為了查明缺陷和故障，維修性試驗計劃中需作出特殊的或重復的試驗進度安排。任何產品中不符合接收準則的缺陷都應加以糾正。產品的被糾正部分和受糾正措施影響的部分應在本階段重新試驗。需驗證的維修作業(yè)應由訂購方指定。
三、維修性試驗計劃的制定過程
"訂購方的職責
維修性試驗計劃是承制方進行系統(tǒng)和設備研制工作的重要組成部分。在制定計劃時，訂購方應向承制方提供下列信息：
"維修方案；
"維修環(huán)境；
%"進行維修性試驗的維修級別；
&"維修性驗證試驗的工作方式。
’"維修性試驗計劃的制定過程
維修性試驗計劃的制定過程如表 ( )* )所示。從表 ( )* )可以看出，為了反映使用要求和設計的變化，以及為了與維修性設計評審、預計和評估的結果相一致，維修性試驗計劃必須隨系統(tǒng)和設備研制工作的進展不斷地更改。維修性驗證的具體數(shù)據(jù)要求應在合同或批準的研制任務書中確定。在進行試驗前，維修性試驗計劃和詳細的實施程序必須提交試驗領導小組批準。
表 ( )* )+維修性試驗計劃的制定過程
階段 輸入要求 維修性驗證工作的輸出
方案階段 戰(zhàn)術技術使用要求初始的工作說明 擬定初始的維修性試驗計劃
研制任務書 更新維修性試驗計劃
工程 維修性設計、研制試驗結果；維修性預計和分析 修訂維修性試驗計劃
研制階段 系統(tǒng)和設備的試驗大綱 與總試驗計劃協(xié)調，制定最終的維修性試驗計劃
第三節(jié) +試驗的組織和管理
維修性試驗的組織和管理工作是維修性試驗能獲得最大效益、驗證工作能順利進行的重要保障。
一、領導小組的職責
維修性試驗工作的組織實施應由訂購方和承制方共同組成的領導小組負責。其 •**,•
主要管理職責有： "評審并批準維修性試驗計劃，確認各項試驗工作的合理性、經濟上的可行性； "確定維修性試驗各階段的試驗要求和目標； "評審并確認必要的試驗； %"審核試驗作業(yè)項目設置的正確性，協(xié)調有關的維修保障； &"確定試驗的實施、監(jiān)控、分析與綜合方面的職責； ’"制定維修性試驗工作中信息的流通程序； ("對整個維修性試驗工作進行全面監(jiān)督檢查，對發(fā)生的爭議作出最終裁決； )"審查和批準維修性試驗報告；
*審查并明確試驗組人員的資格、數(shù)量，組建試驗組。
二、試驗組的職責
維修性試驗組通常由試驗操作組和試驗監(jiān)督組組成。試驗操作組負責按試驗程序的要求，實施維修作業(yè)操作。試驗監(jiān)督組的主要職責是：（+）對所有維修作業(yè)進行全面監(jiān)督，在完成維修作業(yè)和記錄報告填寫過程中發(fā)現(xiàn)
明顯偏差時，要及時采取糾正措施。（,）保證所選擇的試驗項目按照維修性試驗計劃得以實施。（-）對試驗數(shù)據(jù)進行審核、評定。（.）判斷各項故障（失效）、維，修時間、停機時間、維修工時是否由操作人員的過
失引起。（/）對試驗中出現(xiàn)的爭議作出裁決。確定那些需要經領導小組最終裁決的問題，對于這些問題，試驗組的大多數(shù)人的意見和少數(shù)人的意見均應提交。
（0）在維修性演示和評估開始前，保證每一件試驗產品都符合規(guī)定的技術狀態(tài)；操作、維修手冊是最新有效版本；能獲得符合維修性試驗計劃規(guī)定的保障器材的類型和數(shù)量；所有的操作人員均經過適當?shù)呐嘤枺⑦_到規(guī)定的技術等級要求。
（1）擬定并提交每一階段的試驗結果報告，正式的試驗報告要對試驗是否通過提出結論性意見。
三、有關問題的處理原則
（+）由受試產品的原發(fā)故障（失效）引起的二次故障，其修復時間應計入該次維修作業(yè)所用的時間，如果二次故障是因故障模擬方法而不是故障本身引起的則不應計入。如果引起二次故障的原因被消除（糾正），則由二次故障所增加的維修時間應扣除。
（,）如果在完成維修作業(yè)中，發(fā)現(xiàn)沒有足夠的適用的技術手冊或保障設備，則這 •22/•
一部分驗證應中止，并且所測得的執(zhí)行該維修作業(yè)的時間無效。當采取措施解決技
術手冊或保障設備不足后，應重新進行原來的維修作業(yè)。
（）由于產品設計不當或遵循不正確的操作程序造成產品損傷或導致維修錯誤（如具有互換性的接頭接錯），則此故障和維修時間應計算在內。要采取措施糾正這
種不正確的程序或設計缺陷，并驗證糾正措施。當采取了糾正措施后，所節(jié)省的維修
時間應予以扣除。
（"）每項作業(yè)應由規(guī)定數(shù)量并具有規(guī)定專業(yè)知識和技能的人員完成。如果作業(yè)
需要對人員作出間歇式或按順序安排，對維修作業(yè)工時的估計應包括等待時間。這
里所指的等待時間只是在那段時間內等待人員不能進行作業(yè)操作的時間。
（）產品或保障設備進行拼修所需拆卸或重新安裝的時間不應計算在內，如果這
種短缺直接與承制方沒有提出正確的備件或消耗器材建議有關時，應計算在內。當
承制方采取了糾正措施后，計入的時間應予以扣除。
（）產品試驗所裝儀器的測試儀表故障或測試儀表安裝、工作所產生的故障以及
相應的維修都不應計算在內。
（%）如果產品能按技術規(guī)范執(zhí)行任務或能執(zhí)行下一步預定任務，則應認為該產品
處于可用狀態(tài)；對飛機而言，是處于完好狀態(tài)。
（&）飛行前、飛行后檢查或階段檢查應作為一次獨立的預防性維修作業(yè)，檢查中
的調整部分，每一次調整應作為一次獨立的修復性維修作業(yè)。
（’）如果訂購方提供的產品作為承制方研制產品的組成部分，承制方有責任確定
所提供產品的維修性特征及其數(shù)據(jù)。訂購方應提供該產品的可靠性和維修性的已知
數(shù)據(jù)或估計值，以便承制方用來估計或驗證整個研制產品的維修性要求。
第四節(jié) (維修性驗證試驗
維修性驗證試驗是實施維修性驗證的手段和方法，是確定所研產品的維修性特性是否達到規(guī)定的維修性水平。驗證試驗分為維修性定性驗證和定量驗證。由于試驗需要大量的時間、人力、物資和經費，因此，必須仔細地規(guī)劃試驗工作，以便在有限的資源消耗上獲得最大的效益。
一、試驗目的
維修性驗證試驗的主要目的是確定維修性要求是否得到滿足，為產品的維修性特性正式作出接受 )或拒絕決策提供依據(jù)。
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：飛機檢測與維修實用手冊 3(38)
