曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

D/A — 數字/模擬
ELEC — 電氣的
flt — 飛行
FMC — 飛行管理計算機
GP — 一般性目的
GPS — 全球定位系統
HEX — 十六進制
IRS — 慣性基準系統
L — 左
LBL — 縱剖線的左側
MMR — 多模式接收機
nav — 導航
NCD — 無計算數據
NVM — 非易失性存貯器
ovht — 過熱
pos — 位置
PPS — 精確定位服務
R — 右
RAIM — 接收機自治完好性監控
RBL — 縱剖線的右側
rcvr — 接收機、接受器
RF — 無線電射頻
SAT — 衛星
SCR — 可控硅整流器件
SPS — 標準定位服務
SS — 單擲、單發
sta — 站位
UTC — 世界協調時
△tBIAS — 時鐘偏差
V — 電壓
WL — 水平線
34—58—00—001 Rev 3 02/10/1997
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 — 3 — 34—58—00
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全全球球定定位位系系統統概—述概述
34—58—00—001 Rev 3 11/16/2000
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有效性
YE201 — 4 — 34—58—00
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GPS — 概述
概況
全球定位系統（GPS）計算數據為：
－ 緯度
－ 經度
－ 高度
－ 精確時間
－ 地速
飛機上有兩套GPS 系統，1 號天線接收的衛星信號后送到1 號
多模式接收機（MMR 1），2 號天線連接2 號多模式接收機（MMR 2）。
MMR 對飛機位置和精確時間進行計算，將此數據送給飛行管理計算
機系統（FMCS）和IRS 主提醒組件。FMCS 利用GPX 或導航無線
電的定位數據和慣性基準數據一起去計算飛機位置。
ADIRU 的位置數據送給MMR，IRS 主提醒組件從兩個MMR 獲
得GPS 數據。當兩個GPS 接收機都有故障時使得在IRS 方式選擇組
件上的GPS 故障燈亮，或者當一個GPS 接收機故障時并且主提醒告
示牌被壓下時GPS 故障燈亮。
近地警告計算機（GPWC）從多模式接收機（MMR）獲得GPS
位置和速度數據。
時鐘從MMR 獲得GPS 時間數據。
34—58—00—002 Rev 9 12/29/1998
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有效性
YE201 — 5 — 34—58—00
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全球定位系統概述
近地警告計算機
時鐘
飛行管理計算機
慣性基準組件主提醒告示器
左大氣數據慣性基準組件
右大氣數據慣性基準組件
天線
34—58—00—002 Rev 9 01/26/2001
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有效性
YE201 — 6 — 34—58—00
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GPS — 部件位置
概況
這是在駕駛艙內與GPS 有關的部件：
－ 控制顯示組件
－ 主提醒告示器
－ 主提醒燈
－ IRS 主提醒組件
－ 告示器和變暗模件
－ IRS 方式選擇板
34—58—00—013 Rev 2 10/08/1996
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有效性
YE201 — 7 — 34—58—00
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GPS － 飛行艙部件位置
P5 后頂板
－ IRS 方式選擇板
P7 防眩板
－ 左主提醒燈
－ 主提醒警告器
－ 右主提醒燈
前電子板
－ 控制顯示組件(2)
－ 告示燈和變暗組件
IRS 主提醒組件
P61 板
34—58—00—013 Rev 2 03/13/1997
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有效性
YE201 — 8 — 34—58—00
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GPS — 部件位置
概況
GPS 傳感器是在多模式接收機（MMR）內。MMR 是在電子設
備艙內。MMR1 在E1—2 機架上，而MMR2 在E1—4 機架上。
34—58—00—003 Rev 2 02/13/1997
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有效性
YE201 — 9 — 34—58—00
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GPS － 部件位置
電子設備艙
多模式接收機1 的機架
多模式接收機2 的機架
34—58—00—003 Rev 2 02/13/1997
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有效性
YE201 — 10 — 34—58—00
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GPS — 天線位置
概況
GPS 天線裝在機身頂部
34—58—00—004 Rev 3 08/006/1996
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YE201 — 11 — 34—58—00
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GPS — 天線位置
GPS 1 天線
（482 站位＋１５，縱剖線左５ ）
GPS 2 天線
（482A 站位＋１５，縱剖線右５ ）
34—58—00—004 Rev 3 12/14/2000
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YE201 — 12 — 34—58—00
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GPS — 接口
空白頁
34—58—00—005 Rev 7 02/13/2001
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中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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