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具體說明
直徑為4 英寸的向外排氣活門有這些物理特性：
－ 活門體
－ 機械電子式旋轉(zhuǎn)作動筒（電機、減速齒輪鍵）
－ 位置指示器（正常/煙霧）
－ 活門盤
－ 殼體轉(zhuǎn)接頭（硅硐與滑油填充在內(nèi)）
它由V 型卡環(huán)連接到向外排氣管道上。
功能介紹
向外排氣活門是一種氣動控制的關斷活門，28 伏直流作動筒超
控氣動控制，作動筒有正常和煙霧兩個位置。
當作動筒在正常位置時，活門盤能夠從全開位轉(zhuǎn)動到全關位。
當作動筒在煙霧位置時，活門盤能夠從全開位到不能全開位（54 度）。
彈簧力將活門打開，當飛機開始增壓時，流過活門的氣流增加，
當流過活門的氣流大于30 磅/分鐘（14 千克/分鐘）流量時，活門關
閉。當活門關閉時，1psi 的壓差保持活門在關位。
當活門打開時，設備冷卻排氣流流出機外。當活門關閉時，設
備冷卻空氣排氣流到前貨艙地板下并且給前貨艙加溫。
轉(zhuǎn)接頭限制活門盤運動的速率。
培訓知識要點
要接近向外排氣活門，必須移開機組氧氣瓶，當你在氧氣系統(tǒng)
周圍工作時，要遵守所有注意事項。參閱氧氣章節(jié)來獲得更多關于機
組氧氣瓶的內(nèi)容。（飛機維修手冊35 章第2 部分）
21—27—00—010 Rev 3 09/08/2000
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 — 170 — 21—27—00
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空調(diào)—設備冷卻系統(tǒng)—向外排氣活門
告誡：確使你已將電源從飛機上斷開，如果當設備冷卻系統(tǒng)沒有工作
時，你給電氣電子設備通電，設備會變得太熱，這樣會造成電
氣電子設備損壞。
當你對向外排氣活門進行測試時，必須遵循這些注意事項。
警告：遵守注意事項將飛機放置在空中模式，如果你沒有正確地按注
意事項去做，會造成人身的事故和設備的損壞。
警告：當有人在增壓區(qū)域時，確使遵循加壓和減壓的正確程序。壓力
改變會引起痛疼，如果不遵循注意事項，會發(fā)生傷人事故。
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活門盤
空調(diào)— 設備冷卻— 向外排氣活門
活門體
殼體轉(zhuǎn)接頭
機組氧氣瓶
（參考）
機械電子作動器
位置指示器
地板
電氣電子艙
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空調(diào)— 設備冷卻系統(tǒng)— 向外排氣活門—電氣功能介紹
概況介紹
當飛機在地面時，地面?zhèn)鞲欣^電器R592 接通而煙霧控制繼電器
R648 斷電，電經(jīng)過R648 和R650 接通活門作動筒到正常位。當活門
在正常位時，活門位置是氣流的函數(shù)（活門直到增壓才關閉）。
當飛機在空中時，地面?zhèn)鞲欣^電器R592 斷電，在增壓飛行中，
向外排氣活門正常位置是關閉位。電門位置對活門位置有影響，28
伏直流機械電子式旋轉(zhuǎn)作動筒在飛行中打開活門用于更大的氣流量
或排煙。
向外排氣活門有三個工作模式，這些是三個工作模式：
－ 正常
－ 高流量
－ 排煙霧
正常模式
這些是正常模式工作的電門位置：
－ 左和右組件電門—自動/關位
－ 再循環(huán)風扇電門—自動
當電門在正常位時，繼電器R650 斷電，電經(jīng)過R648 和R650 繼
電器使活門作動筒接通到正常位置。
高流量模式
高流量模式增加座艙氣流，當活門打開時，這種情況發(fā)生
這些是高流量模式工作的電門位置；
－ 左或右組件電門—高位
－ 再循環(huán)風扇電門—自動位
當電門在高流量位時，繼電器R650 被接通并且電源加到延時繼
電器R649，繼電器K1 控制繼電器R649。座艙增壓系統(tǒng)將打開/關閉
可用信號輸給K1 繼電器。
煙霧排除模式
煙霧排除模式將活門打開來排除電氣電子艙和駕駛艙內(nèi)的煙
霧。
這些是煙霧消排除模式的電門位置；
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－ 左或右組件電門—高位
－ 再循環(huán)風扇電門—關位
當電門在煙霧排除位時，煙霧控制繼電器R648 接通。電源經(jīng)過
R648 繼電器來接通活門作動筒到煙霧（打開）位。
打開/關閉可用信號
座艙增壓系統(tǒng)提供打開/關閉可用信號，打開可用信號使高流量
模式接通作動筒到煙霧（打開）位。關閉可用信號使作動筒保持在正
常位。
當放氣活門打開大于8.5 度時，打開可用信號被建立，打開可
用信號一直都存在直到放氣活門開度小于2 度為止。
當放氣活門打開小于2 度時，關閉可用信號被建立。關閉可用
信號使K1 繼電器接通，然后K649 繼電器接通，R649 保持接通直到

　
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