（2）確定環(huán)境剖面
說(shuō)明每一任務(wù)階段預(yù)期的環(huán)境條件，對(duì)在幾種不同環(huán)境中工作的系統(tǒng)，應(yīng)分別確定每一種環(huán)境剖面。
（3）畫出可靠性框圖
可靠性框圖是從完成系統(tǒng)功能的角度來(lái)反映各功能實(shí)體之間的相互關(guān)系，并用于追蹤系統(tǒng)各層次之間故障模式的影響。系統(tǒng)如有幾種可替換的工作方式，應(yīng)畫出各個(gè)工作方式對(duì)應(yīng)的可靠性框圖。
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確定嚴(yán)酷度類別
嚴(yán)酷度類別是對(duì)故障模式導(dǎo)致最壞的潛在影響的一種定性量度。當(dāng)嚴(yán)酷度類別不能按表進(jìn)行分類時(shí)，可以根據(jù)故障所引起初始約定層次的最壞潛在后果的損失程度，確定出與上述規(guī)定相類似且適合于被分析系統(tǒng)的分類法，并寫入 "%&報(bào)告中。
’填寫 "&表
在上述各項(xiàng)工作的基礎(chǔ)上按說(shuō)明填寫 "&表，表格格式見(jiàn)表 ( )’ )*。表 ( )’ )*給出了 "&的基本內(nèi)容，可根據(jù)分析的需要對(duì)其進(jìn)行增減。例如， "&結(jié)果用于測(cè)試性分析，則在 "&表中必須填入故障原因。
表 ( )’ )*+ "&表
第頁(yè)+共頁(yè)
++++初始約定層次日期
++++約定層次填表
++++任+++務(wù)分析的功能 ,產(chǎn)品層次名稱批準(zhǔn)
序 +號(hào) 產(chǎn)品標(biāo)識(shí) 功能 故障模式 故障原因 任務(wù)階段 ,工作方式 故障影響 嚴(yán)格度類別 故障檢測(cè)方法 補(bǔ)償措施 備 +注
產(chǎn)品名稱 部件標(biāo)識(shí)號(hào) -./號(hào) 局部影響 高一層次影響 最終影響
++注： -./號(hào)即為可靠性框圖號(hào)
0確定危害度類別
根據(jù)故障模式發(fā)生的概率值確定危害度類別。有兩種確定方法：
（*）定性法在尚未獲得—故障率數(shù)據(jù)的情況下，采用定性法確定故障模式發(fā)生概率的等級(jí)，等級(jí)的劃分見(jiàn)表 ( )’ )，表 ( )’ )的分類適用于軍機(jī)，對(duì)民機(jī)的危害度分類可按表， ( )’ )的分類法進(jìn)行劃分，該方法是采用工程經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判斷分類的方法。一旦獲得故障率數(shù)據(jù)后，應(yīng)進(jìn)行定量分析。
（）定量法對(duì)每個(gè)故障模式通過(guò)危害度的計(jì)算確定故障模式發(fā)生概率，并按表 (劃分其類別。表 ( )’ )’對(duì)危害度類別的劃分適用于軍機(jī)，民機(jī)應(yīng)根據(jù)表 ( )’ )(中給出的最大允許發(fā)生概率值制定定量的危害度分類法。
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第六篇 %飛機(jī)的可靠性與維修性
表 " "%危害度分類— ——定性法
等級(jí) 危害度定義 按下列規(guī)定定義故障模式發(fā)生概率
機(jī)群 產(chǎn)品工作期間 產(chǎn)品工作期間故障模式發(fā)生概率
& 經(jīng)常發(fā)生 接連發(fā)生 經(jīng)常發(fā)生 單個(gè)故障模式發(fā)生概率大于產(chǎn)品在該期間內(nèi)總的故障概率的 ’(
) 有時(shí)發(fā)生 發(fā)生較頻繁 發(fā)生幾次 單個(gè)故障模式發(fā)生概率大于產(chǎn)品在該期間內(nèi)總的故障概率的 *’(，但小于 ’(
+ 偶然發(fā)生 發(fā)生幾次 不大可能發(fā)生 單個(gè)故障模式發(fā)生概率大于產(chǎn)品在該期間內(nèi)總的故障概率的 ,(，但小于 *’(
- 很少發(fā)生 發(fā)生可能性很小 不大可能發(fā)生甚至不會(huì)發(fā)生 單個(gè)故障模式發(fā)生概率大于產(chǎn)品在該期間內(nèi)總的故障概率的 ’. *(，但小于 *(
/ 極少發(fā)生 幾乎不可能發(fā)生，甚至可以不加以說(shuō)明 發(fā)生概率基本為零 單個(gè)故障模式發(fā)生概率小于產(chǎn)品在該期間內(nèi)總的故障概率的 ’. *(
表 " "%危害度分類— ——定量法
等級(jí) 危害度定義 故障模式危害度 +0
& 經(jīng)常發(fā)生 1 * 2 *’ "
) 有時(shí)發(fā)生 * 2 *’ " 3 4 * 2 *’ "
+ 偶然發(fā)生 * 2 *’ " 5 4 * 2 *’ " 3
- 很少發(fā)生 * 2 *’ " 4 * 2 *’ " 5
/ 極少發(fā)生 6 * 2 *’ "
%%注：表中所用的任務(wù)時(shí)間規(guī)定為 *小時(shí)。
5填寫 +&表根據(jù)所獲得的故障率數(shù)據(jù)和系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài)數(shù)據(jù)決定采用定性法還是定量法，并按說(shuō)明 78.寫 9&表，表格格式見(jiàn)表 " "3。
•;:•
第六篇 %飛機(jī)的可靠性與維修性
表 " " % &’表
第頁(yè)% 共頁(yè)
% % % % 初始約定層次 日期
% % % % 約定層次 填表
% % % % 任% % % 務(wù)分析的功能 (產(chǎn)品層次名稱 批準(zhǔn)
序 % %號(hào) 產(chǎn)品標(biāo)識(shí) 功 %能 故障模式 故障原因 任務(wù)階段 (工作方式 故障概率或故障率數(shù)據(jù)源 危害度計(jì)算 危害度代碼 備 %注 中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：飛機(jī)檢測(cè)與維修實(shí)用手冊(cè) 3(8)
