（）區(qū)域劃分區(qū)域劃分按飛機(jī)的梁、隔框、地板等界面，并考慮分析檢查兼顧維修的要求確定。
在進(jìn)行區(qū)域劃分時(shí)應(yīng)符合以下原則： ;’區(qū)域劃分應(yīng)簡明，盡量將故障相關(guān)的相鄰部分劃分在同一個(gè)區(qū)域內(nèi)； <’各區(qū)域盡可能按實(shí)際有形的邊界來劃分，如采用機(jī)身和機(jī)翼內(nèi)部有形邊界（如
框或翼肋）通常比按其外部邊界（如蒙皮對(duì)接線）更為合適； =’區(qū)域大小以能在此區(qū)域內(nèi)作仔細(xì)的、全面的分析，判定其故障影響為宜； >’區(qū)域邊界應(yīng)將；相關(guān)的結(jié)構(gòu)，側(cè)壁包含在內(nèi)，應(yīng)對(duì)區(qū)域邊界作具體說明； ?’劃分的區(qū)域應(yīng)進(jìn)行區(qū)域編號(hào)，編號(hào)順序一般為：機(jī)翼由內(nèi)向外，由前向后，機(jī)身
由前向后；垂直安定面由根部向尖部。民機(jī)可按 343((規(guī)定進(jìn)行編號(hào)，必要時(shí)可根 •@•
第六篇 %飛機(jī)的可靠性與維修性
 

圖  " "%區(qū)域安全性分析程序流程圖據(jù)需要進(jìn)行特定編號(hào)。編號(hào)示例見圖  " "&。

圖  " "&%區(qū)域劃分示例
（&）列出每一區(qū)域內(nèi)系統(tǒng) ’設(shè)備清單列出清單的目的是為了分析檢查時(shí)具有針對(duì)性，不遺漏分析項(xiàng)目。清單形式可視情確定，推薦的清單形式見表  " "&(。
•)&•
 
表  " "%&型飛機(jī)系統(tǒng) ’設(shè)備在各區(qū)域內(nèi)分布情況統(tǒng)計(jì)表共&頁&第&頁&
分析階段： 填表： 校核： 審核：
分析區(qū)域編號(hào) 系統(tǒng) ’設(shè)備名稱 系統(tǒng) ’設(shè)備型號(hào)（圖號(hào)） 備&注

（）利用系統(tǒng) ’設(shè)備的 ()*+,或 ()*,結(jié)果
區(qū)域安全性分析是在設(shè)計(jì)的一定，階段根據(jù)飛機(jī)的總體布局及協(xié)調(diào)圖紙或樣機(jī)
直至飛機(jī)本身按劃定的區(qū)域進(jìn)行綜合分析。因此必須了解單個(gè)故障，并綜合利用系
統(tǒng) ’設(shè)備 ()*+,或 ()*,的結(jié)果，在區(qū)域安全性分析時(shí)應(yīng)對(duì)那些關(guān)鍵的故障模式進(jìn)
行針對(duì)性分析檢查。
（-）制定分析準(zhǔn)則
分析準(zhǔn)則是進(jìn)行區(qū)域安全性分析的依據(jù)，在新研機(jī)型設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)要求和同類
飛機(jī)的以往使用經(jīng)驗(yàn)，制定具體的分析準(zhǔn)則，該準(zhǔn)則也可用作設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)指南。
分析準(zhǔn)則應(yīng)包括總則和細(xì)則兩部分，總則一般規(guī)定了系統(tǒng)和設(shè)備安裝、相互影響、維
修、環(huán)境影響等方面的要求及限制；每個(gè)區(qū)域中的每個(gè)系統(tǒng) ’設(shè)備均應(yīng)符合總則的規(guī)
定。分析細(xì)則是以系統(tǒng) ’設(shè)備為對(duì)象，在其所經(jīng)過的各個(gè)區(qū)域內(nèi)應(yīng)考慮本系統(tǒng) ’設(shè)備
與其他相鄰系統(tǒng) ’設(shè)備之間就安裝、相互影響、維修、環(huán)境影響以及系統(tǒng)功能等因素所
提出的規(guī)定要求。為了便于分析檢查記錄，分析準(zhǔn)則（總則、細(xì)則）可制成表格形式。
（.）分析檢查與評(píng)價(jià)
在設(shè)計(jì)階段，區(qū)域安全性分析可由設(shè)計(jì)師系統(tǒng)組織人員針對(duì)總體協(xié)調(diào)圖，有關(guān)設(shè)
計(jì)圖紙對(duì)照分析準(zhǔn)則進(jìn)行檢查。在樣機(jī)和真實(shí)飛機(jī)上可由質(zhì)量檢查人員結(jié)合質(zhì)量審
查對(duì)每個(gè)區(qū)域作分析檢查，檢查結(jié)果應(yīng)登記在《區(qū)域安全性分析記錄表》中。
區(qū)域安全性分析準(zhǔn)則要求應(yīng)是必須能達(dá)到的設(shè)計(jì)、制造、安裝的要求。當(dāng)實(shí)施分
析后檢查發(fā)現(xiàn)有不能滿足規(guī)定要求并可能出現(xiàn)“繼發(fā)性故障”等重大問題時(shí)（注：繼
發(fā)性故障是指同一區(qū)域內(nèi)，一個(gè)產(chǎn)品發(fā)生故障而引起鄰近其他產(chǎn)品相繼出現(xiàn)故障），
應(yīng)采取必要的預(yù)防改進(jìn)措施。對(duì)于這類問題應(yīng)及時(shí)填寫《區(qū)域安全性分析問題登記
表》，該表形式見表  " "/所示。
每次分析檢查后應(yīng)對(duì)結(jié)果作出評(píng)價(jià)，若不能達(dá)到準(zhǔn)則中的要求，則應(yīng)列出需要改
進(jìn)的項(xiàng)目清單，為設(shè)計(jì)改進(jìn)提供依據(jù)。
（）作出分析結(jié)論
經(jīng)過區(qū)域安全性分析并對(duì)所發(fā)現(xiàn)的重大問題采取了預(yù)防改進(jìn)措施之后，應(yīng)進(jìn)行
復(fù)查并作出分析結(jié)論。根據(jù)區(qū)域安全性分析結(jié)果應(yīng)寫出分析報(bào)告，該報(bào)告是整機(jī)、系
•0/•
 
