表 4 +% +*5 " (&和 " )&的 *個樣本
序號  %  *  /  0  6  ,  4  1  % 
" (&  -*/*%  -%/4.  -*0/,  -*,,.  -*%%*  -*6*1  -*000  -*0,,  -*0.%  -*.%1 
" )&  -//06  -%40  -/*%%  -/,  -*4/  -/*/.  -/*/,  -/*%7  -/%6%  -/0,
序號  %%  %*  %/  %0  %.  %6  %,  %4  %1  * 
" (&  -*0%%  -*046  -*0%.  -*./  -*0,/  -/*0  -*4.*  -/%,  -/%%0  -/.* 
" )&  -/*4  -/*1%  -/%/  -/01*  -/..,  -/..,  -/46  -01.  -/164  -0%., 

* * * *
55注： %" (& ’ .%.，%" )& ’ 64*,，%"*(& ’ %///*，%" (& " )& ’ %,4。
&’% &’% &’% &’%
表 4 +* +*列出應(yīng)用式和 " (試驗測定值算出的 " )計值，其 *個樣本的平均相對偏差 2"為 -/*//。把方程組中的 " )&、" (&換成發(fā)動機其他參數(shù)，則可求得其他參數(shù)之間的解析關(guān)系。該一次線性回歸方程組在發(fā)動機試驗數(shù)據(jù)分析中獲得廣泛應(yīng)用。表 4 +* +*5應(yīng)用式（* +,.）算出的 " )計和 2"
序號  " )計  " )計  2" 序號  " )計  " )計  2" 
%  -//06  -/%%%  + -,%  %%  -/*4  -/**4  -6%% 
*  -%40  -%1/  -/0**  %*  -/*1%  -//*0  -%%. 
/  -/*%%  -/*6%  -%.60  %/  -/%/  -/*//  -/*4/ 
0  -/,  -/614  + -/.  %0  -/01*  -//06  + -0%, 
.  -*4/  -*40*  -%/,,  %.  -/..,  -//4  + -,% 
6  -/*/.  -/.1  -/0,/  %6  -0*14  -0%1  + -601% 
,  -/*/,  -/*,  -%*6  %,  -/46  -/,1,  -%6// 

•%0/•

第八篇 0航空發(fā)動機試驗和測試
 
序號  + (  計 % &’(( % &(-. % &*)  計 % &&(& % &’)+ % &&-)  " % &() % &)&+ / % (()*  序號 ( (+ ’  計 % *+, % &+- % *(,)  計 % *’ % *(&, % *,,  "  % ’))’ % *’(* / % ’**+ 

%8
213 43(543’5’ 4 . 4 3656
00注： ’次平均相對偏差 "1%&’&&。 &%多項式回歸以二項多項式為例： ’213435435則偏離值的平方和 7為(’ 8%91(）’令 7對各系數(shù)的偏導數(shù)等于零，則從 7: 31得"" %8當試驗點不符合直線規(guī)律時，一般就要采用多項式來擬合。假定多項式為 則多項式回歸就是要找出一組系數(shù)值 333.， 3使試驗點對多項式曲線的偏離，，，，(’6值的平方和為最小。’71 ［2/（3435435）］9(’ %8
83 4（ 59）3( 4（ 5’ ）3’129
9
9 1 (  9 1 (  9 1 ( 
從 "7 : "3( 1 得
8  8  8  8 

5’ 5’
%
%
%
%
（ 9 1( 59）3 4（ 9 1( ）3( 4（ 9 1( ）3’ 19 1( 5929
99
從 "7: "3’ 1得
（ 85’ ）3 4（ 85& ）3( 4（ 85* ）3’ 185’9 29
999
91( 91( 91(
 1;(:; 于是，得33( 1;’
3& 1;&:;}
:;
%888 %8%8%8%8
或中
5’
8599
91( 91(
5’ 5&
;1
599 89
91( 91( 91(
5’ 5& 5*
9 89 89
91( 91( 91(
%%%
% %%
%%
5’
8299
91( 91( 88 8
5’ 5&;’ 1
959299
91( 91( 91( 88 8
5’5’ 5*
99299
91( 91( 91(
0

0 ;(1
0 0 ;&1
%%%
%%%
% %%
9 1(
8 88
5’
29599
91( 91( 91( 8 88
5’ 5&
592999
91( 91( 91( 8 88
5’ 5&5*
92999
91( 91( 91(
88 %
%%
%%%
%%
85929
91( 91(
88 8

5’
5995929
91( 91( 91( 888
5’ 5&5’
99929
91( 91( 91(
而標準偏差則為
•(**•
 

&
"
 %& ’("［)( %（*+ , *-(,*&-&(）］
三、正交試驗和方差分析
任何一項試驗都存在如何安排試驗，使試驗最優(yōu)化，獲得最佳的試驗結(jié)果問題。一個科學的試驗設(shè)計應(yīng)使試驗次數(shù)盡可能地少，使試驗結(jié)果導出的結(jié)論具有說服力。表征試驗研究對象的指標稱為試驗指標。例如，壓氣機試驗中測定增壓比、壓氣機效
率、喘振裕度和出口壓力場，這些均為試驗指標。對試驗指標可能會產(chǎn)生影響的原因，稱為試驗因素，簡稱因素。在航空發(fā)動機試驗中運用正交試驗設(shè)計法可以使試驗方案程序化，減少試驗次數(shù)，縮
　
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