圖  " "%航空發動機相對的研制難度新發動機定型試難可以分為六個方面，其各方面的具體試驗如表  " "所列。表  " "%新發動機定型試驗項目
名%稱 主要項目
可靠性試驗 （）試車檢查；（）振動試車；（&）發動機校準；（’）長期試車， (個階段 ) *小時 +階段；（(）啟動試驗；（*）發動機重新校準；（,）發動機分解檢查后再裝配試車
結構完整性試驗 （）壓力試驗；（）轉子結構完整性試驗，轉子超溫、超轉試驗、盤破裂試驗；（&）零部件及整機低循環疲勞試驗；（’）葉片包容性試驗；（(）靜載荷試驗；（*）振動及應力試驗；（,）整機回轉模擬陀螺力矩試驗；（）渦輪盤、軸試驗；（-）熱試車；（.）壓氣機喘振裕度試驗
高空試驗 （）高空發動機校準；（）高空功能試驗；（&）高空啟動和再啟動試驗；（’）進氣道畸變試驗；（*）高空風車試驗
環境試驗 （）低溫、高溫啟動和加速試驗；（）結冰試驗；（&）腐蝕敏感性試驗；（’）吞鳥試驗；（(）外物擊傷試驗；（*）吞砂灰試驗；（,）吞水試驗；（）武器排煙試驗；（-）噪聲分析；（.）排氣污染；（）在核爆炸后幸存能力試驗
附件試驗 （）附件校準；（）模擬工作條件附件循環試驗；（&）老化試驗；（’）高溫試驗；（(）室溫長期試驗；（*）低溫試驗；（,）燃油泵空穴試驗；（）附件重新校準；（-）滑油箱試驗；（.）附件傳動 —功率引出試驗；（）發電機試驗；（）熱交換器試驗；（&）防火試驗；（’）液壓系統試驗；（(）振動試驗；（*）電器附件環境試驗，包括潮濕防霉菌腐蝕、防爆、防塵、沖擊、點火積炭、浸水和電磁干擾等試驗 

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（）性能換算因子驗證試驗；（）應急燃油試驗；
（"）替代燃油試驗；（）發動機散熱及滑油冷卻試驗；（&）（’）啟動
（%）滑油中斷試驗；抽氣試驗；其他試驗扭矩試驗；飛行姿態試驗；雷達橫截面測定；紅外輻射試驗；
（(）（)）（*）（）發動機電源損壞試驗
++值得說明的是，目前，各國航空發動機可靠性和適航性定型鑒定，基本都采用 %*,或 &*,耐久性試車。這種試車由若干階段組成，每階段為若干小時（如 &,），并分幾個循環。試車程序在型號規范中規定。在新機研制中，要用新發動機試驗若干次，直至通過國家規定試車為止。
"*世紀 (*年代加速任務試驗方法的逐漸完善，明顯地減少發動機試車時間、合理地反映了發動機使用任務、任務混頻并著重保持了重要的應力循環或溫度循環，因此在先進國家發動機研制中獲得較廣泛的應用。耐久性試車和加速任務試驗主要目的是鑒定規范所要求的性能、使用極限、啟動和加速性、抽氣、低循環疲勞和適航性要求。
結構完整性試驗主要是為了保證發動機的可靠性和壽命。
高空試驗的主要目的是對發動機的高空性能進行鑒定，特別是對飛行包線邊界點，測得的穩定狀態、過渡狀態和啟動特性均應符合規范要求；在規定的進氣道畸變狀態下能正常運行。
高涵道比民用發動機于 "*世紀 (*年代末投入使用，在貫徹結構完整性設計中實現了性能和可靠性綜合設計。例如， -"%**發動機的風扇采用寬弦無凸肩葉片； *級高壓壓比達 &，多變效率達 *. )，喘振裕度達 */；燃燒室采用精鑄瓦片式內壁板，即浮壁式火焰筒，耐高溫及易維修；渦輪采用三維氣動設計，高壓滑輪效率達 *. )*"，低壓渦輪效率達 *. )*，主動間隙控制，單晶氣冷葉片，有熱障涂層的導向葉片；全權數字式電子控制器，改善性能，提高可靠性，減輕質量，具有良好的經濟性； -"%**于 ))"年取得適航證。在采用這些先進技術下進行了大量部件試驗，諸如提高壓氣機喘振裕度試驗、間隙測量、三維高溫渦輪出口流場測量、浮壁火焰筒試驗和溫場調試、先進冷卻技術試驗研究、數字式控制器功能試驗等。
四、試驗方法的發展
.性能試驗
目前的試驗設備和測試技術對于確定發動機總性能是足夠的。為了確定和改進各種發動機對于特定部件的性能要求，應進行更詳細的發展試驗；另一方面降低耗油率已成為研制發動機更為重要的技術目標。因此，性能試驗發展的重點為：
表 ( 0 0"列出發展性部件主要試驗。
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第八篇 %航空發動機試驗和測試
 
表  " "%發展性部件試驗
部件名稱 試驗內容 說%明
壓氣機 （）進行壓比達 ：的五級壓氣機試驗驗證（）單級壓氣機試驗驗證（&）離心壓氣機與效率相當的軸流壓氣機的試驗驗證（’）滯止失速試驗（(）高葉尖速度風扇試驗（)）大流量引氣壓氣機試驗驗證 保證壓氣機工作效率和保證喘振邊界不變的同時，減少壓氣機級數、葉片數目，增加級載荷，采用粉末冶金材料，提高工作轉速
燃燒室 （）瓦片式燃燒室試驗驗證（）高溫多孔層板式燃燒室試驗及其耐久性驗證（&）高馬赫數燃燒室的試驗（’）溫度場調試技術（(）燃用代換燃料、降低耗油率試驗（)）減少排放物的試驗研究 研究低循環疲勞壽命高  * ’倍的火焰筒、改進冷卻方式、減少排放物、提高溫度場的均勻度
渦輪 （）高溫渦輪試驗（）小展弦比不冷卻渦輪的試驗（&）變幾何渦輪試驗（’）三維氣動設計 +傳熱的驗證試驗（(）,,,,次循環的渦輪鑒定試驗（)）先進冷卻技術試驗研究（-）陶瓷材料的應用試驗 研制提高耐久性達 &倍效率高 ,.的變幾何渦輪，研究氣動 —傳熱冷卻體系和陶瓷材料
調節系統 數字式調節器功能試驗 實現復雜調節，充分發揮發動機性能潛力 

%% 影響耗油率諸因素的試驗研究，減少污染排放物的新型結構燃燒室試驗，主動間隙
控制，高效率壓氣機和渦輪，減少冷卻系統損失等的鑒定試驗。 "確定部件性能對整機性能影響的試驗。 提高測量儀器水平，提高測量精度，減少儀表、探頭干擾氣流，發展激光測試技術和
光學高溫計、光纖測量系統。 發展三維、動態測量新技術；實現數據處理自動化、實時及可視。 /操縱性試驗操縱性試驗仍處于發展階段。雖然采用計算機控制的空氣射流式畸變發生器和孔板
　
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