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GPWS — 數(shù)字接口
儀表著陸系統(tǒng)
在兩個(gè)多模式接收機(jī)（MMR）中的儀表著陸系統(tǒng)（ILS）接收機(jī)向
GPWC 送出航向道和下滑道偏離數(shù)據(jù)，航向道偏離數(shù)據(jù)用于包絡(luò)調(diào)制
功能。下滑道偏離數(shù)據(jù)用于方式5 和包絡(luò)調(diào)制功能，GPWC 使用的1
號MMR 送來的ILS 數(shù)據(jù)，如果1 號MMR 數(shù)據(jù)無效，則使用2 號MMR
的ILS 數(shù)據(jù)。
全球定位系統(tǒng)
MMR 中的全球定位系統(tǒng)（GPS）將下列數(shù)據(jù)送給GPWC：
— 緯度（粗值）
— 經(jīng)度（粗值）
— 緯度（精值）
— 經(jīng)度（精值）
— 地速
— 真航跡角
— 高度
— 垂直速度
— 水平精度擴(kuò)散因子（HDOP）
— 垂直精度擴(kuò)散因子（VDOP）
— 水平品質(zhì)指標(biāo)（HFOM）
— 垂直品質(zhì)指標(biāo)（VFOM）
— 日期
— 世界協(xié)調(diào)時(shí)（UTC）
— 水平完好性限度（HIL）
— 傳感器狀態(tài)
GPWC 使用從1 號MMR 送來的GPS 數(shù)據(jù)，如果1 號MMR 數(shù)據(jù)無效，
則使用2 號MMR 的GPS 數(shù)據(jù)。
緯度和經(jīng)度（粗值和精值）信息為地形凈空基底（TCF）和地形
覺察（TA）功能給出飛機(jī)位置。
地速、真航跡角、高度和垂直速率用于TA 功能。
水平精度擴(kuò)散因子、垂直精度擴(kuò)散因子、數(shù)據(jù)的水平品質(zhì)指標(biāo)和
垂直品質(zhì)指標(biāo)用于飛機(jī)位置的精度計(jì)算。
日期和時(shí)間信息用于故障監(jiān)控程序，它將每個(gè)故障發(fā)生的日期和
時(shí)間打上標(biāo)簽。
水平完好性限度用于確定當(dāng)前的完好性極限和GPS 的未被隔離
的衛(wèi)星故障。
傳感器狀態(tài)讓GPWC 對在MMR 中的GPS 接收機(jī)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測。
飛行管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
飛行管理計(jì)算機(jī)（FMC）將緯度、經(jīng)度和磁航跡角數(shù)據(jù)送給GPWC。
GPWC 將這些數(shù)據(jù)用于包絡(luò)調(diào)制功能。如果FMC 輸入無效，則GPWC 使
用ADIRU 的緯度、經(jīng)度和磁航跡角數(shù)據(jù)。
34—46—00—006 Rev 9 12/19/2000
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊
有效性
YE201 - 16 - 34—46—00
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GPWS — 數(shù)字接口
數(shù)字式飛行控制系統(tǒng)的方式控制板
DFCS 的MCP 板向GPWC 送去預(yù)選方位數(shù)據(jù)，此數(shù)據(jù)用于方式5 以
及包絡(luò)調(diào)制功能。
失速管理和偏航阻尼器
失速管理偏航阻尼器（SMYD）向GPWC 送出下列數(shù)據(jù)：
— 指示迎角（AOA）
— 修正迎角
— 抖桿迎角
— 襟翼位置
— 最低運(yùn)行速度
這些數(shù)據(jù)主要用于風(fēng)切變計(jì)算。
顯示電子組件（DEU）
從EFIS 控制板將DEU 的下列數(shù)據(jù)送給GPWC：
— 距離
— 地形選擇
— 無線電最低高度
— 氣壓最低高度
氣象雷達(dá)收發(fā)機(jī)
氣象雷達(dá)收發(fā)機(jī)將預(yù)測風(fēng)切變提醒和警告數(shù)據(jù)送給GPWC，GPWC
含有語音優(yōu)先邏輯，利用這些數(shù)據(jù)去決定那些系統(tǒng)的提醒和警告被禁
