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過熱電門有這些部分：
－ 電插頭
－ 電門殼體
－ 探頭
過熱電門看起來相似。壓氣機排氣過熱電門在390℉／99℃閉合
而渦輪進氣過熱電門在210℉／99℃閉合。
電插頭是氣密封嚴插頭。
殼體有外螺紋和六角邊用于與基座門安裝。
培訓知識要點
告誡：當你拆裝電門進／出基座時，要使用兩把扳手。這樣將防止管
道的損壞。
21—50—00—018 Rev 0 06/17/1997
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 — 71 — 21—50—00
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空調－ 冷卻－ 壓氣機排氣和渦輪進氣過熱電門
電插頭
探頭
電門探頭殼體渦輪進氣
（基準）
空氣循環(huán)機壓氣機
（基準）
副熱交換器（基準）
渦輪進氣過熱電門
（210℉／199℃
壓氣機排氣過熱電門
（390℉199℃）
空調艙
熱交換器／空氣循環(huán)機管道
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YE201 — 72 — 21—50—00
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空調－ 冷卻－ 組件供氣過熱電門
目的
組件供氣管道過熱電門監(jiān)測輸氣管的空氣溫度過熱情況。
安裝位置
左組件供氣管道過熱電門安裝在駕駛艙分配供氣管上，通過左
側壁，電子設備艙E2 架的外側來接近它。
右組件供氣管道過熱電門安裝在座客頂板的分配管道上。
具體說明
組件供氣管道過熱電門有這些部分：
－ 電門殼體
－ 電插頭
－ 探頭
電的連接是一個氣密的封嚴插頭。
培訓知識要點
告誡：當從基座拆裝電門時，要使用兩把扳手。
21—50—00—019 Rev 1 01/14/1997
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YE201 — 73 — 21—50—00
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空調－ 冷卻－ 組件供氣過熱電門
左組件供氣管過熱電門
（250℉／121℃）
右組件供氣管過熱電門
（250℉／120℃）
客艙
（中間頂板區(qū)域）
電子設備艙（左側壁）
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空調－冷卻－組件保護功能概述
目的
組件保護電路中斷組件的工作來防止空氣循環(huán)機的損壞和乘客
的不舒適。
正常工作
組件流量控制和關斷活門從電瓶匯流條接收28 伏直流電。活門
打開電磁線圈通過組件電門在自動或高位置來接收28 伏直流電并斷
開組件過熱繼電器。這將使流量控制和關斷活門（組件活門）電動移
到打開位置。
組件跳斷開
組件保護是這三個電門的功能：
－ 壓氣機排氣過熱電門
－ 渦輪進氣過熱電門
－ 組件供氣管道過熱電門
電門正常情況是斷開的。當過熱情況發(fā)生時，過熱電門閉合。
這就接通組件過熱繼電器。當組件過熱繼電器接通時，電接通流量控
關斷活門的關閉電磁線圈。
指示
這些是當組件關斷開情況發(fā)生時的指示：
－ 組件關斷開琥珀色燈亮
－ 主告誡和空調提示燈亮
組件復位
過熱繼電器鎖定在過熱位置，當校正引起組件關斷開情況時，
按壓P5－10 面板上的關斷復位（TRIP RESET）電門來斷開過熱繼電
器。
21—50—00—020 Rev 2 10/23/2000
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空調－ 冷卻－ 組件保護功能介紹
28 伏直流
匯流條
28／16 伏
直流電
主暗
段1
空調活門
組件左
空調過熱
28 伏直流
電瓶匯流條
左組件電門
跳斷開復位電門
空調／引氣控制面板（P5 板）
到主警告
空調附件裝置
左組件
流量控制關斷活門
左壓氣機
排氣過熱電門
左組件
供氣管過熱電門
左渦輪
進氣過熱電門
P6 跳開關面板
注意：所示左組件保護電路與右組件相似。
K8 左組件過熱
繼電器
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有效性
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空調－ 冷卻－ 功能介紹
功能介紹
流量控制關斷活門（TCSOV）從氣壓總管得到熱的引氣。流量控
制關斷活門控制熱的引氣到主熱交換器和空氣混合活門的熱的一側。
流量控制關斷活門的下游熱空氣接口輸送熱的引氣到渦輪機匣。這樣
防止渦輪機匣結冰。
沖壓空氣系統(tǒng)控制流到主和副熱交換器的沖壓空氣。這些是沖
壓空氣系統(tǒng)的部件：
－ 沖壓空氣控制溫度傳感器
－ 沖壓空氣進氣控制器
－ 沖壓空氣進氣作動筒
－ 沖壓空氣進氣導流門
－ 沖壓空氣進氣調節(jié)板
－ 葉輪扇
－ 風扇旁通單向活門
當引氣通過熱交換器時，沖壓空氣帶走一些熱量，這部分冷卻
的引氣流到空氣混合活門冷的一側。
從空氣混合活門，部分冷卻的引氣流到空氣循環(huán)機的壓氣機部
分，壓氣機將這部分冷卻過的引氣的壓力和溫度提高。壓縮過的空氣
流到副熱交換器。
當壓縮的空氣流過副熱交換器時，沖壓空氣帶走一些熱量。引
氣流到空氣循環(huán)機的渦輪部分。渦輪部分利用快速的膨脹來降低引氣
的溫度。然后，冷卻過的引氣流進水分離器。
當冷的引氣流過水分離器時，水份被除去，并流到水噴嘴，水
噴嘴將水噴進沖壓空氣管內(nèi)。
如果進入水分離器冷卻后的引氣溫度低于35℉，低溫限制35℉
　
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