表 4 +% +*5 " (&和 " )&的 *個(gè)樣本
序號(hào)  %  *  /  0  6  ,  4  1  % 
" (&  -*/*%  -%/4.  -*0/,  -*,,.  -*%%*  -*6*1  -*000  -*0,,  -*0.%  -*.%1 
" )&  -//06  -%40  -/*%%  -/,  -*4/  -/*/.  -/*/,  -/*%7  -/%6%  -/0,
序號(hào)  %%  %*  %/  %0  %.  %6  %,  %4  %1  * 
" (&  -*0%%  -*046  -*0%.  -*./  -*0,/  -/*0  -*4.*  -/%,  -/%%0  -/.* 
" )&  -/*4  -/*1%  -/%/  -/01*  -/..,  -/..,  -/46  -01.  -/164  -0%., 

* * * *
55注： %" (& ’ .%.，%" )& ’ 64*,，%"*(& ’ %///*，%" (& " )& ’ %,4。
&’% &’% &’% &’%
表 4 +* +*列出應(yīng)用式和 " (試驗(yàn)測(cè)定值算出的 " )計(jì)值，其 *個(gè)樣本的平均相對(duì)偏差 2"為 -/*//。把方程組中的 " )&、" (&換成發(fā)動(dòng)機(jī)其他參數(shù)，則可求得其他參數(shù)之間的解析關(guān)系。該一次線性回歸方程組在發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析中獲得廣泛應(yīng)用。表 4 +* +*5應(yīng)用式（* +,.）算出的 " )計(jì)和 2"
序號(hào)  " )計(jì)  " )計(jì)  2" 序號(hào)  " )計(jì)  " )計(jì)  2" 
%  -//06  -/%%%  + -,%  %%  -/*4  -/**4  -6%% 
*  -%40  -%1/  -/0**  %*  -/*1%  -//*0  -%%. 
/  -/*%%  -/*6%  -%.60  %/  -/%/  -/*//  -/*4/ 
0  -/,  -/614  + -/.  %0  -/01*  -//06  + -0%, 
.  -*4/  -*40*  -%/,,  %.  -/..,  -//4  + -,% 
6  -/*/.  -/.1  -/0,/  %6  -0*14  -0%1  + -601% 
,  -/*/,  -/*,  -%*6  %,  -/46  -/,1,  -%6// 

•%0/•

第八篇 0航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)和測(cè)試
 
序號(hào)  + (  計(jì) % &’(( % &(-. % &*)  計(jì) % &&(& % &’)+ % &&-)  " % &() % &)&+ / % (()*  序號(hào) ( (+ ’  計(jì) % *+, % &+- % *(,)  計(jì) % *’ % *(&, % *,,  "  % ’))’ % *’(* / % ’**+ 

%8
213 43(543’5’ 4 . 4 3656
00注： ’次平均相對(duì)偏差 "1%&’&&。 &%多項(xiàng)式回歸以二項(xiàng)多項(xiàng)式為例： ’213435435則偏離值的平方和 7為(’ 8%91(）’令 7對(duì)各系數(shù)的偏導(dǎo)數(shù)等于零，則從 7: 31得"" %8當(dāng)試驗(yàn)點(diǎn)不符合直線規(guī)律時(shí)，一般就要采用多項(xiàng)式來(lái)擬合。假定多項(xiàng)式為 則多項(xiàng)式回歸就是要找出一組系數(shù)值 333.， 3使試驗(yàn)點(diǎn)對(duì)多項(xiàng)式曲線的偏離，，，，(’6值的平方和為最小。’71 ［2/（3435435）］9(’ %8
83 4（ 59）3( 4（ 5’ ）3’129
9
9 1 (  9 1 (  9 1 ( 
從 "7 : "3( 1 得
8  8  8  8 

5’ 5’
%
%
%
%
（ 9 1( 59）3 4（ 9 1( ）3( 4（ 9 1( ）3’ 19 1( 5929
99
從 "7: "3’ 1得
（ 85’ ）3 4（ 85& ）3( 4（ 85* ）3’ 185’9 29
999
91( 91( 91(
 1;(:; 于是，得33( 1;’
3& 1;&:;}
:;
%888 %8%8%8%8
或中
5’
8599
91( 91(
5’ 5&
;1
599 89
91( 91( 91(
5’ 5& 5*
9 89 89
91( 91( 91(
%%%
% %%
%%
5’
8299
91( 91( 88 8
5’ 5&;’ 1
959299
91( 91( 91( 88 8
5’5’ 5*
99299
91( 91( 91(
0

0 ;(1
0 0 ;&1
%%%
%%%
% %%
9 1(
8 88
5’
29599
91( 91( 91( 8 88
5’ 5&
592999
91( 91( 91( 8 88
5’ 5&5*
92999
91( 91( 91(
88 %
%%
%%%
%%
85929
91( 91(
88 8

5’
5995929
91( 91( 91( 888
5’ 5&5’
99929
91( 91( 91(
而標(biāo)準(zhǔn)偏差則為
•(**•
 

&
"
 %& ’("［)( %（*+ , *-(,*&-&(）］
三、正交試驗(yàn)和方差分析
任何一項(xiàng)試驗(yàn)都存在如何安排試驗(yàn)，使試驗(yàn)最優(yōu)化，獲得最佳的試驗(yàn)結(jié)果問(wèn)題。一個(gè)科學(xué)的試驗(yàn)設(shè)計(jì)應(yīng)使試驗(yàn)次數(shù)盡可能地少，使試驗(yàn)結(jié)果導(dǎo)出的結(jié)論具有說(shuō)服力。表征試驗(yàn)研究對(duì)象的指標(biāo)稱為試驗(yàn)指標(biāo)。例如，壓氣機(jī)試驗(yàn)中測(cè)定增壓比、壓氣機(jī)效
率、喘振裕度和出口壓力場(chǎng)，這些均為試驗(yàn)指標(biāo)。對(duì)試驗(yàn)指標(biāo)可能會(huì)產(chǎn)生影響的原因，稱為試驗(yàn)因素，簡(jiǎn)稱因素。在航空發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)中運(yùn)用正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)法可以使試驗(yàn)方案程序化，減少試驗(yàn)次數(shù)，縮
　
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：飛機(jī)檢測(cè)與維修實(shí)用手冊(cè) 3(88)