曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

具體說明
機翼熱防冰電磁活門有這些部分：
— 控制壓力口
— 螺栓安裝孔
— 電插頭
位置
有兩個機翼熱防冰電磁活門，每個引氣預冷系統(tǒng)各有一個。活門
安裝在每臺發(fā)動機壓氣機部分的頂部。
概況介紹
在地面和飛行中，機翼熱防冰系統(tǒng)防止機翼的前緣結冰。在飛行
中，有大量的氣流流過機翼，氣流在機翼前緣有冷卻效應，機翼熱防
冰系統(tǒng)熱的輸出足以消除這種冷卻效應。
當機翼熱防冰系統(tǒng)在地面使用時，有很小的冷氣流流過機翼，在
這種情況下，機翼熱防冰系統(tǒng)的熱輸出會使機翼前緣過熱。這樣會造
成機翼前緣韌度的破壞，預冷系統(tǒng)為機翼防冰系統(tǒng)在地面工作期間提
供最大的冷卻效果來防止因過熱而出現(xiàn)損壞飛機部件的情況。
功能介紹
機翼熱防冰系統(tǒng)在地面工作期間，防冰面板接通機翼熱防冰電磁
活門，活門被打開。電磁活門將作動氣壓從預冷器控制活門釋放掉，
使得預冷器控制活門的開度更大。
預冷器控制活門更大的開度給了發(fā)動機引氣更好的冷卻。這就保
護機翼前緣不受過熱的損壞。
關于機翼熱防冰電磁活門更多的內(nèi)容，請參閱防冰，排雨章節(jié)（飛
機維修手冊第1 部分30—00）
36—12—00—221 Rev 4 05/26/2000
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —47— 36—12—00
左側
氣壓系統(tǒng)— 引氣預冷系統(tǒng)— 機翼熱防冰電磁活門
控制壓力口
螺栓孔
電插頭
36—12—00—221 Rev 4 05/26/2000
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —48— 36—12—00
氣壓系統(tǒng)— 引氣預冷系統(tǒng)— 功能介紹
目的
預冷系統(tǒng)控制到氣壓總管的引氣溫度
功能介紹
預冷器控制活門從級間管道得到未調(diào)節(jié)的空氣壓力，未調(diào)節(jié)過氣
壓流到基準壓力調(diào)節(jié)器的作動筒和伺服基準壓力調(diào)節(jié)器。
基準壓力調(diào)節(jié)器作動筒將氣壓減到恒定的控制壓力。然后，控制
壓力流到A 腔和噴嘴。
伺服基準壓力調(diào)節(jié)器將氣壓降低到恒定的控制壓力，然后，該控
制壓力流到機構的B 腔、預冷器控制活門傳感器和機翼熱防冰電磁活
門。
A 腔的控制壓力打開和關閉預冷器控制活門。當壓力增加時，預
冷器控制活門向關閉方向移動，當壓力降低時，預冷器控制活門向打
開方向移動。
在B 腔內(nèi)的控制壓力移動伺服機構上的一個扛桿，當控制壓力增
加時，扛桿關閉噴嘴，當控制壓力降低時，扛桿將噴嘴打開。
當預冷器控制活門傳感器打開或機翼熱防冰電磁活門打開時，B
腔的控制壓力下降。
當氣壓管道內(nèi)溫度達到390℉時，預冷器控制活門傳感器開始打
開。在440℉時，全部打開，這就降低了B 腔的壓力。當B 腔的壓力
降低時，伺服機構上的杠桿將噴嘴打開。噴嘴的打開使得A 腔的壓力
下降，預冷器控制活門作動筒的彈簧將活門打開。當預冷器控制活門
打開時，返回彈簧開始移動扛桿關閉噴嘴，這就避免了預冷器控制活
門過快的運動。
當飛機在地面且機翼防冰系統(tǒng)接通時，機翼防冰電磁活門打開。
這就使得B 腔的壓力全部下降，扛桿將噴嘴打開，噴嘴打開后使得A
腔的全部壓力下降，然后，作動筒上的彈簧將預冷器控制活門全部打
開。
36—12—00—220 Rev 6 09/07/2000
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —49— 36—12—00
預冷器控制活門
氣壓系統(tǒng)— 引氣預冷系統(tǒng)— 功能介紹
A 腔
去預冷器
來自級間管道
機翼熱防冰電磁活門
基準壓力調(diào)節(jié)器作動筒
風扇空氣
伺服基準壓力調(diào)節(jié)器
返回彈簧
伺服
機構
B 腔
杠桿
36—12—00—220 Rev 6 09/07/2000
預冷器控制活門傳感器
噴嘴
打開
關閉
作動筒
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —50— 36—13—00
氣壓系統(tǒng)— 總管系統(tǒng)— 介紹
目的
氣壓總管有這些用途：
— 將從氣壓源來的壓縮空氣輸送給各用戶系統(tǒng)。
— 使用活門將總管分隔成兩個獨立系統(tǒng)（左和右）。
— 提供與地面氣源的連接。
概況介紹
氣壓總管是由緊固、防腐、輕型管材制成。氣壓管道承受張力。
交輸管中間的隔離活門將氣壓總管分割或左右兩部分，右側氣壓
總管有這些接口/裝置：
— 2 發(fā)引氣系統(tǒng)
— 2 發(fā)起動系統(tǒng)
— 地面氣源接頭單向活門
— 右空調(diào)系統(tǒng)
— 右機翼熱防冰系統(tǒng)
— 液壓油箱增壓接嘴
— 隔離活門
左側氣壓總管有這些接口/裝置
— 1 發(fā)引氣系統(tǒng)
— 1 發(fā)起動系統(tǒng)
— APU 引氣系統(tǒng)
— 左空調(diào)系統(tǒng)
— 左機翼熱防冰系統(tǒng)
— 液壓油箱增壓接嘴
— 水箱增壓系統(tǒng)接嘴
— 隔離活門
位置
總管安裝在飛機這些區(qū)域
— 發(fā)動機支架
— 機翼前緣，沿著前梁位置
— 在中央翼下面的前空調(diào)艙（交輸管道）
— 空調(diào)組件之間的龍骨上
氣壓總管的控制和指示裝置安裝在空調(diào)和引氣控制面板上。
36—13—00—221 Rev 6 09/07/2000
737—600/700/800/900 訓練手冊
有效性
YE201 —51— 36—13—00
到水箱APU 單向活門（選裝）
氣壓系統(tǒng)— 總管系統(tǒng)— 介紹
APU 引氣管道
到左組件
從發(fā)動機引氣
去起動發(fā)動機
液壓油箱增壓右接嘴
P5 頭上方面板
　
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