+* "&’&( &)(
——— —— —————
% "(&’&( &)( * & ’&( &)( * &’&( &)( * & ’&( &)()
——
這樣與 "相應的故障成因函數為
—— — —————
,額 % & ’&( &)( * &’&( &)( * &’&( &)( * & ’&( &)(
—— ———
% & ’&(( &)( * & )()* &’&(( &)( * & )()
— ——
% & ((&’ *& ’)% & (
該結果說明,額定狀態接通的主要條件是 (-電門在刻度盤大于 (-位置時接通。某機在一次推油門時,噴口不能收到額定,就是因為 (-電門積炭造成接觸不良所致,與成因函數所判定相符。
("最大狀態故障的判定使用中經常出現“按最大按鈕,發動機工作狀態進入不了最大狀態”故障。發動機進入最大狀態,要求噴口在最小位置,則必須工號電磁開關的 號接點與
"號電磁開關的 (號接點通電,此時征兆函數應為
—
.最大 % "
在式(/ 0 0)中與此征兆函數相符合的有效邏輯基只有一個,即
—— —
最大 % " &’&( &)(
——
注意:此時 .最大為能正常進入最大狀態的征兆函數, ,最大 % & ’&( &)(為進入最大狀態的成因函數。進入不了最大狀態,則需滿足邏輯關系式:
———— — ——
最大 % " ( &’&( &)()% " )&’&( &)( %(
—
由于已給征兆函數 .最大 % " %,故進入不了最大狀態是由于:
———
++++++++,最大 % & ’&( &)(
—
% &’ )&( )&)( %
上述說明,進入不了最大狀態的原因或者由于放氣帶關不死,或者是 (-電門在刻度盤大于 (-位置時接觸不良,或者是 )(-電門在刻度盤大于 )(-位置時接觸不良,或者三者兼而有之。
某機有一次按最大按鈕進入不了最大狀態,更換 )(-電門后正常;又某機有一次按最大按鈕進入不了最大狀態,后發現是放氣帶關不死,排除后正常。此二例說明成因函數的判定是正確的。
•’’1•
第二節 統計診斷方法
統計診斷方法是根據各故障征兆出現的隨機性,運用概率論數理統計方法進行診斷。下面分別介紹統計判決診斷方法和貝葉斯診斷方法。
一、統計判決診斷方法
我們以油液污染分析為例,來介紹這種診斷方法。
對油液無論用何種監測技術都有一個如何確定臨界值的問題。比如,若要求按照滑油中的含鐵量(以特征參數 "表示)來診斷機器的狀態,我們就需要為此參數確定一個臨界值 ",當 ","時,應采取發出警告決策,令發動機停止工作;而當 " "時,則可允許發動機繼續工作。若取 %&為正常狀態, %’為異常狀態,則上述規則可表達為
" ",則 "+%& ",",則 "+%’(( )* )+)
因為發動機中所有摩擦零件,如花鍵、齒輪等都會在潤滑油中落人磨損殘留物,因而滑油中的含鐵量并不能單值地表征發動機中某一零件,比如主軸承的狀態。這樣,由于一系列因素的影響, ,值的分布規律對于正常狀態下的軸承與磨損后的軸承來說,將有重疊的部分,如圖 *-’—&所示。由于有重疊部分存在,就有發生判斷錯誤的可能性。如果絕對不允許判斷錯誤,就無法選擇臨界值 "。這樣,問題就可以歸結為如何按照最佳條件的要求選擇 "值。
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址:飛機檢測與維修實用手冊 3(73)