曝光臺 注意防騙
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產(chǎn)生的流場能模擬進氣道的出口流場畸變，但是還需發(fā)展更先進設(shè)備和測試技術(shù)，以便更真實地模擬發(fā)動機所遇到的實際環(huán)境。操縱性試驗發(fā)展重點可概括為： 建立和發(fā)展更精確地模擬發(fā)動機過渡特性的試驗設(shè)備。這種設(shè)備能正確確定發(fā)動機 •,•
對于快速油門過渡狀態(tài)、進口壓力和溫度變化的響應(yīng)特性；在飛行試驗之前就可以對攻角和側(cè)滑角的變化作出鑒定。該試驗設(shè)備裝有先進的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，實時、高速和高分辨率。 模擬真實進口壓力和溫度條件下的壓氣機部件試驗，以確定壓氣機的性能、操縱性和葉片的振動特性，改進和發(fā)展模擬真實飛行條件的壓氣機試驗設(shè)備。
"建立和發(fā)展模擬燃燒室不穩(wěn)定性試驗設(shè)備，進行燃燒室熄火、聲干擾、壓力和速度脈動、不穩(wěn)定釋熱率、燃油流量不穩(wěn)定、部件之間動態(tài)干擾、噴嘴噴射速度、燃油控制設(shè)立和壓氣機整流葉片調(diào)節(jié)等對燃燒穩(wěn)定性影響研究。
建立和發(fā)展控制系統(tǒng)試驗臺。這種試驗臺應(yīng)能完全操縱發(fā)動機的調(diào)節(jié)器、作動筒和傳感器。由于諸如變循環(huán)發(fā)動機和發(fā)動機—進氣道綜合調(diào)節(jié)系統(tǒng)增加了系統(tǒng)的復(fù)雜性，因此愈來愈需要鑒定調(diào)節(jié)器、作動筒和傳感器的總系統(tǒng)響應(yīng)特性，以便暴露調(diào)節(jié)器在發(fā)動機故障發(fā)生之前所存在的隱患。實現(xiàn)最佳控制設(shè)計。
發(fā)展飛行試驗臺測試技術(shù)，建立飛行加速模擬試驗設(shè)備。研制先進機載數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、機載數(shù)字磁帶機、機載遙測系統(tǒng)和高靈敏度的各類相應(yīng)傳感器，以提高機動飛行中發(fā)動機性能、發(fā)動機—進氣道匹配測試水平。
"耐久性試驗
這項試驗的重點包括：
%進行部件裂紋擴展速率的研究試驗，以確定由于循環(huán)載荷和溫度載荷造成裂紋擴展時發(fā)動機仍能繼續(xù)工作的時間長度，從而防止裂紋在使用中擴展到臨界尺寸。
發(fā)展發(fā)動機流道環(huán)境的三維測量。
"深入探討加速任務(wù)試驗方法。應(yīng)包括裂紋盤旋轉(zhuǎn)試驗，以確定裂紋擴展率。例如，在地坑中做部件的旋轉(zhuǎn)試驗，對盤和軸加載，并確定裂紋擴展率。建立精確模擬發(fā)動機零件在推力循環(huán)中遇到的快速溫度變化的設(shè)備。現(xiàn)有的地坑試驗設(shè)備的溫度響應(yīng)特性較慢，或者不能精確模擬從孔到輪緣的溫度梯度。這種設(shè)備還需要在真空條件下運轉(zhuǎn)，以限制驅(qū)動功率的要求。
建立用來鑒定機動飛行對耐久性影響的新設(shè)備，如發(fā)動機機動載荷模擬器，這種設(shè)備可使整臺發(fā)動機承受機動力，試驗由于過載力和陀螺力矩引起的彎曲負(fù)荷。有關(guān)載荷模擬器將在第 章論述。
飛行試驗在耐久性方面仍起作用。必須進行一系列飛行試驗，以便確定為鑒定發(fā)動機設(shè)計所用的飛行任務(wù)。
第二節(jié) 發(fā)動機通用規(guī)范中有關(guān)試驗的要求
一、軍用發(fā)動機規(guī)范
%"通用規(guī)范概述（%）規(guī)范的產(chǎn)生美國早在 &年代末期就制訂了往復(fù)式發(fā)動機最原始的規(guī)范。這些規(guī)范只簡單地敘述了發(fā)動機的工作極限和性能。隨著時間的推移，由于在規(guī)范使用方面取得了經(jīng)驗，規(guī)范的 •%&’’•
內(nèi)容擴大并規(guī)定了鑒定試驗的要求。到了 "年代，適用于渦噴和渦槳發(fā)動機的規(guī)范進一步修改，發(fā)展成用于每種類型發(fā)動機的五個單項系列規(guī)范：第一，規(guī)定了發(fā)動機的一般要求、工作極限和性能要求；第二，規(guī)定了型號規(guī)范的編寫格式，第三，規(guī)定了鑒定發(fā)動機的一些要求，第四，規(guī)定了生產(chǎn)單位的驗收試車要求；第五，規(guī)定了飛行前鑒定試驗要求。最后，這五個文件形成了 %—&—""’系列軍用規(guī)范。其中包括供采購渦噴和渦扇發(fā)動機用的達(dá) ("年之久的 %—&—""’規(guī)范和供采購渦軸和渦槳發(fā)動機的達(dá) )年之久的 %— &—*+(規(guī)范。 %—&—""’,是在實踐中修改、完善、充實后于 -+’(年頒布的軍用規(guī)范的典型代表。
