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備用姿態基準系統— 概述
概述
備用姿態基準系統是飛機俯仰和傾斜信息的一個備用源。
備用姿態基準系統也能指示儀表著陸系統（ILS）的航向道偏離
和下滑道偏離。ILS 數據是從1 號多模式接收機（MMR）送來的。
備用姿態指示器上的故障警旗告訴機組不論ILS 或指示器有故
障。
電源
備用姿態基準系統由電瓶匯流條供給28 伏直流電。
34—24—00—002 Rev 5 05/05/1998
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有效性
YE201 - 5 - 34—24—00
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P18 跳開關板
備用姿態指示器
1 號多模式接收機
備用姿態基準系統— 概述
34—24—00—002 Rev 5 04/22/1998
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有效性
YE201 - 6 - 34—24—00
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備用姿態基準系統— 部件位置
概述
備用姿態指示器裝在中央儀表板的P2 板上。
34—24—00—003 Rev 1 01/19/1996
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有效性
YE201 - 7 - 34—24—00
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P2 中央儀表板
 備用姿態指示器
備用姿態基準系統— 部件位置34—24—00—003 Rev 1
01/19/1996
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YE201 - 8 - 34—24—00
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備用姿態基準系統— 備用姿態指示器
概述
備用姿態指示器具有一個陀螺穩定的球體，以表達相對于駕駛員
的水平位置。指示器頂部有一個傾斜刻度，上面刻著0、10、20、30
和60 度。
姿態球體面上有一個俯仰刻度，所表達的俯仰角以每5 度有一根
刻度線，每10 度有一個讀數。表殼上有一個固定的飛機符號，它是
不動的。
控制
備用姿態指示器的陀螺有如下兩種方法和地垂線對準：
— 在自動方式，利用電源使陀螺按每分鐘3 度速率和地垂線對
準。
— 在人工方式，讓陀螺旋轉30 秒鐘，在30 秒以后，拉出鎖定
把手，使陀螺直立，并使姿態球穩定在俯仰和傾斜均為
零度處。
進近方式選擇器有下列幾個位置：
— 斷開（OFF），指示器上無ILS 數據
— 進近（APP），ILS 的航向道和下滑道數據出現。
— 背航道（B/CRS），ILS 背航道的航向道數據出現。
指示
儀表著陸系統（ILS）的正常指示為下滑道和航向道偏離的指針
在視場出現，而航向道（LOC）和下滑道（G/S）的警旗均退出。
當儀表著陸系統（ILS）無算出數據（NCD）時，相應的偏離指
針從視場中退出。
當指示器接收到不正確的ILS 數據，相應的偏離指針退出視場，
并出現故障警旗。
當選用了背航道（B/CRS）時，則在進近顯示中航向道指針的極
性反向。此時下滑道偏離指針為無算出數據（NCD），在背航道進近
時，下滑道偏離指針不在視場中出現。
培訓知識點
在拆卸備用姿態指示器前，必須使指示器斷電9 分鐘，讓陀螺停
轉。
34—24—00—004 Rev 4 05/21/1997
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有效性
YE201 - 9 - 34—24—00
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姿態球體
俯仰刻度
固定飛機符號
傾斜刻度傾斜指針
航向道偏離指針
陀螺警旗
航向道警旗
鎖定控制
進近方式選擇器
下滑道警旗
下滑道偏離指針
備用姿態基準系統— 備用姿態指示器
34—24—00—004 Rev 4 04/22/1998
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YE201 - 10 - 34—24—00
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備用姿態基準系統— 功能介紹
概述
備用姿態指示器利用一個陀螺穩定的姿態球體表達飛機的姿態。
當接通電源后，陀螺開始工作，陀螺通常以每分鐘3 度的速率對
準到垂直狀態，你也能拉出鎖定把手在幾秒鐘內使陀螺對準垂直狀
態。
備用姿態指示器用儀表著陸系統（ILS）的1 號接收機的輸入提
供備用的下滑道和航向道指示。
電源
靜變流機/電源供應向陀螺電動機提供115 伏交流電。當陀螺電
源未接通或不正確時，一個陀螺電流監控電路使陀螺警旗出現在視場
內。靜變流機/電源供應也向電路功能提供直流電。
儀表著陸系統工作
ILS 偏離數據送到ARINC 429 接收器，然后又將數據送給邏輯
和驅動電路，這些電路控制航向道偏離指針及其故障警旗，同時也控
制下滑道偏離指針及其故障警旗。
ILS 方式選用離散信號和進近方式位置置定了ILS 方式并驗證
之。
當置位于斷開（OFF）或出現無算出數據（NCD）或出現不正確
數據信號時，偏離指針從視場中移離。
當選用了進近（APP）方式，且ILS 數據正確，則航向道偏離和
下滑道偏離指針指出ILS 的偏離。
當選用了反航道（B/CRS）方式，航向道偏離指針的信號反向，
而下滑道偏離指針退出視場。
ILS 故障警旗
平時ILS 故障警旗退出視場，當ILS 數據不正確，則下滑道（G/S）
警旗、航向道（LOC）警旗、或兩者將出現在視場內。
34—24—00—005 Rev 3 01/19/1996
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有效性
YE201 - 11 - 34—24—00
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靜變流機/電源供應
儀表著陸系統偏離ARINC-429
接收器
邏輯
和
驅動
電路
備用姿態指示器
　
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