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和LOC 天線開關(guān)。FCC 將28V 直流電用于模式選擇。LOC 天線開關(guān)使
用28V 直流電工作。
34—31—00—005 Rev 2 02/13/1997
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊
有效性
YE201 - 9 - 34—31—00
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115V 交流備用
匯流條1 段
P18－1 電路跳開關(guān)
28V 直流
備用匯流條
28V 直流
匯流條
P18－1 電路跳開關(guān)面板
導(dǎo)航傳感器
直流1
115V 交流轉(zhuǎn)換
匯流條2 段
導(dǎo)航控制面板2
P6－1 電路跳開關(guān)面板
電源供應(yīng)
頻率調(diào)諧
機(jī)長導(dǎo)航控制面板
副駕駛導(dǎo)航控制面板
航向道天線開關(guān)1
ILS — 電源接口
115V 交流備用
匯流條1 段
導(dǎo)航傳感器
直流2
115V 交流轉(zhuǎn)換
匯流條2 段
導(dǎo)航控制面板1
航向道天線開關(guān)2
34—31—00—005 Rev 2 02/13/1997
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YE201 - 10 - 34—31—00
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ILS — 數(shù)字接口
概述
下列部件與多模式接收機(jī)有數(shù)字接口
— 機(jī)長和副駕駛導(dǎo)航控制面板
— 飛行數(shù)據(jù)獲取組件（FDAU）
— 備用姿態(tài)指示器
— 近地警告計算機(jī)（GPWC）
— 飛行管理計算機(jī)（FMC）
— 顯示電子組件（DEU）
— FCC A 和FCC B
數(shù)字輸入
導(dǎo)航控制面板向多模式接收機(jī)提供頻率調(diào)諧輸入。導(dǎo)航控制面板
同時在一條分離的數(shù)據(jù)總線上向VOR 和DME 系統(tǒng)發(fā)送調(diào)諧輸入。
數(shù)字輸出
每個MMR 有兩條輸出數(shù)據(jù)總線。輸出數(shù)據(jù)總線1 通向FCC。輸出
數(shù)據(jù)總線2 通向許多部件。
FDAU 接收ILS 數(shù)據(jù)和MMR 接收機(jī)狀態(tài)。FDAU 為飛行數(shù)據(jù)記錄器
處理這些數(shù)據(jù)。
備用姿態(tài)指示器將航向道和下滑道偏差用于ILS 偏差條工作。只
有MMR1 向備用姿態(tài)指示器發(fā)送ILS 數(shù)據(jù)。
GPWC 從兩側(cè)ILS 接收機(jī)獲得下滑道數(shù)據(jù)用于模式5（低于下滑道）
警告。
FMC 從兩個MMR 接收ILS 數(shù)據(jù)和接收機(jī)狀態(tài)。FMC 將ILS 數(shù)據(jù)用
于位置更新計算。
FCC 使用ILS 數(shù)據(jù)為數(shù)字飛行控制系統(tǒng)（DFCS）自動駕駛儀和飛
行指引模式計算飛機(jī)轉(zhuǎn)彎指令。
DEU1 接收來自MMR1 的兩個輸入和來自MMR2 的兩個輸入。DEU2
也接收來自MMR1 的兩個輸入和來自MMR2 的兩個輸入。CDS 將ILS 數(shù)
據(jù)用于計算航向道偏差和下滑道偏差顯示。
34—31—00—006 Rev 4 06/07/1999
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輸出2
輸出1
機(jī)長導(dǎo)航
控制面板
調(diào)諧
ILS — 數(shù)字接口
副駕駛
控制面板
調(diào)諧
調(diào)諧
調(diào)諧
輸出2
輸出1
備用姿態(tài)
指示器
34—31—00—006 Rev 4 06/07/1999
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YE201 - 12 - 34—31—00
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ILS — 頻率轉(zhuǎn)換和儀表轉(zhuǎn)換
概述
在導(dǎo)航控制面板上的頻率轉(zhuǎn)換電門和導(dǎo)航／顯示源選擇面板上
的VHF 導(dǎo)航轉(zhuǎn)換電門與FCC 和DEU 有接口。
頻率轉(zhuǎn)換電門
在導(dǎo)航控制面板上的頻率轉(zhuǎn)換電門允許機(jī)組人員把頻率從導(dǎo)航
面板上的備用顯示窗口轉(zhuǎn)換到活動顯示窗上。
轉(zhuǎn)換電門是一個瞬時作用電門。當(dāng)按壓該電門時，它將離散水平
轉(zhuǎn)換到FCC。離散信號告訴FCC 何時有ILS 頻率改變。
導(dǎo)航／顯示源選擇面板
在導(dǎo)航／顯示源選擇面板上的VHF 導(dǎo)航電門是一個三位電門。位
置分別是：BOTH ON 1，NORMAL 和BOTH ON 2。這個電門改變DEU 用
于ILS 顯示的數(shù)據(jù)來源。
在NORMAL（正常）位，MMR1 為機(jī)長顯示提供數(shù)據(jù)，MMR 2 為副
駕駛顯示提供數(shù)據(jù)。當(dāng)選擇BOTH ON 1（兩個全在1）時，DEU 使用
MMR 1 作為機(jī)長顯示和副駕駛顯示來源。當(dāng)選擇BOTH ON 2 時，MMR 2
作為機(jī)長顯示和副駕駛顯示來源。
離散信號同時被送到飛行操縱計算機(jī)（FCC）來通知該電門不在
正常位。
34—31—00—007 Rev 2 02/10/1997
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機(jī)長導(dǎo)航控制面板（P8）
副駕駛導(dǎo)航控制面板（P8）
ILS 轉(zhuǎn)換器A
ILS 儀表轉(zhuǎn)換器A
導(dǎo)航源選擇右
導(dǎo)航源選擇左
導(dǎo)航／顯示源選擇面板（P5）
ILS — 頻率轉(zhuǎn)換和儀表轉(zhuǎn)換
導(dǎo)航源選擇右
導(dǎo)航源選擇左
ILS 儀表轉(zhuǎn)換器B
ILS 轉(zhuǎn)換器B
34—31—00—007 Rev 2 11/14/1996
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YE201 - 14 - 34—31—00
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ILS — 天線接口
概述
多模式接收機(jī)（MMR）從下列天線獲得RF 輸入：
— 垂直安定面上的VOR／LOC 天線
— 前雷達(dá)天線罩內(nèi)的航向道天線
— 前雷達(dá)天線罩內(nèi)的下滑道天線。
VOR／LOC 天線RF 輸入流經(jīng)電源分配器然后到達(dá)航向道（LOC）
天線（ANT）電門。
航向道天線RF 輸入直接送到LOC ANT 電門。該天線電門選擇VOR
／LOC 天線或航向道天線作為供向MMR 的航向道RF 信號輸入。
下滑道天線輸入不經(jīng)過天線。下滑道天線RF 輸入直接送向MMR。
當(dāng)調(diào)諧導(dǎo)航控制面板上的ILS 頻率時，它們向LOC 天線開關(guān)傳送
28V 直流電。LOC ANT 電門使用來自導(dǎo)航控制面板的28V 直流和來自
　
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