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為了進行定量分析，還需要有關(guān)的可靠性數(shù)據(jù)，通常采用外場數(shù)據(jù)或相同條件下可靠性試驗數(shù)據(jù)。當缺乏上述數(shù)據(jù)時，可使用 )*+,-.//《電子設(shè)備可靠性預(yù)計手冊》或其他能獲得的故障率數(shù)據(jù)庫，采用的可靠性數(shù)據(jù)應(yīng)符合產(chǎn)品的實際情況。
三、 "%的步驟
"%分析一般可按下列步驟進行：
0定義所分析的系統(tǒng)
在對設(shè)計資料、圖紙作深入的了解和理解的基礎(chǔ)上定義所分析的系統(tǒng)。系統(tǒng)定義至少應(yīng)包括如下內(nèi)容：系統(tǒng)的各項任務(wù)，各任務(wù)階段 ,工作模式及其環(huán)境剖面；確定系統(tǒng)的功能關(guān)系，包括說明主要、次要任務(wù)目標；確定系統(tǒng)及其組成部分的故障判據(jù)，系統(tǒng)各層次的任務(wù)階段 ,工作方式、預(yù)期任務(wù)時間、功能和輸出等。
（0）畫出功能框圖
功能框圖是進行 "%的基礎(chǔ)，它反映了系統(tǒng)各組成部分之間的功能邏輯關(guān)系。如果設(shè)計資料中已有系統(tǒng)功能框圖，則可直接使用。如果系統(tǒng)簡單，可靠性框圖已能充分說明其邏輯關(guān)系，也可不畫功能框圖。
（.）確定任務(wù)階段 ,工作方式及任務(wù)功能
確定系統(tǒng)各個層次的任務(wù)階段及工作方式，列出每一個任務(wù)階段及工作方式下各層次的功能輸出清單。確定使用不同設(shè)備或設(shè)備組完成的多個功能。當多于一個工作方式完成一種規(guī)定的功能時，則應(yīng)確定替換的功能及轉(zhuǎn)換的程序。
（1）系統(tǒng)完成功能的時間說明在不同任務(wù)階段以不同的工作方式工作的產(chǎn)品或僅在需要時工作的產(chǎn)品完成功能的時間。

（2）確定環(huán)境剖面

說明每一任務(wù)階段預(yù)期的環(huán)境條件，對在幾種不同環(huán)境中工作的系統(tǒng)，應(yīng)分別確定每一種環(huán)境剖面。
（3）畫出可靠性框圖
可靠性框圖是從完成系統(tǒng)功能的角度來反映各功能實體之間的相互關(guān)系，并用于追蹤系統(tǒng)各層次之間故障模式的影響。系統(tǒng)如有幾種可替換的工作方式，應(yīng)畫出各個工作方式對應(yīng)的可靠性框圖。
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確定嚴酷度類別
嚴酷度類別是對故障模式導(dǎo)致最壞的潛在影響的一種定性量度。當嚴酷度類別不能按表進行分類時，可以根據(jù)故障所引起初始約定層次的最壞潛在后果的損失程度，確定出與上述規(guī)定相類似且適合于被分析系統(tǒng)的分類法，并寫入 "%&報告中。
’填寫 "&表
在上述各項工作的基礎(chǔ)上按說明填寫 "&表，表格格式見表 ( )’ )*。表 ( )’ )*給出了 "&的基本內(nèi)容，可根據(jù)分析的需要對其進行增減。例如， "&結(jié)果用于測試性分析，則在 "&表中必須填入故障原因。
表 ( )’ )*+ "&表
第頁+共頁
++++初始約定層次日期
++++約定層次填表
++++任+++務(wù)分析的功能 ,產(chǎn)品層次名稱批準

序 +號 產(chǎn)品標識 功能 故障模式 故障原因 任務(wù)階段 ,工作方式 故障影響 嚴格度類別 故障檢測方法 補償措施 備 +注 
產(chǎn)品名稱 部件標識號  -./號 局部影響 高一層次影響 最終影響

++注： -./號即為可靠性框圖號
0確定危害度類別
根據(jù)故障模式發(fā)生的概率值確定危害度類別。有兩種確定方法：
（*）定性法在尚未獲得—故障率數(shù)據(jù)的情況下，采用定性法確定故障模式發(fā)生概率的等級，等級的劃分見表 ( )’ )，表 ( )’ )的分類適用于軍機，對民機的危害度分類可按表， ( )’ )的分類法進行劃分，該方法是采用工程經(jīng)驗進行判斷分類的方法。一旦獲得故障率數(shù)據(jù)后，應(yīng)進行定量分析。
（）定量法對每個故障模式通過危害度的計算確定故障模式發(fā)生概率，并按表 (劃分其類別。表 ( )’ )’對危害度類別的劃分適用于軍機，民機應(yīng)根據(jù)表 ( )’ )(中給出的最大允許發(fā)生概率值制定定量的危害度分類法。
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第六篇 %飛機的可靠性與維修性
 
表  " "%危害度分類— ——定性法
等級 危害度定義 按下列規(guī)定定義故障模式發(fā)生概率
機群 產(chǎn)品工作期間 產(chǎn)品工作期間故障模式發(fā)生概率 
& 經(jīng)常發(fā)生 接連發(fā)生 經(jīng)常發(fā)生 單個故障模式發(fā)生概率大于產(chǎn)品在該期間內(nèi)總的故障概率的 ’( 
) 有時發(fā)生 發(fā)生較頻繁 發(fā)生幾次 單個故障模式發(fā)生概率大于產(chǎn)品在該期間內(nèi)總的故障概率的 *’(，但小于 ’( 
+ 偶然發(fā)生 發(fā)生幾次 不大可能發(fā)生 單個故障模式發(fā)生概率大于產(chǎn)品在該期間內(nèi)總的故障概率的 ,(，但小于 *’( 
- 很少發(fā)生 發(fā)生可能性很小 不大可能發(fā)生甚至不會發(fā)生 單個故障模式發(fā)生概率大于產(chǎn)品在該期間內(nèi)總的故障概率的 ’. *(，但小于 *( 
/ 極少發(fā)生 幾乎不可能發(fā)生，甚至可以不加以說明 發(fā)生概率基本為零 單個故障模式發(fā)生概率小于產(chǎn)品在該期間內(nèi)總的故障概率的 ’. *(

表  " "%危害度分類— ——定量法
等級 危害度定義 故障模式危害度 +0 
& 經(jīng)常發(fā)生  1 * 2 *’ "  
) 有時發(fā)生  * 2 *’ " 3 4 * 2 *’ "  
+ 偶然發(fā)生  * 2 *’ " 5 4 * 2 *’ " 3 
- 很少發(fā)生  * 2 *’ "  4 * 2 *’ " 5 
/ 極少發(fā)生  6 * 2 *’ "  

%%注：表中所用的任務(wù)時間規(guī)定為 *小時。
5填寫 +&表根據(jù)所獲得的故障率數(shù)據(jù)和系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài)數(shù)據(jù)決定采用定性法還是定量法，并按說明 78.寫 9&表，表格格式見表  " "3。
•;:•
第六篇 %飛機的可靠性與維修性
 
表  "  " %  &’表
第頁% 共頁 
%  %  %  % 初始約定層次 日期 
%  %  %  % 約定層次 填表 
%  %  %  % 任%  %  % 務(wù)分析的功能 (產(chǎn)品層次名稱 批準

序 % %號 產(chǎn)品標識 功 %能 故障模式 故障原因 任務(wù)階段 (工作方式 故障概率或故障率數(shù)據(jù)源 危害度計算 危害度代碼 備 %注 
　
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