曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
頭指向前方。
21—60—00—019 Rev 2 07/13/2000
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有效性
YE201 — 127 — 21—60—00
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殼體
軸支撐
空調(diào)空氣單向活門
(基準(zhǔn))
流向箭頭
空氣混氣腔
(基準(zhǔn))
分配艙(向下看)
熱空氣單向活門
分配艙
(向后看)
空調(diào)- 溫度控制- 熱空氣單向活門
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有效性
YE201 — 128 — 21—60—00
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空調(diào)- 溫度控制- 功能介紹- 自動(dòng)
自動(dòng)控制
當(dāng)組件電門放在自動(dòng)或高位置時(shí),115 伏交流電流到座艙溫度選
擇器。當(dāng)座艙溫度選擇器放在自動(dòng)位時(shí),電源接通到座艙溫度控制器。
座艙溫度選擇器設(shè)定電阻與空氣溫度進(jìn)行比較,座艙溫度控制器監(jiān)測
從這些溫度傳感器來的空氣溫度:
- 座艙溫度傳感器
- 管道溫度預(yù)測傳感器
- 管道溫度限制傳感器
座艙溫度控制器將座艙溫度選擇器與座艙溫度傳感器和管道溫
度預(yù)測傳感器進(jìn)行比較,比較結(jié)果為熱與冷的偏差信號(hào),如果偏差大
于0.9℉(0.15℃)時(shí),熱或冷的信號(hào)傳到空氣混氣活門。
管道溫度限制傳感器給座艙溫度控制器提供信號(hào),當(dāng)管道溫度
增加到140℉(60℃)時(shí),座艙溫度控制器斷開熱信號(hào)并且將冷信號(hào)
送到空氣混氣活門。如果溫下降到140℉(60℃)以下時(shí),空氣混氣
活門收到一個(gè)熱或冷的信號(hào)。
21—60—00—005 Rev 4 12/12/1998
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YE201 — 129 — 21—60—00
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管道溫度預(yù)測傳感器
空調(diào)/引氣空氣
控制面板(P5)
K1 客艙管道過熱繼
電器
K2 右組件活門關(guān)閉1
繼電器
客艙空氣混氣活門
座艙溫度控制器
溫度控制面板(P5 板)
P6 跳開關(guān)面板
注釋:圖示為客艙,駕駛艙與之相同
管道溫度限制傳感器
座艙溫度傳感器
限制傳
感器電
橋電路
管道溫度
預(yù)測電橋
電路
客艙溫
度電橋
電路
客艙溫
度電橋
電路
電源
冷卻
模式
加熱
模式
115 伏交流傳
感儀表匯流條
2 選擇2
空調(diào)溫度
控制右自動(dòng)
右組件電門
空調(diào)- 溫度控制- 功能介紹- 自動(dòng)
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YE201 — 130 — 21—60—00
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空調(diào)- 溫度控制- 功能介紹- 人工
功能介紹
當(dāng)組件電門放在自動(dòng)或高位時(shí),115 伏交流電流到溫度選擇器,
該選擇器由彈簧保持在關(guān)位,當(dāng)你選擇器板到“溫”或“冷”位時(shí),
115 伏交流電經(jīng)過空調(diào)附件裝置流到空氣混氣活門。
21—60—00—008 Rev 3 12/12/1998
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YE201 — 131 — 21—60—00
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空調(diào)- 溫度控制- 功能介紹- 人工
空調(diào)溫度控制
左自動(dòng)
115 伏交流
轉(zhuǎn)換匯流條1
選擇2
115 伏交流
轉(zhuǎn)換匯流條2
選擇2
P6 跳開關(guān)面板
空調(diào)/引氣
控制面板(P5)
駕駛艙空氣混氣活門
溫度控制面板(P5)
控制艙溫度選擇器
K7 組件活門關(guān)閉1 繼
電器
K6 控制艙管道過
熱繼電器
左組件電門
注釋:圖示為駕駛艙,客艙與之相同
空調(diào)溫度
控制-人工
空調(diào)附件裝置
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有效性
YE201 — 132 — 21—60—00
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空調(diào)- 溫度控制- 管道過熱電門
目的
管道過熱電門190℉(88℃)接通管道過熱燈并使空氣混氣活門
將活門熱氣-側(cè)關(guān)閉。
安裝裝置
駕駛艙管道過熱電門安裝在駕駛艙分配供氣管內(nèi),供氣管安裝
在電子設(shè)備艙內(nèi)。
客艙管道過熱電門安裝在客艙乘客頭上方的分配管道內(nèi)。
具體說明
管道過熱電門有一個(gè)探頭體,電插頭和安裝座。在過熱電門內(nèi)
一個(gè)雙金屬元件通常是斷開的。
21—60—00—027 Rev 3 06/03/1999
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YE201 — 133 — 21—60—00
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探頭體
電插頭
客艙頂部分配管道
安裝座
空調(diào)- 溫度控制- 管道過熱電門
駕駛艙供氣管
(電子設(shè)備艙-左側(cè))
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YE201 — 134 — 21—60—00
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空調(diào)- 溫度控制- 管道過熱- 功能介紹
功能介紹
空氣混氣活門是由座艙溫度選擇器在自動(dòng)或人工模式下控制
的。
如果供氣管內(nèi)的溫度達(dá)到190℉(88℃)或更高時(shí),管道過熱電
門閉合。在電門閉合后,K6 座艙管道控制繼電器接通到過熱位置。
當(dāng)K6 在過熱位置時(shí),這使得繼電器形成這些連接:
- 管道過熱琥珀色燈亮。
- 主警告和空調(diào)琥珀色燈亮。
- 115 伏轉(zhuǎn)換匯流條1 輸出電能關(guān)閉空氣混氣活門。
- 電路通過關(guān)斷復(fù)位電門鎖定。
注意:當(dāng)流量控制關(guān)斷活門打開時(shí),K20 左組件活門關(guān)閉2 繼電器是
在斷開位。
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737-NG中文培訓(xùn)教材6(146)