•110•
第六篇 (飛機(jī)的可靠性與維修性
序號(hào) 壽命周期階段 主要工作內(nèi)容
生產(chǎn)階段 "取得生產(chǎn)許可證并投入批生產(chǎn)前，應(yīng)按規(guī)定的驗(yàn)證方法再次驗(yàn)證本階段指標(biāo)，列入生產(chǎn)型文件，作為后續(xù)生產(chǎn)時(shí)應(yīng)遵循的指標(biāo) 機(jī)載設(shè)備生產(chǎn)定型時(shí)，按合同規(guī)定的驗(yàn)證方法，對(duì)本階段指標(biāo)進(jìn)行驗(yàn)證
% 使用階段 "繼續(xù)跟蹤飛機(jī)可靠性、維修性指標(biāo)的增長(zhǎng)情況 當(dāng)民用飛機(jī)達(dá)到成熟期時(shí)，驗(yàn)證其是否達(dá)到規(guī)定要求，并做出結(jié)論
•’’&•
第三章 可靠性與安全性分析
第一節(jié) 故障模式影響及危害性分析（ "%&）
"%&是可靠性分析的主要方法之一，應(yīng)從方案設(shè)計(jì)開(kāi)始，邊設(shè)計(jì)、邊分析，并貫穿于產(chǎn)品的，研制
全過(guò)程。該方法是通過(guò)分析確定產(chǎn)品所有可能的故障模式，及每一故障模式對(duì)產(chǎn)品工作的影響，找出單
點(diǎn)故障，并按故障模式的嚴(yán)酷度及其發(fā)生概率，確定其危害性，從而為安排改進(jìn)措施的先后順序提供依
據(jù)。
本章介紹的 "%&方法適用于硬件設(shè)計(jì)，略加改進(jìn)后還能用于硬件制造中的分析，目前國(guó)內(nèi)正在
致力于開(kāi)發(fā)適用于軟件的 "%&方法。 "%&不僅能暴露薄弱環(huán)節(jié)，還可以通過(guò)危害度計(jì)算為任務(wù)
可靠性和安全性計(jì)算提供數(shù)據(jù)；與此同時(shí)，它還能為維修性分析、安全性分析、測(cè)試性分析、保障性分析
等提供必要的輸入信息。
"%&技術(shù)在型號(hào)研制的各個(gè)階段都可以應(yīng)用。不同的階段，分析所采用的方法、最低的約定層
次、考慮的改進(jìn)措施也不相同。 "%&結(jié)果的正確性取決于分析人員的工程經(jīng)驗(yàn)、水平及對(duì)產(chǎn)品深入
了解的程度。應(yīng)該指出， "%&只考慮每個(gè)單一故障模式在系統(tǒng)中的影響，而沒(méi)有考慮多個(gè)因素共同
作用的影響。導(dǎo)致災(zāi)難的或致命的故障狀態(tài)的多重故障，應(yīng)采用其他分析技術(shù)，如故障樹(shù)分析技術(shù)，此
時(shí) "%&報(bào)告中應(yīng)說(shuō)明補(bǔ)充分析的方法、程序和范圍。
一、分析方法
"%&有兩種基本方法：硬件法和功能法。對(duì)于復(fù)雜系統(tǒng)還可采用硬件法和功能法相結(jié)合的組合
法。應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)的復(fù)雜程度和可獲得的故障模式的資料確定所采用的分析方法。
（’）硬件法。列出每個(gè)硬件產(chǎn)品并分析產(chǎn)品所有可能的故障模式，確定嚴(yán)酷度類(lèi)別，按每個(gè)故障模
式的嚴(yán)酷度和發(fā)生概率的綜合影響排序。當(dāng)設(shè)計(jì)圖紙和有關(guān)設(shè)計(jì)資料已明確地確定了產(chǎn)品時(shí)，一般可
采用此法。硬件法，一般是從零部件級(jí)開(kāi)始“自下而上”地分析到系統(tǒng)級(jí)，但也可以從任一級(jí)別向任一
方向分析。
（(）功能法。具體做法是，列出輸出功能，并分析其故障模式，確定嚴(yán)酷度類(lèi)別，如獲得定量的功能
故障模式數(shù)據(jù)時(shí)，則按每個(gè)功能故障模式的嚴(yán)酷度和發(fā)生概率的綜合影響進(jìn)行排序。在系統(tǒng)研制初期，
產(chǎn)品設(shè)計(jì)尚未完成，得不到詳細(xì)的零部件清單，或當(dāng)系統(tǒng)復(fù)雜而要求從產(chǎn)品的最高層次向下分析，即“自上向下”分析時(shí)，通常可采用此法。采用這種方法較為簡(jiǎn)單，但容易遺漏某些故障模式。（)）組合法。對(duì)于某些復(fù)雜系統(tǒng)，在設(shè)計(jì)尚未全部完成的情況下可采用此方法，即對(duì)設(shè)計(jì)已確定的 •,+*•
那部分采用硬件法，而設(shè)計(jì)尚未明確確定的那部分可采用功能法。在缺乏故障模式的可靠性數(shù)據(jù)時(shí)可
采用故障模式及影響分析（"），一旦獲得這些定量數(shù)據(jù)時(shí)應(yīng)立即進(jìn)行 "%分析。
進(jìn)行 "%一般可分下列兩步進(jìn)行：
&’故障模式、影響分析（"）；
(’危害性分析（%）。
二、 "%的準(zhǔn)備工作
進(jìn)行 "%時(shí)，首先需確定和掌握分析的對(duì)象，即產(chǎn)品的設(shè)計(jì)內(nèi)容及分析的層次；所需的設(shè)計(jì)資料和圖紙。在具體分析之前還應(yīng)畫(huà)出產(chǎn)品的功能框圖、可靠性框圖，并規(guī)定分析的基本準(zhǔn)則和假設(shè)。包括分析方法、分析的最低約定層次、故障判據(jù)、假設(shè)條件及分析范圍等。
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：飛機(jī)檢測(cè)與維修實(shí)用手冊(cè) 3(7)
