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第六篇 =飛機的可靠性與維修性
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關于表 ) -. -&表 ) -. -,酌說明：當已知被試設備的威布爾分布形狀參數 /時，則應按規定的被試設備數量 0、顯著性水平 和可靠度 ""從表 ) -. -&表 ) -. -,中選取 *、*和 *%的數值。
國內近十年很多機種設備的定延壽工程實踐表明，在 0 1& 2’、/1&. 2(的情況下，考慮試驗時間、日歷周期和費用等方面的限制，并以保證飛行安全和使用效能為前提，可按下述建議，選取 和 ""值：
3類產品： "" 1 ,"， 1 &； 4類產品： "" 1 5"， 1 &； 6類產品： "" 1 5"， 1 ’。 &廠內壽命試驗與領先飛行使用相結合的試驗法廠內壽命試驗與領先飛行相結合的試驗法，指的是被試設備做完一定時間的廠
內壽命試驗后，采用在領先飛機上使用的方法對設備壽命進行驗證。其具體做法為：（%）通過廠內壽命試驗，確定設備的首翻期初始值 7%。（&）根據飛機機群飛行的需要和廠內壽命試驗情況，給定領先使用設備的首翻期
7&后，再對該設備進行如下檢查： 8檢查該設備有關技術文件（如履歷本、出廠合格證）等是否完整； 9分析該設備裝機使用‘：小時后的技術狀態； :仔細檢查該設備及其技術狀態。如果技術文件對上述技術狀態有所規定，還
應在實驗室內，對該設備進行檢查，判定該設備是否達到文件規定的技術要求； ;檢查設備總工作時間或日歷年限加上延長的飛行試驗時間，是否超過規定的總壽命；
<如果設備在上述給定的首翻期 7&內，其工作狀態與技術文件符合的程度，能讓用戶滿意；首翻期值又未超過規定總壽命，則可認為該設備的首翻期 7&得到了驗證，給定該設備的首翻期 7&是合理的。
如果用戶需要，設備本身又有壽命潛力，則可按上述方法，繼續延長設備的壽命水平。 •,(&•
"外場信息法
外場信息法指的是利用設備在外場的使用信息和規定條件，來確定設備壽命的方法。此法具有試驗條件真實和費用低的優點；但也存在由于信息不夠完整和準確，影響評估結果準確性的缺點。它適用于隨機截尾不完全壽命試驗。其數據處理方法有：
（）殘存比率法 "按表 % &’ &(中的公式計算，并將相應的外場信息和計算結果填入 % &’ &(中規定的位置。表 % &’ &()殘存比率法計算
項 " % &
* + *,（ * +） *-（* +） ./（* +） 0（* +） 1（* +）
目序號 . & ’ + 2 3 （" 2 4 2） + & & " + + & %+ •&+ &
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7
表中： *+ ———設備第 +次的使用時間；
’（,*+）—
—設備在 *+& 8*+時間區間內的故障數；
’-（ *+）———在時間區間（*+& 8*+）內刪除的設備數；
./
（ *+）—
—設備在 *+時刻繼續使用的數量； 0（ *+）—
—設備在時間區間（ *+& 8*+）內的殘存概率；表示在 *+ &，時刻完好的設備，能完好工作到 *+時刻的概率： 1（*+）———設備在 *+時刻的可靠度。 9"根據表 % &’ &:得到的 *+與 1（*+）相應數據，畫出設備的可靠度曲線，如圖 %&
’ &； ;"根據規定可靠度，從可靠度曲線求得設備的可靠壽命如圖 % &’ &中的 <=。實例：由外場統計某型設備 67:個，其數據如表 % &’ &5所示。求該設備可靠
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