（）區域劃分區域劃分按飛機的梁、隔框、地板等界面，并考慮分析檢查兼顧維修的要求確定。
在進行區域劃分時應符合以下原則： ;’區域劃分應簡明，盡量將故障相關的相鄰部分劃分在同一個區域內； <’各區域盡可能按實際有形的邊界來劃分，如采用機身和機翼內部有形邊界（如
框或翼肋）通常比按其外部邊界（如蒙皮對接線）更為合適； =’區域大小以能在此區域內作仔細的、全面的分析，判定其故障影響為宜； >’區域邊界應將；相關的結構，側壁包含在內，應對區域邊界作具體說明； ?’劃分的區域應進行區域編號，編號順序一般為：機翼由內向外，由前向后，機身
由前向后；垂直安定面由根部向尖部。民機可按 343((規定進行編號，必要時可根 •@•
第六篇 %飛機的可靠性與維修性
 

圖  " "%區域安全性分析程序流程圖據需要進行特定編號。編號示例見圖  " "&。

圖  " "&%區域劃分示例
（&）列出每一區域內系統 ’設備清單列出清單的目的是為了分析檢查時具有針對性，不遺漏分析項目。清單形式可視情確定，推薦的清單形式見表  " "&(。
•)&•
 
表  " "%&型飛機系統 ’設備在各區域內分布情況統計表共&頁&第&頁&
分析階段： 填表： 校核： 審核：
分析區域編號 系統 ’設備名稱 系統 ’設備型號（圖號） 備&注

（）利用系統 ’設備的 ()*+,或 ()*,結果
區域安全性分析是在設計的一定，階段根據飛機的總體布局及協調圖紙或樣機
直至飛機本身按劃定的區域進行綜合分析。因此必須了解單個故障，并綜合利用系
統 ’設備 ()*+,或 ()*,的結果，在區域安全性分析時應對那些關鍵的故障模式進
行針對性分析檢查。
（-）制定分析準則
分析準則是進行區域安全性分析的依據，在新研機型設計時應根據要求和同類
飛機的以往使用經驗，制定具體的分析準則，該準則也可用作設計人員的設計指南。
分析準則應包括總則和細則兩部分，總則一般規定了系統和設備安裝、相互影響、維
修、環境影響等方面的要求及限制；每個區域中的每個系統 ’設備均應符合總則的規
定。分析細則是以系統 ’設備為對象，在其所經過的各個區域內應考慮本系統 ’設備
與其他相鄰系統 ’設備之間就安裝、相互影響、維修、環境影響以及系統功能等因素所
提出的規定要求。為了便于分析檢查記錄，分析準則（總則、細則）可制成表格形式。
（.）分析檢查與評價
在設計階段，區域安全性分析可由設計師系統組織人員針對總體協調圖，有關設
計圖紙對照分析準則進行檢查。在樣機和真實飛機上可由質量檢查人員結合質量審
查對每個區域作分析檢查，檢查結果應登記在《區域安全性分析記錄表》中。
區域安全性分析準則要求應是必須能達到的設計、制造、安裝的要求。當實施分
析后檢查發現有不能滿足規定要求并可能出現“繼發性故障”等重大問題時（注：繼
發性故障是指同一區域內，一個產品發生故障而引起鄰近其他產品相繼出現故障），
應采取必要的預防改進措施。對于這類問題應及時填寫《區域安全性分析問題登記
表》，該表形式見表  " "/所示。
每次分析檢查后應對結果作出評價，若不能達到準則中的要求，則應列出需要改
進的項目清單，為設計改進提供依據。
（）作出分析結論
經過區域安全性分析并對所發現的重大問題采取了預防改進措施之后，應進行
復查并作出分析結論。根據區域安全性分析結果應寫出分析報告，該報告是整機、系
•0/•
 
統安全性評定內容的組成部分。分析報告的內容一般有：分析目的、分析階段、經分析發現的重大故障或潛在故障，對這些故障采取的改進措施；如果沒有改進措施或僅部分地采取了改進措施，應對其作出說明。對引起安全性的事件的發生概率應作出定性或定量的評估。
表  " "%&型飛機區域安全性分析問題登記表
共&頁&第&頁&
區域號
系統 ’設備型號（圖號）
區域名稱：
系統 ’設備名稱：
&&區域安全性分析發現的問題及建議改進措施：

問題發現時機：
填表：校對：審核：
&&對上述問題的處理意見：
設計：校對：審核：審定：審批：
&區域安全性分析總則
應考慮區域溫度變化、結構變形、壓力變化、加速度影響、制造上的公差、振動等產生的后果，綜合制定總則要求。具體型號的分析總則應根據不同類型的飛機特點來確定�，F列舉一般應考慮的總則條文如下：
（%）系統 ’設備的安裝 ()系統 ’設備的安裝應考慮區域環境（周圍的和內部的）如溫度、壓力、振動的影響。
*)系統 ’設備的安裝布局、連接方式應合理，設備與設備之間的間隙應滿足設計 •,%+•
 
要求。電氣設備的安裝空間應不小于設備最大外形尺寸加上維修通道所要求的間隙要求。 "設備及其支架的安裝應考慮防錯措施，設備支架、接頭安裝時應消除不能承受的應力。（）管路、導管、軟管、電線、電纜等的安裝除在有關系統 設備的分析細則有明確規定外，管路、導管、軟管、電線、電纜的安裝應符合下列要求： %"應考慮到溫度、彎曲及安裝所產生的應力，并盡力消除，應確保施加于各種管路、電線、電纜上的應力處于允許范圍內。 &"與運動部件連接的管路、導管、軟管、電線、電纜等在安裝時應考慮其超常規的運動或變形等，并應使之與鄰近的結構或設備互不妨礙。 "應采用不同長度或不同線徑等區分接頭形式或作出標記，以避免管路、導管、軟管、電線、電纜等反向連接或裝混的情況發生。 ’(應有防止維護或維修某一設備、部件時而損壞鄰近的導管、軟管、電線、電纜的防護措施。 )"氣、液管路的排空或排污應設置在飛機停機時管路的最低和易排放的位置。
　
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