曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

頭指向前方。
21—60—00—019 Rev 2 07/13/2000
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有效性
YE201 — 127 — 21—60—00
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殼體
軸支撐
空調空氣單向活門
（基準）
流向箭頭
空氣混氣腔
（基準）
分配艙（向下看）
熱空氣單向活門
分配艙
（向后看）
空調－ 溫度控制－ 熱空氣單向活門
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YE201 — 128 — 21—60—00
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空調－ 溫度控制－ 功能介紹－ 自動
自動控制
當組件電門放在自動或高位置時，115 伏交流電流到座艙溫度選
擇器。當座艙溫度選擇器放在自動位時，電源接通到座艙溫度控制器。
座艙溫度選擇器設定電阻與空氣溫度進行比較，座艙溫度控制器監測
從這些溫度傳感器來的空氣溫度：
－ 座艙溫度傳感器
－ 管道溫度預測傳感器
－ 管道溫度限制傳感器
座艙溫度控制器將座艙溫度選擇器與座艙溫度傳感器和管道溫
度預測傳感器進行比較，比較結果為熱與冷的偏差信號，如果偏差大
于0.9℉（0.15℃）時，熱或冷的信號傳到空氣混氣活門。
管道溫度限制傳感器給座艙溫度控制器提供信號，當管道溫度
增加到140℉（60℃）時，座艙溫度控制器斷開熱信號并且將冷信號
送到空氣混氣活門。如果溫下降到140℉（60℃）以下時，空氣混氣
活門收到一個熱或冷的信號。
21—60—00—005 Rev 4 12/12/1998
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YE201 — 129 — 21—60—00
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管道溫度預測傳感器
空調／引氣空氣
控制面板（P5）
K1 客艙管道過熱繼
電器
K2 右組件活門關閉1
繼電器
客艙空氣混氣活門
座艙溫度控制器
溫度控制面板（P5 板）
P6 跳開關面板
注釋：圖示為客艙，駕駛艙與之相同
管道溫度限制傳感器
座艙溫度傳感器
限制傳
感器電
橋電路
管道溫度
預測電橋
電路
客艙溫
度電橋
電路
客艙溫
度電橋
電路
電源
冷卻
模式
加熱
模式
115 伏交流傳
感儀表匯流條
2 選擇2
空調溫度
控制右自動
右組件電門
空調－ 溫度控制－ 功能介紹－ 自動
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YE201 — 130 — 21—60—00
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空調－ 溫度控制－ 功能介紹－ 人工
功能介紹
當組件電門放在自動或高位時，115 伏交流電流到溫度選擇器，
該選擇器由彈簧保持在關位，當你選擇器板到“溫”或“冷”位時，
115 伏交流電經過空調附件裝置流到空氣混氣活門。
21—60—00—008 Rev 3 12/12/1998
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YE201 — 131 — 21—60—00
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空調－ 溫度控制－ 功能介紹－ 人工
空調溫度控制
左自動
115 伏交流
轉換匯流條1
選擇2
115 伏交流
轉換匯流條2
選擇2
P6 跳開關面板
空調／引氣
控制面板（P5）
駕駛艙空氣混氣活門
溫度控制面板（P5）
控制艙溫度選擇器
K7 組件活門關閉1 繼
電器
K6 控制艙管道過
熱繼電器
左組件電門
注釋：圖示為駕駛艙，客艙與之相同
空調溫度
控制－人工
空調附件裝置
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YE201 — 132 — 21—60—00
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空調－ 溫度控制－ 管道過熱電門
目的
管道過熱電門190℉（88℃）接通管道過熱燈并使空氣混氣活門
將活門熱氣－側關閉。
安裝裝置
駕駛艙管道過熱電門安裝在駕駛艙分配供氣管內，供氣管安裝
在電子設備艙內。
客艙管道過熱電門安裝在客艙乘客頭上方的分配管道內。
具體說明
管道過熱電門有一個探頭體，電插頭和安裝座。在過熱電門內
一個雙金屬元件通常是斷開的。
21—60—00—027 Rev 3 06/03/1999
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YE201 — 133 — 21—60—00
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探頭體
電插頭
客艙頂部分配管道
安裝座
空調－ 溫度控制－ 管道過熱電門
駕駛艙供氣管
（電子設備艙－左側）
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YE201 — 134 — 21—60—00
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空調－ 溫度控制－ 管道過熱－ 功能介紹
功能介紹
空氣混氣活門是由座艙溫度選擇器在自動或人工模式下控制
的。
如果供氣管內的溫度達到190℉（88℃）或更高時，管道過熱電
門閉合。在電門閉合后，K6 座艙管道控制繼電器接通到過熱位置。
當K6 在過熱位置時，這使得繼電器形成這些連接：
－ 管道過熱琥珀色燈亮。
－ 主警告和空調琥珀色燈亮。
－ 115 伏轉換匯流條1 輸出電能關閉空氣混氣活門。
－ 電路通過關斷復位電門鎖定。
注意：當流量控制關斷活門打開時，K20 左組件活門關閉2 繼電器是
在斷開位。
　
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