. 若 CONF CORR形態修正低于 20 kt, 那么 CONF CORR形態修正 + WIND CORR風的修正 I限制到 20 kt.
若其它的速度修正超過 5 kt.，不考慮使用自動油門 /自動推力的 5-kt速度修正和積冰的 5-kt或 10-kt 的速度修正（根據適用情況）。
上述戰略使得著陸速度和著陸距離之間安全裕度的分配和平衡
注:
在本要點未討論自動著陸的速度形態修正，因為在要求做 CONF CORR形態修正的系統故障情況下，通常不允許自動著陸。
要點總結
FCOM飛行機組操作手冊和 QRH快速參考檢查單里提供的數據和規則使得在以下之間獲得安全裕度的平衡分配 :
. 計算的最后進近速度 ; 和,
. 最后結果的著陸距離 .
適用的 FCOM飛行機組操作手冊和 QRH快速參考檢查單對各自型號的飛機提供速度增量，速度修正和規則。
最后進近速度
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相關要點以下相關要點補充以上討論的信息 :
. 7.1 – 實施穩定進近 ,
. 5.4 –風切變意識 ,
. 8.1 – 防止偏出和沖出跑道
. 8.3 – 影響著陸距離的因素
. 8.4 – 優化使用剎車裝置 .
參考條例
. FAA AC 120-29 – 對于 FAR 121 部用戶，許可著陸的 I 類和 II類最低氣象的標準 .
. FAA AC 120-28D –許可起飛，著陸和滑跑的 III類最低氣象的標準
最后進近速度
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介紹 要求的著陸距離 - JAA / FAA
沖出跑道涉及 12 %的進近和著陸事故。
理解影響著陸距離的因素有助于減少沖出跑道事件的數量.
8.2 – 最后進近速度和 8.4 – 優化使用剎車裝置的要點補充本要點
定義著陸距離
當談到著陸距離時，必須考慮兩個定義 :
. 在穿越跑道頭上方 50英尺后，使飛機著陸和完全停下（在干跑道上）上的實際著陸距離。
實際著陸距離用作任何空中評估著陸距離的參考 .
. 通過在實際著陸距離基礎上使用規定的系數，獲得要求的著陸距離 .
要求的著陸距離用于簽派目的 (也就是 ,用于選擇
要求的跑道長度 (干) = 實際著陸距離 (干) x 1.67 要求的跑道長度 (濕) = 實際著陸距離 (干) x 1.92
圖 1
要求的著陸距離 – 英國 CAA
目的地，備降場和改航機場 ).
干或濕跑道
實際著陸距離是在不使用反推的取證飛行測試中演示的。
根據歐洲 JAA / 美國 FAA 和英國 CAA的定義，圖 1
系數 r = 1.92
和圖 2 顯示實際的和要求的著陸距離。
要求的跑道長度 (干或濕 ) = 實際著陸距離 (干) x 1.92
圖 2
影響著陸距離的因素
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飛行運行支援
影響實際著陸距離的因素
實際著陸距離受多種運行因素的影響 ; 因而減少規定的裕度 , 這包括 :
. 機場標高或低 QNH修正海壓條件 (也就是 , 地速增大);
. 跑道剖面 (也就是 , 下坡);
. 跑道條件 (也就是 , 污染物的本質和深度，濕跑道或有積水，雪水，雪或冰污染的跑道 );
. 風的條件 (如, 順風分量 );
. 使用的剎車類型 (也就是 , 腳蹬剎車或自動剎車，反推的使用 );
. 防滯失效 ;
. 最后進近速度的所有速度修正量的疊加 ;
. 偏離最后進近速度 ;
. 著陸技術 (也就是 , 在跑道頭的高度和速度 , 減小推力和拉平的技術 );
. 偏離 SOPs標準操作程序 (如, 沒有待命地面擾流板);
. MEL 最低設備清單條件也就是 , 反推, 剎車組件 , 防滯系統或地面擾流板不工作 ); 和,
. 空中系統故障導致最后進近速度增加 , 或影響升力阻尼或剎車能力。
隨后討論這些因素并在圖 4中有圖解。
機場標高 :
機場標高或相對低的 QNH值導致一個較高的 TAS真空速和地速 ,從而較長的著陸距離。
1000-英尺的機場標高或在海平面，相同的氣壓高度 (也就是， 980 hPa 低 QNH 值), 著陸距離增加 5 %到 10 % (系數 1.05到 1.10)。
掌握減少進近及著陸事故的方法
跑道剖面 (坡度):
所有型號的空客飛機取證均為在平均下降坡度不超過 2%的跑道上運行。只有當下降坡度超過 2%時，適用的運行規則（ JAR-
OPS）才要求考慮跑道坡度。
因而在 FCOM和 QRH上頒布的著陸距離表適用于上述取證的包線范圍內，不做著陸距離修正。以下信息僅供增強理解。跑道剖面 (也就是, 下坡) 在沒有自動剎車的情況下影
響著陸距離。例如， 1 %的下坡度(下坡梯度 )，在不使用自動剎車的情況下，使實際著陸距離增加 2%（著陸距離系數
1.02）。
當使用自動剎車時，便獲得所選擇的減速率，不管跑道的坡度。跑道條件 : 跑道的污染增加滑跑阻力 (也就是 ,位移阻力 )和空動
力阻力 (也就是 , 沖擊阻力 ) 并減少剎車效應。以下為典型的污染跑道著陸距離系數 :
跑道條件 系數
濕 1.3至 1.4
積水或雪水 2.0至 2.3
積雪 1.6至 1.7
冰 3.5至 4.5
表 1
著陸距離系數 – 污染的跑道
要點 8.5 –在污染的跑道上著陸為在有積水，雪水，雪或冰的污染跑道上的操作提供了延伸的和圖解的信息。
影響著陸距離的因素
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飛行運行支援
風的條件 : 遵循取證要求和運行條例，頒布的著陸距離系數考慮 :
. 50 %頂風分量 ;和,
. 150 %順風分量 .
注 : 在陣風側風的情況下 ,可能存在順風分量但未報出。這一情況可能未被探測，因而不需考慮。
剎車的類型 : 實際著陸距離是在使用以下技術取證試飛時演示的 :
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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