.  調(diào)整斷開(kāi)自動(dòng)駕駛儀的高度以適應(yīng)盛行條件，以便在對(duì)準(zhǔn)/消除偏流修正角階段和拉平之前有時(shí)間建立好人工控制和配平飛機(jī) (傳統(tǒng)飛機(jī)型號(hào) );

.  注意查明 ATIS 和塔臺(tái)信息的變化 (也就是 , 風(fēng)向變化, 風(fēng)速和 /或陣風(fēng)增加 );和,

.  明白與強(qiáng)風(fēng)有關(guān)的小范圍局部效應(yīng) :

.  上沖氣流和下沖氣流 ;
.  由于建筑物，森林或地形造成的渦流。 .
掌握減少進(jìn)近及著陸事故的方法
相關(guān)要點(diǎn)
以下要點(diǎn)補(bǔ)充以上信息并為著陸技術(shù)提供一個(gè)綜合概述:
8.1
 – 防止偏出或沖出跑道 ,

8.2
 – 最后進(jìn)近速度 ,

8.3
 – 影響著陸距離的因素 ,

8.4
 – 優(yōu)化使用剎車(chē)裝置 ,

8.5
 – 在濕和污染跑道上著陸 ,

8.6
 – 您當(dāng)前的風(fēng)況如何 ?

參考條例
.  ICAO – 運(yùn)行手冊(cè)的準(zhǔn)備 (Doc 9376).

.  JAR-OPS 1.1045及相關(guān)附錄 1, 2.1.(n) – 運(yùn)行手冊(cè) – 結(jié)構(gòu)和內(nèi)容 .

側(cè)風(fēng)著陸
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