統(tǒng)安全性評(píng)定內(nèi)容的組成部分。分析報(bào)告的內(nèi)容一般有：分析目的、分析階段、經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)的重大故障或潛在故障，對(duì)這些故障采取的改進(jìn)措施；如果沒有改進(jìn)措施或僅部分地采取了改進(jìn)措施，應(yīng)對(duì)其作出說明。對(duì)引起安全性的事件的發(fā)生概率應(yīng)作出定性或定量的評(píng)估。
表  " "%&型飛機(jī)區(qū)域安全性分析問題登記表
共&頁&第&頁&
區(qū)域號(hào)
系統(tǒng) ’設(shè)備型號(hào)（圖號(hào)）
區(qū)域名稱：
系統(tǒng) ’設(shè)備名稱：
&&區(qū)域安全性分析發(fā)現(xiàn)的問題及建議改進(jìn)措施：

問題發(fā)現(xiàn)時(shí)機(jī)：
填表：校對(duì)：審核：
&&對(duì)上述問題的處理意見：
設(shè)計(jì)：校對(duì)：審核：審定：審批：
&區(qū)域安全性分析總則
應(yīng)考慮區(qū)域溫度變化、結(jié)構(gòu)變形、壓力變化、加速度影響、制造上的公差、振動(dòng)等產(chǎn)生的后果，綜合制定總則要求。具體型號(hào)的分析總則應(yīng)根據(jù)不同類型的飛機(jī)特點(diǎn)來確定。現(xiàn)列舉一般應(yīng)考慮的總則條文如下：
（%）系統(tǒng) ’設(shè)備的安裝 ()系統(tǒng) ’設(shè)備的安裝應(yīng)考慮區(qū)域環(huán)境（周圍的和內(nèi)部的）如溫度、壓力、振動(dòng)的影響。
*)系統(tǒng) ’設(shè)備的安裝布局、連接方式應(yīng)合理，設(shè)備與設(shè)備之間的間隙應(yīng)滿足設(shè)計(jì) •,%+•
 
要求。電氣設(shè)備的安裝空間應(yīng)不小于設(shè)備最大外形尺寸加上維修通道所要求的間隙要求。 "設(shè)備及其支架的安裝應(yīng)考慮防錯(cuò)措施，設(shè)備支架、接頭安裝時(shí)應(yīng)消除不能承受的應(yīng)力。（）管路、導(dǎo)管、軟管、電線、電纜等的安裝除在有關(guān)系統(tǒng) 設(shè)備的分析細(xì)則有明確規(guī)定外，管路、導(dǎo)管、軟管、電線、電纜的安裝應(yīng)符合下列要求： %"應(yīng)考慮到溫度、彎曲及安裝所產(chǎn)生的應(yīng)力，并盡力消除，應(yīng)確保施加于各種管路、電線、電纜上的應(yīng)力處于允許范圍內(nèi)。 &"與運(yùn)動(dòng)部件連接的管路、導(dǎo)管、軟管、電線、電纜等在安裝時(shí)應(yīng)考慮其超常規(guī)的運(yùn)動(dòng)或變形等，并應(yīng)使之與鄰近的結(jié)構(gòu)或設(shè)備互不妨礙。 "應(yīng)采用不同長度或不同線徑等區(qū)分接頭形式或作出標(biāo)記，以避免管路、導(dǎo)管、軟管、電線、電纜等反向連接或裝混的情況發(fā)生。 ’(應(yīng)有防止維護(hù)或維修某一設(shè)備、部件時(shí)而損壞鄰近的導(dǎo)管、軟管、電線、電纜的防護(hù)措施。 )"氣、液管路的排空或排污應(yīng)設(shè)置在飛機(jī)停機(jī)時(shí)管路的最低和易排放的位置。
　
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