我國在航空發(fā)動機研制、使用中，吸取了國外先進國家的研制經(jīng)驗，在國防科學(xué)技術(shù)工業(yè)委員會領(lǐng)導(dǎo)下，也編制了 ./0系列的兩部通用規(guī)范，即《航空渦輪噴氣和渦輪風(fēng)扇發(fā)動機通用規(guī)范（./0)1-2 *’）》和《航空渦槳渦軸發(fā)動機通用規(guī)范》（ ./0)1) 2 *’）。
（)）內(nèi)容
各國的軍用規(guī)范內(nèi)容基本一樣。由于是通用規(guī)范，因此，各型渦噴、渦扇、渦槳和渦軸發(fā)動機均可根據(jù)具體的戰(zhàn)術(shù)要求及通用規(guī)范中的有關(guān)規(guī)定制定各自特征的發(fā)動機型號規(guī)范。
通用規(guī)范規(guī)定了渦噴、渦扇、渦槳和渦軸發(fā)動機的性能、工作特性、設(shè)計特點、各界面的詳細(xì)結(jié)構(gòu)說明和安裝外廓，規(guī)定了發(fā)動機的驗證、試驗、報告、檢驗程序和使用部門要求的發(fā)動機飛行前規(guī)定試驗和定型試驗所必需的資料。此外，通用規(guī)范還規(guī)定承制單位的驗收試車所必需的資料、試驗和程序。發(fā)動機承制單位、承包單位應(yīng)在具體合同要求范圍內(nèi)，對發(fā)動機在整個工作包線范圍內(nèi)的特點、特性和性能負(fù)責(zé)。
現(xiàn)以我國的航空渦噴和渦扇發(fā)動機通用規(guī)范為例予以說明。規(guī)范的內(nèi)容如下： 3性質(zhì)與范圍； 3適用文件； "3要求； 3質(zhì)量保證條例； 43交付準(zhǔn)備； 3定義和符號。 "、兩部分是規(guī)范的主要內(nèi)容，這兩部分分別為發(fā)動機投入使用前提供所需要的技術(shù)要 3求，并對鑒定、檢驗試驗做了規(guī)定。
在"中，主要包括： %產(chǎn)品說明，諸如產(chǎn)品圖解、界面規(guī)定和發(fā)動機主要附表； &特性，諸如性能特性、物理特性、可靠性、維修性和環(huán)境條件等； ’設(shè)計和結(jié)構(gòu)，諸如材料、工藝和緊固件、產(chǎn)品標(biāo)志、互換性、安全、結(jié)構(gòu)特性和設(shè)計管理； (文件； )維修技術(shù)、供應(yīng)和設(shè)施；
*人員與培訓(xùn)； +主要系統(tǒng)特性，諸如防冰系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、測試系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、液壓與氣動系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、尾噴管系統(tǒng)、反推力系統(tǒng)和噴水系統(tǒng)； ,質(zhì)量保證，諸如技術(shù)鑒定試驗、飛行前規(guī)定試驗、定型試驗及驗收試車。
在中，主要包括： %總則； &質(zhì)量檢驗； ’試驗和報告的方式，諸如試驗件結(jié)構(gòu)、試驗設(shè)備、試驗條件和試驗報告； (技術(shù)鑒定試驗，諸如飛機系統(tǒng)引氣、發(fā)動機放熱和滑油冷卻、滑油中斷試驗、發(fā)動機振動測量和材料腐蝕試驗等； )飛行前規(guī)定試驗，諸如持久試車、高空試驗和附件試驗等； *定型試驗，諸如持久試車、附件試驗、高空試驗、環(huán)境和吞咽試驗以及燃油試驗等； +驗收試車，諸如試車條件、記錄、數(shù)據(jù)、程序和抽樣計劃等。
在中，對于定義主要包括：規(guī)定狀態(tài)性能、最大推力、最小加力推力、中間推力、最大連續(xù)推力、最大反推力、總推力、凈推力、最高允許轉(zhuǎn)速、發(fā)動機規(guī)定轉(zhuǎn)速、慢車轉(zhuǎn)速、最高允許燃?xì)鉁囟取⒁?guī)定燃?xì)鉁囟取⒑挠吐省⒋裨６取⑹佟⒋瘛?biāo)準(zhǔn)大氣條件、絕對高度、風(fēng)車
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飛機檢測與維修實用手冊 3(80)
