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探頭殼體
沖壓空氣進氣
控制器
電插頭
沖壓空氣控制溫度傳感器
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空調(diào)－ 冷卻－ 沖壓空氣系統(tǒng)－ 功能介紹
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21—50—00—028 Rev 1 02/02/1999
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空調(diào)－ 冷卻－ 沖壓空氣系統(tǒng)－ 功能介紹
概況介紹
沖壓空氣系統(tǒng)控制流進主和副熱交換器的氣流。
這些是沖壓空氣系統(tǒng)的部件：
－ 沖壓空氣控制器
－ 沖壓空氣時氣作動筒
－ 沖壓空氣控制溫度傳感器
－ 沖壓空氣進氣導流門
－ 沖壓空氣進氣調(diào)節(jié)板
－ 沖壓空氣管道
這些是沖壓空氣系統(tǒng)的三個控制模式：
－ 地面
－ 飛行（襟翼沒有收上）
－ 飛行（襟翼收上）
空調(diào)附件裝置繼電器控制到?jīng)_壓空氣控制器和沖壓空氣作動筒
的電源。
對于左和右沖壓空氣系統(tǒng)有各自的控制電路。
地面模式
當飛機在地面時，空／地傳感系統(tǒng)提供一個離散信號（接地）
來接通K24 左地面空氣繼電器和K23 左沖壓模式控制繼電器。
當K23 繼電器被接通時，115 伏交流電輸送到?jīng)_壓空氣作動筒。
左沖壓空氣作動筒有內(nèi)置開關，它連接到電機的電源，S1 開關輸送
電給電機直到作動筒在全收縮位置上。這就打開了調(diào)節(jié)板和伸出導流
門。當作動筒在全部收縮位置時，S1 斷開到電機的電源。
當作動筒的軸在S1 和S2 開關位置中間時，導流門在伸出位置。
沖壓空氣作動筒里的S2 開關接地到空調(diào)／引氣控制面板。這就
使得“左沖壓門全開”燈亮。
飛行（襟翼沒有收起）
在起飛中，空／地傳感系統(tǒng)斷開K24 左空地繼電器，當襟翼沒
有收起，K23 左沖壓模式控制繼電器從后緣襟翼收上電門處得到接地
而保持接通。
在K24 繼電器斷開時，115 伏交流電輸送到左沖壓空氣作動筒，
在起飛中，電通過S2 開關送到電機伸出線圈，當作動筒在S2 開關位
置時，導流門移到氣流外。
左沖壓門全開燈將亮。
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空調(diào)－ 冷卻－ 沖壓空氣系統(tǒng)－ 功能介紹
飛行（襟翼收起）
在飛行中，當襟翼在全部收上位置時，K23 繼電器斷開且115 伏
交流電輸送到左沖壓空氣控制器。
沖壓空氣控制器從沖壓空氣控制溫度傳感器認讀溫度信號，傳
感器從空氣循環(huán)機壓縮機出口輸出信號。在電橋電路中，控制器使用
空氣（溫度）傳感器信號，電橋電路認讀空氣循環(huán)機壓縮機溫度過高
或過低為錯誤信號。正常（平衡）控制溫度是230℉／110℃。這個
輸出信號／通過S3 將一個收起（太熱）信號或通過S4 將一個伸出（太
冷）的信號輸給作動筒。在作動筒里的S3 和S4 的開關位置是巡航模
式的控制限制。
如果組件在飛行中關閉，沖壓空氣調(diào)節(jié)板成流線型（關閉）來
減少阻力。
培訓知識要點
在巡航飛行模式期間，如果“門全開燈”亮，可能是這三種可
能故障之一：
－ 沖壓空氣系統(tǒng)可能被堵塞。
－ 熱交換器臟
－ 電氣故障。
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115 伏交流傳感
器儀表匯流條
選擇2
近地電門電子組件
左空調(diào)沖壓空
氣模式
左空調(diào)沖壓空
氣模式
28 伏直流電瓶
匯流條1，
選擇2
P6 跳開關面板
P6 跳開關面板
空調(diào)／引氣控制面板
K24 左空地繼電器
K23 左沖壓模式控
制繼電器
沖壓空氣控制傳感器
電源輸入
放出
收起
左沖壓空氣控制器
左沖壓空氣控制溫度傳感器
左沖壓空氣作動器
注釋：圖示為左系統(tǒng)，右系統(tǒng)與之相同。
右系統(tǒng)使用襟翼／縫翼選擇裝置
后緣襟翼收上電門
空調(diào)－ 冷卻－ 沖壓空氣系統(tǒng)－ 功能介紹
18／16 伏直流
主警告燈
選擇1
襟翼收上
襟翼沒收起
放出（關閉）
收起（打開）
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空調(diào)－冷卻－空氣循環(huán)機
目的
空氣循環(huán)機（ACM）通過空氣流過渦輪膨脹來降低空氣溫度。
安裝位置
空氣循環(huán)機安裝在空調(diào)艙，左和右每個空調(diào)組件系統(tǒng)各有一個
空氣循環(huán)機。
具體說明
空氣循環(huán)機是一種高速轉(zhuǎn)動的組件。它有三個部分并用同一個
軸連在一起：
－ 渦輪
－ 壓縮機
－ 葉輪扇
軸承支承著軸，空氣軸承使得空氣循環(huán)機以高速轉(zhuǎn)動而只有很
小的磨擦力。
培訓知識要點
如果軸轉(zhuǎn)錯方向會造成空氣軸承損壞。
空氣循環(huán)機使用空氣軸承，它不必對它進行勤務工作。空氣循
環(huán)機屬于副組件的附件之一。它使用U 型接耳與空調(diào)艙內(nèi)的結(jié)構連接
起來。
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渦輪部分
空調(diào)－ 冷卻－ 空氣循環(huán)機
渦輪出氣口
風扇部分
　
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