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備用姿態(tài)基準(zhǔn)系統(tǒng)— 概述
概述
備用姿態(tài)基準(zhǔn)系統(tǒng)是飛機(jī)俯仰和傾斜信息的一個(gè)備用源。
備用姿態(tài)基準(zhǔn)系統(tǒng)也能指示儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的航向道偏離
和下滑道偏離。ILS 數(shù)據(jù)是從1 號(hào)多模式接收機(jī)（MMR）送來(lái)的。
備用姿態(tài)指示器上的故障警旗告訴機(jī)組不論ILS 或指示器有故
障。
電源
備用姿態(tài)基準(zhǔn)系統(tǒng)由電瓶匯流條供給28 伏直流電。
34—24—00—002 Rev 5 05/05/1998
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 - 5 - 34—24—00
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P18 跳開(kāi)關(guān)板
備用姿態(tài)指示器
1 號(hào)多模式接收機(jī)
備用姿態(tài)基準(zhǔn)系統(tǒng)— 概述
34—24—00—002 Rev 5 04/22/1998
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有效性
YE201 - 6 - 34—24—00
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備用姿態(tài)基準(zhǔn)系統(tǒng)— 部件位置
概述
備用姿態(tài)指示器裝在中央儀表板的P2 板上。
34—24—00—003 Rev 1 01/19/1996
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YE201 - 7 - 34—24—00
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P2 中央儀表板
 備用姿態(tài)指示器
備用姿態(tài)基準(zhǔn)系統(tǒng)— 部件位置34—24—00—003 Rev 1
01/19/1996
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備用姿態(tài)基準(zhǔn)系統(tǒng)— 備用姿態(tài)指示器
概述
備用姿態(tài)指示器具有一個(gè)陀螺穩(wěn)定的球體，以表達(dá)相對(duì)于駕駛員
的水平位置。指示器頂部有一個(gè)傾斜刻度，上面刻著0、10、20、30
和60 度。
姿態(tài)球體面上有一個(gè)俯仰刻度，所表達(dá)的俯仰角以每5 度有一根
刻度線，每10 度有一個(gè)讀數(shù)。表殼上有一個(gè)固定的飛機(jī)符號(hào)，它是
不動(dòng)的。
控制
備用姿態(tài)指示器的陀螺有如下兩種方法和地垂線對(duì)準(zhǔn)：
— 在自動(dòng)方式，利用電源使陀螺按每分鐘3 度速率和地垂線對(duì)
準(zhǔn)。
— 在人工方式，讓陀螺旋轉(zhuǎn)30 秒鐘，在30 秒以后，拉出鎖定
把手，使陀螺直立，并使姿態(tài)球穩(wěn)定在俯仰和傾斜均為
零度處。
進(jìn)近方式選擇器有下列幾個(gè)位置：
— 斷開(kāi)（OFF），指示器上無(wú)ILS 數(shù)據(jù)
— 進(jìn)近（APP），ILS 的航向道和下滑道數(shù)據(jù)出現(xiàn)。
— 背航道（B/CRS），ILS 背航道的航向道數(shù)據(jù)出現(xiàn)。
指示
儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的正常指示為下滑道和航向道偏離的指針
在視場(chǎng)出現(xiàn)，而航向道（LOC）和下滑道（G/S）的警旗均退出。
當(dāng)儀表著陸系統(tǒng)（ILS）無(wú)算出數(shù)據(jù)（NCD）時(shí)，相應(yīng)的偏離指
針從視場(chǎng)中退出。
當(dāng)指示器接收到不正確的ILS 數(shù)據(jù)，相應(yīng)的偏離指針退出視場(chǎng)，
并出現(xiàn)故障警旗。
當(dāng)選用了背航道（B/CRS）時(shí)，則在進(jìn)近顯示中航向道指針的極
性反向。此時(shí)下滑道偏離指針為無(wú)算出數(shù)據(jù)（NCD），在背航道進(jìn)近
時(shí)，下滑道偏離指針不在視場(chǎng)中出現(xiàn)。
培訓(xùn)知識(shí)點(diǎn)
在拆卸備用姿態(tài)指示器前，必須使指示器斷電9 分鐘，讓陀螺停
轉(zhuǎn)。
34—24—00—004 Rev 4 05/21/1997
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YE201 - 9 - 34—24—00
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姿態(tài)球體
俯仰刻度
固定飛機(jī)符號(hào)
傾斜刻度傾斜指針
航向道偏離指針
陀螺警旗
航向道警旗
鎖定控制
進(jìn)近方式選擇器
下滑道警旗
下滑道偏離指針
備用姿態(tài)基準(zhǔn)系統(tǒng)— 備用姿態(tài)指示器
34—24—00—004 Rev 4 04/22/1998
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YE201 - 10 - 34—24—00
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備用姿態(tài)基準(zhǔn)系統(tǒng)— 功能介紹
概述
備用姿態(tài)指示器利用一個(gè)陀螺穩(wěn)定的姿態(tài)球體表達(dá)飛機(jī)的姿態(tài)。
當(dāng)接通電源后，陀螺開(kāi)始工作，陀螺通常以每分鐘3 度的速率對(duì)
準(zhǔn)到垂直狀態(tài)，你也能拉出鎖定把手在幾秒鐘內(nèi)使陀螺對(duì)準(zhǔn)垂直狀
態(tài)。
備用姿態(tài)指示器用儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的1 號(hào)接收機(jī)的輸入提
供備用的下滑道和航向道指示。
電源
靜變流機(jī)/電源供應(yīng)向陀螺電動(dòng)機(jī)提供115 伏交流電。當(dāng)陀螺電
源未接通或不正確時(shí)，一個(gè)陀螺電流監(jiān)控電路使陀螺警旗出現(xiàn)在視場(chǎng)
內(nèi)。靜變流機(jī)/電源供應(yīng)也向電路功能提供直流電。
儀表著陸系統(tǒng)工作
ILS 偏離數(shù)據(jù)送到ARINC 429 接收器，然后又將數(shù)據(jù)送給邏輯
和驅(qū)動(dòng)電路，這些電路控制航向道偏離指針及其故障警旗，同時(shí)也控
制下滑道偏離指針及其故障警旗。
ILS 方式選用離散信號(hào)和進(jìn)近方式位置置定了ILS 方式并驗(yàn)證
之。
當(dāng)置位于斷開(kāi)（OFF）或出現(xiàn)無(wú)算出數(shù)據(jù)（NCD）或出現(xiàn)不正確
數(shù)據(jù)信號(hào)時(shí)，偏離指針從視場(chǎng)中移離。
當(dāng)選用了進(jìn)近（APP）方式，且ILS 數(shù)據(jù)正確，則航向道偏離和
下滑道偏離指針指出ILS 的偏離。
當(dāng)選用了反航道（B/CRS）方式，航向道偏離指針的信號(hào)反向，
而下滑道偏離指針退出視場(chǎng)。
ILS 故障警旗
平時(shí)ILS 故障警旗退出視場(chǎng)，當(dāng)ILS 數(shù)據(jù)不正確，則下滑道（G/S）
警旗、航向道（LOC）警旗、或兩者將出現(xiàn)在視場(chǎng)內(nèi)。
34—24—00—005 Rev 3 01/19/1996
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 - 11 - 34—24—00
專利（C） 版權(quán)所有—詳細(xì)參見(jiàn)標(biāo)題頁(yè)
靜變流機(jī)/電源供應(yīng)
儀表著陸系統(tǒng)偏離ARINC-429
接收器
邏輯
和
驅(qū)動(dòng)
電路
備用姿態(tài)指示器
　
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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