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FMCS 傳感器數據
GPS 訓練信息點－２ 34—58—00—016 Rev 10 01/16/1999
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 — 40 — 34—58—00
專利（C） 版權所有—詳細參見標題頁
GPS —多模式接收機自檢
前面板自測試
在接收機前面板上壓下測試電門，開始MMR 的自檢。于是MMR
進行內部工作檢查和接口檢查，測試結果顯示于液晶顯示器上。
當你壓下測試電門后，測試進行著的頁面表示接收機通過將近持
續5 秒鐘的自檢，頁面底部有5 秒鐘的進程刻度，在這一行的某一位
上表明測試進行時間。
“TEST COMPLETE NO FAILURES”顯示后，表明通過了測試
沒有故障，“TEST COMPLETE TAILURES”顯示，則表明測試失敗
的情況（有故障）。
在測試順序中，在前面板上可以提供選擇后顯示在電門的上方
的：
－ MAINT；此選擇表明頁面上包含有程序銷釘的選擇和離
散接口狀態
－ RETURN；此選擇導致顯示返回到開始測試頁面
－ WHY？；當有故障時出現這種選擇，壓下此選擇后顯示
出故障
－ MORE；此選擇表明任何時間跟隨著還有更多的數據頁
面
34—58—00—018 Rev 3 01/30/1998
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 — 41 — 34—58—00
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30 秒種后顯示恢復正常
多模式接收機自檢
多模式接收機
測試正在進行
測試完成
無故障
接口狀態還有頁面
故障原因
接口狀態
測試完成失敗
返回起始頁接收機失效
還有頁面
壓下測試
按下
34—58—00—018 Rev 3 01/30/1998
737—600/700/800/900 訓練手冊
第1 頁
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空中交通管制系統
YE201
目錄
標題章節標題頁碼
空中交通管制系統— 介紹. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34—53—00 . . . . . .
1
概述. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
部件位置. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
天線接口. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
電源、識別、控制和大氣數據接口. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10
維護接口. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
避撞接口和程序銷釘. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14
抑制接口. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
應答機/避撞控制板. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
18
應答機. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
天線. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
同心電門. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
輸入和控制. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
應答機接收功能. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
應答機發射功能. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
天線同心電門控制. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
36
自檢. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
系統總結. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
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有效性
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空中交通管制系統— 介紹
概述
空中交通管制（ATC）地面站向機載ATC 系統詢問，ATC 應答
機向地面站回答其詢問，按所需格式的編碼信息應答。
ATC 應答機也對其他飛機或地面站的交通避撞系統（TCAS）的
S 模式詢問作應答。
當一個地面站或一架其他飛機上的TCAS 計算機詢問本ATC 系
統時，應答機發射一個脈碼回答信號，從回答信號中可吧判別和表明
這架飛機及其高度。
— 最大空速
— 避撞協調售
— 高度
— A 模式識別碼
— 24 位地址。
縮略語
abs — 絕對
abv — 高于
ADIRS — 大氣數據慣性基準系統
ADIRU — 大氣數據慣性基準組件
AD — 大氣數據
ADR — 大氣數據基準
alt — 高度
amp — 放大器
ant — 天線
ATC — 空中交通管制
ATCRBS — 空中交通管制雷達信標系統
BITE — 機內自檢設備
blw — 低于
bot — 底部
coax — 同心、同心軸
cntl — 控制
CPU — 中央處理器
DME — 測距設備、測距儀
ELEX — 電氣的
FL — 飛行高度層、飛行高度
gnd — 地面、接地
ID — 識別
I/O — 輸入/輸出
idnt — 識別
INS — 儀表
INT — 詢問機
LED — 發光二極管
MAX — 最大
MHz — MHz
N — 正常
NC — 不連接
norm — 正常
pnl — 板
PSR — 一次監視雷達
　
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