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第六篇飛機的可靠性與維修性
 
序號 參數名稱 類型 適用范圍 反映目標
使用參數   合同參數   飛機整機   航空發動機  機載導彈   飛機分系統  機載設備   重要零部件  戰備完好性  任務成功   維修人力費用 保障費用   
"%&%%%+%,%.%0%2%4%6 平均不能工作時間（） 恢復功能用的任務時間（’()） 平均預防性維修時間（*’） 平均維護時間 每飛行小時直接維修費用（-’)） 故障檢測率（/)） 故障隔離率（/)1） 虛警率（/)3） 不能復現率（/-5） 重測合格率（/78）  ( ( (( ((((( (  （(） * （(） * （(） （(） （(）  * * *  * * * * * * * * *  * * * * * * *  * * * * * * * * * *  * * * * * * * * * *  (  (  ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( 
五%+,.0 耐久性 首次翻修期限（首翻期） 總壽命 使用期限 翻修間隔期限 儲存期限  (((( （(） ) （(） ) （(） （(） * (  *  ) * * *  *  ) ) * *  ) * *  ( ( (  ( ( (  ( ( ( ( 

注：表中符號說明：)—
—優先選用的參數 (———適用的參數類型或反映目標
*—
—適用的參數（(）———可用于合同的使用參數 +9軍用飛機可靠性、維修性指標軍用飛機可靠性維修性參數的量值就是可靠性、維修性指標。與其他性能指標
相比具有以下特點：（%）區分為使用指標與合同指標兩大類。使用指標是使用參數的量值。它反映了設計、安裝、質量、環境、使用、維修等因素對軍用飛機可靠性、維修性的綜合影響，用使用可靠性、維修性值表示。
合同指標是合同參數的量值。它只反映設計、制造因素對軍用飛機可靠性、維修性的影響，而且假設使用及保障條件是理想的。一般用固有可靠性、維修性值表示。（+）同一可靠性、維修性參數可有目標值（或規定值）與門限值（或最低可接受
值）兩種量值。
目標值是軍用飛機期望達到的使用指標，是確定規定值的依據。而規定值是在合同和研制任務書中規定的軍用飛機期望達到的合同指標。它是承制方進行可靠性、維修性設計的依據，也是獲得獎勵的依據。
門限值是軍用飛機必須達到的使用指標。作為訂購方接受或拒收軍用飛機的準繩，它是確定最低可接受值的依據。而最低可接受值是合同和研制任務書中規定的
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軍用飛機必須達到的合同指標。它是進行考核或驗證的依據。
（）同一個可靠性、維修性參數在壽命周期的不同階段有不同的量值。這是因為可靠性、維修性水平在研制、生產、使用過程中，由于采取改進措施而不斷地得到增長。
（"）可靠性、維修性參數各量值及其時序關系見圖  % &。

圖  % &’可靠性和維修性參數各量值的時序關系
()一般應根據成熟期的目標值確定工程研制階段（或生產階段）結束時的門限值。
*)按規定的參數及其量值的轉換模型（見 %) ) &) ）將目標值或門限值分別轉換
成規定值或最低可接受值。 +)進行可靠性、維修性設計時的設計值一般應等于或優于成熟期的規定值。 ,)可靠性、維修性的預計值應優于設計值。 -)壽命周期內不同階段的可靠性、維修性的驗證值應等于或優于該階段的最低
可接受值（或門限值）。 )可靠性、維修性參數及其量值的轉換模型轉換模型是在使用參數及指標與合同參數及指標之間，通過一定的方法建立起
來的數學關系式。可用以下兩種方法來建立轉換模型：（&）統計經驗法利用統計數據并和經驗判斷相結合來建立轉換模型。 •/.•
 為了保證轉換模型的正確性，應做到以下幾點， "明確產品定義； "明確定義單機配套產品數及其安裝部位； "明確故障判別準則； %"正確區分并選用產品工作的時間區段； &"明確維修事件類型； ’"明確定義和正確選取修理時間和工時； ("應考慮和計及使用方案對參數及其量值轉換的影響； )"正確選取環境因子；
*"建立有效、健全的可靠性、維修性信息系統，對壽命周期各階段的可靠性、維修性數據進行跟蹤、收集、分析和處理，并保證信息的及時性、真實性、準確性、完整性和連續性。
（+）回歸分析法通過統計類似產品的有關數據，采用回歸分析方法建立轉換模型。詳見表 , -+ -.。表 , -+ -,/用回歸分析法建立的轉換模型
序號 轉換參數 轉換模型 符號說明 
使用參數 合同參數
0  1  2 線性轉換模型 2 3  4 1  ， -考慮產品復雜性、使用環境和維修級別等因素的轉換系數 
+  1  2 非線性轉換模型 2 3 51  5， -考慮產品復雜性、使用環境和維修級別等因素的轉換系數

為了保證轉換模型的正確性，應做到： "產品是相似的。即產品在功能、技術水平、復雜程度、使用環境、使用和保障等方面均應相似； "建立有效、健全的可靠性、維修性信息系統，以保證收集到的相似產品有關信息的真實性、準確性和完整性；
"應對諸多相互關聯的使用參數和合同參數進行靈敏度分析，從中選取相關性
強的參數項目； %"對影響轉換系數的因素進行分析，確定主要因素； &"進行必要的適用性檢驗，以確保轉換模型的適用性。
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第六篇,飛機的可靠性與維修性
 
二、民用飛機可靠性、維修性參數與指標
本手冊中，民用飛機是飛機整機、發動機、飛機分系統、機載設備、重要零部件的統稱。 "民用飛機可靠性、維修性參數（）民用飛機可靠性、維修性參職反映了對安全、正點、經濟等三方面的要求。它
包括：
"安全性參數—
—反映安全性要求
"可用性參數———反映正點的要求
%"可靠性參數 —
—反映正點及經濟性要求
小維修性參數 —
　
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