躍恢復 – 中斷著陸 ,

.  8.2 –最后進近速度 ,

.  8.4 – 優化使用剎車裝置 ,

.  8.5 – 在污染的跑道上著陸 .

參考條例

.  ICAO – 運行手冊的準備 (Doc 9376),

.  FAR 121.97或 121.117 – 機場: 要求的數據 ,

.  FAR 121 分部 I – 飛機性能操作極限 : . FAR 121.171 – 適用性, . FAR 121.195 –飛機: 渦輪發動機提供動力

的: 著陸極限 : 目的地機場 ,
. FAR 121.197 –飛機: 渦輪發動機提供動力
的: 著陸極限 : 備降場機場 ,

 

.  FAA – AC 91-6A和 91-6B –跑道上的水 , 雪水和雪.

.  JAR-OPS 1.515 – 著陸 – 干跑道 ,

.  JAR-OPS 1.520 – 著陸 – 濕和污染跑道 ,

.  UK CAA – AIC 11/98 – 大型運輸機的著陸性能 ,

.  UK CAA – AIC 61/99 – 與在受雪,雪水或水影響的跑道上操作有關的風險和因素。


影響著陸距離的因素
第7頁

空中客車工業公司掌握減少進近飛行運行支援及著陸事故的方法
進近和著陸要點
8.4 – 優化使用剎車裝置

介紹
為確保剎車裝置的優化使用 , 必須理解以下方面 :

.  每一剎車裝置的設計和操作 (也就是, 地面擾流板 , 剎車和反推 );

.  在著陸滑跑期間停機力的分配 ;

.  達到所欲想的停機距離所要求的剎車類型 ;

.  影響優化使用剎車裝置的因素 ; 和,

.  適用的運行方針 .


統計數據偏出和沖出跑道占所有進近和著陸嚴重事件和事故的
20 %.
在 45 %的進近和著陸嚴重事件和事故中,慢或延遲的剎車動作是其因果因素。
著陸沖出跑道代表 80 %的所有觀察到的沖出事件 (也就是, 包括中斷起飛后的沖出跑道 ).
剎車裝置的使用是導致偏出跑道的嚴重因果因素中的一種。
剎車裝置概述使用以下剎車裝置來使飛機減速并讓飛機完全停下 :
.  地面擾流板 ;

.  機輪剎車 (包括防滯和自動剎車系統 ); 和,

.  反推系統 .


地面擾流板 :
一旦主起落架接地(若已待命)或一旦選擇反推,地面擾流板便會自動防出 .
地面擾流板提供兩項顯著的空動力效應,如圖 1圖解所示 :
.  增加空動力阻力 , 它能使飛機減速 ;

.  升力阻尼 , 它能增加機輪的載荷并增加機輪剎車的功效。

 

優化使用剎車裝置
第 1頁

空中客車工業公司掌握減少進近飛行運行支援及著陸事故的方法
主輪上可忽主輪上 主輪上 85 %略的重量60%的重量的重量

地面擾流板增加 130 %的阻力

接地  前輪接地地面擾流板放出
V APP ( V LS)

表 1 使機輪上的重量和空動力阻力最大化
機輪剎車 :剎車作用是輪胎和跑道表面之間的摩擦力的結果。摩擦力依據幾個參數 :
.  飛機速度 ;

.  機輪速度 (也就是 ,自由滑跑 , 拖胎或鎖住的機輪 );

.  跑道條件 (也就是 , 污染物的本質和深度 );


Force ( % )
輪胎剎車力
防滯系統工作
100 90 80 70


60 50
40

0 5 8 10 15 20 30 40 50 60 70 80 90 100
滑動比率 ( % )

.  輪胎條件和壓力 (也就是, 摩擦表面 );

.  機輪上的載荷 (也就是 , 摩擦力依據機輪上的載荷和跑道上剎車系數 );

.  工作的剎車數量 ( MEL最低設備清單狀態 , 視具體情況).


防滯系統設計用來保持接近提供最大摩擦力點的拖胎系數(也叫滑動比率 ),在從 0 %(自由滑跑 )至 100 % (機輪鎖住 )的數值范圍內,約為 10 %,如圖 2圖解.
30
20
10
0

圖 2 輪胎剎車力與滑動率的對照

在防滯系統工作的情況下 , 全腳蹬剎車導致一個在干跑道上的每秒 8 節至每秒 10節減速率 .
優化使用剎車裝置
第 2頁


空中客車工業公司掌握減少進近飛行運行支援及著陸事故的方法
自動剎車系統 :
自動剎車系統設計用來提供一個選擇的減速率以增強旅客的舒適度,根據選擇的模式,典型的為每秒 3節和每秒 6節之間。
當在低減速率時 ( 也就是 , LOW低模式 ),在一個特定的延時后提供剎車壓力以讓反推優先作用于高速 (圖 3).
反推:
反推提供的減速力獨立于跑道條件。
在高速時,反推系數要高些 (如圖 3的圖解 ); 因此應在落地后盡早選擇反推 (遵循適用的 SOPs標準操作程序)。
在低速時,應選擇反推慢車 ( 防止發動機喘振和 /或由于排氣再吸入導致的異物損傷 ) 并在滑行速度時,收回反推。 .
不管怎樣,在應急情況下,可保持最大反推直到飛機完全停下。
反推力 t t t


跑道條件跑道污染提高 :
.  沖擊阻力 (也就是, 污染物噴灑沖擊起落架和機身導致的阻力 ); 和,

.  滑跑阻力 (也就是 ,移動阻力 ).


跑道污染也影響剎車功效。在濕或污染跑道上,以下為典型的著陸距離系數 :
跑道條件 系數
濕  1.3 至 1.4 
積水或雪水  2.0 至 2.3 
積雪  1.6 至 1.7 
冰  3.5至 4.5 

表 1 濕或污染跑道上的著陸距離系數

優化使用剎車裝置
第 3頁

空中客車工業公司
飛行運行支援

理解一個典型的著陸滑跑
圖 3 講解一個典型的著陸滑跑并顯示了作為減速空速的函數 (也就是, 從接地速度到滑行速度 ),不同減速力占總停機力的份額。
地面擾流板待命并且自動剎車選擇在 LOW低模式 (也就是 , 使用剎車有一個延時 ).
 
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航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址:在飛行操縱方面掌握減少進近及著陸事故的方法(73)

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