止。GPWS、TCAS 和預(yù)測風(fēng)切變（PWS）系統(tǒng)之間的優(yōu)先等級在GPWC
中被確定。
GPWC 輸出
GPWC 將系統(tǒng)狀態(tài)、提醒和警告數(shù)據(jù)在一個(gè)ARINC 429 數(shù)據(jù)總線
上送給顯示電子組件（DEU）。DEU 在機(jī)長和副駕駛員的主飛行顯示
器和導(dǎo)航顯示器上表達(dá)出系統(tǒng)狀態(tài)、提醒和警告的告示。
GPWC 也將系統(tǒng)狀態(tài)、提醒和警告的離散信息送給飛行數(shù)據(jù)采集
組件（FDAU），而FDAU 又將GPWC 數(shù)據(jù)送到飛行數(shù)據(jù)記錄器。
GPWC 將地形顯示數(shù)據(jù)通過ARINC 453 數(shù)據(jù)總線送給地形/氣象繼
電器，然后又送給DEU 使其在導(dǎo)航顯示器上表達(dá)。
當(dāng)EFIS 控制板選定在地形（TERR）或自動彈出方式下，地形數(shù)
據(jù)被送出。當(dāng)機(jī)長和副駕駛員的導(dǎo)航顯示器沒有選定表達(dá)地形數(shù)據(jù)，
而GPWC 算出地形提醒或警告發(fā)生時(shí)進(jìn)入彈出方式。
34—46—00—006 Rev 9 12/19/2000
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有效性
YE201 - 17 - 34—46—00
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GPWS — 電源和模擬接口
GPWS — 數(shù)字接口
左大氣數(shù)據(jù)
慣性基準(zhǔn)組件
1 號無線電高度表
1 號多模式接收機(jī)
飛行管理計(jì)算機(jī)
1 號失速偏航阻尼器
氣象雷達(dá)
右大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)組件
2 號無線電高度表
2 號多模式接收機(jī)
DFCS 方式控制板
2 號失速偏航阻尼器
地形/氣象繼電器
1 號顯示電子組件
飛行數(shù)據(jù)采集組件
2 號顯示電子組件
近地警告計(jì)算機(jī)
34—46—00—006 Rev 9 12/19/2000
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有效性
YE201 - 18 - 34—46—00
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GPWCS — 地形/氣象繼電器接口
目的
近地警告計(jì)算機(jī)（GPWC）或氣象雷達(dá)（WXR）收發(fā)機(jī)的顯示數(shù)據(jù)
送到導(dǎo)航顯示器上表達(dá)出來。兩個(gè)地形/氣象選擇繼電器控制著每個(gè)
導(dǎo)航顯示器上的數(shù)據(jù)。
繼電器電源
地形/氣象選擇繼電器從P18 跳開關(guān)板上的地形顯示跳開關(guān)取得
28 伏直流電。
數(shù)字繼電器接口
GPWC 和WXR 都用ARINC 453 數(shù)據(jù)總線將地形和氣象數(shù)據(jù)送給兩
個(gè)地形/氣象選擇繼電器，此繼電器又用ARINC 453 數(shù)據(jù)總線將數(shù)據(jù)
送給顯示電子組件，然后在導(dǎo)航顯示器（ND）上表達(dá)這些數(shù)據(jù)。
繼電器控制
當(dāng)你在EFIS 控制板上壓氣象雷達(dá)（WXR）電門，繼電器的正常位
置使得導(dǎo)航顯示器（ND）上顯示氣象雷達(dá)數(shù)據(jù)。當(dāng)你在任何一個(gè)EFIS
控制板上壓下地形（TERR）電門后，該邊的顯示電子組件（DEU）向
GPWC 送出一個(gè)離散信息，GPWC 收到此離散信息后，向地形/氣象繼電
器送出一個(gè)地形選擇的接地離散信號去接通此繼電器，因而讓地形數(shù)
據(jù)連接到此顯示電子組件（DEU），并在其導(dǎo)航顯示器（ND）上顯示。
　
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