曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —58— 21—30—00
空調(diào)－ 增壓控制－ 負(fù)壓釋壓活門(mén)
目的
負(fù)壓釋壓活門(mén)防止負(fù)的壓差（真空壓力）損壞飛機(jī)結(jié)構(gòu)，這能防
止飛機(jī)快速下降期間損壞結(jié)構(gòu)。
安裝位置
負(fù)壓釋壓活門(mén)安裝在機(jī)身后下部，它在左側(cè)靠近后勤務(wù)艙門(mén)。
從后貨艙接近該活門(mén)。
概況介紹
負(fù)壓釋壓活門(mén)是一種機(jī)械裝置并且工作相互獨(dú)立。它與其它飛機(jī)
增壓系統(tǒng)沒(méi)有接口并且不要求機(jī)組采取措施。
負(fù)壓釋壓活門(mén)是一種鉸鏈門(mén)型活門(mén)，活門(mén)鉸接在它的上邊緣并且
向內(nèi)打開(kāi)。在它鉸鏈銷(xiāo)上的彈簧使活門(mén)關(guān)閉。
座艙與大氣的負(fù)壓差打開(kāi)活門(mén)，當(dāng)飛機(jī)外面的壓力比飛機(jī)內(nèi)的壓
力1.0psi 時(shí)，該活門(mén)打開(kāi)。
21—30—00—117 Rev 2 06/24/1999
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —59— 21—30—00
機(jī)身后部
空調(diào)－ 增壓控制－ 負(fù)壓釋壓活門(mén)
彈簧
負(fù)壓釋壓活門(mén)
21—30—00—117 Rev 2 12/12/1998
負(fù)壓釋壓活門(mén)
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有效性
YE201 —60— 21—30—00
空調(diào)－ 增壓控制－ 貨艙爆破板
目的
貨艙爆破板防止飛機(jī)結(jié)構(gòu)在突然減壓期間受到損壞。
具體說(shuō)明
艙頂爆破板有這些部件：
－ 爆破板
－ 框架
－ 壓條
隔框爆破板有這些部件：
－ 隔柵
－ 壓條
－ 爆破板
－ 框架
位置
貨艙爆破板安裝在這些地方：
－ 貨艙頂部
－ 貨艙隔框
功能介紹
在迅速減壓期間，壓差將板推出它們的結(jié)構(gòu)框架。當(dāng)板被推出它
們的框架時(shí)，機(jī)身上下壓力迅速趨于平衡。這種壓力平衡防止損壞飛
機(jī)結(jié)構(gòu)。1.0psid 的壓差將使爆破板推出框架結(jié)構(gòu)。
貨艙隔框上的爆破板有隔柵，請(qǐng)隔柵不使行李碰撞爆破板。
培訓(xùn)知識(shí)要點(diǎn)
如果后貨艙門(mén)不能從外面打開(kāi)，你可使用后艙頂爆破板從客艙來(lái)
進(jìn)入。如果前貨艙不能從外面打開(kāi)，你可使用客艙內(nèi)的接近口蓋進(jìn)入。
參見(jiàn)設(shè)備和客艙設(shè)備章節(jié)來(lái)得到更多的關(guān)于貨艙接近口蓋的內(nèi)容。
（維護(hù)手冊(cè)第1 部分25－50）
21—30—00—120 Rev 6 07/11/2000
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —61— 21—30—00
隔框爆破板
（典型的）
空調(diào)－ 增壓控制－ 貨艙爆破板
后貨艙
（向后看）
注意：圖示的為后貨艙，前貨艙與之相似
后貨艙門(mén)區(qū)（參考）
21—30—00—120 Rev 6 07/11/2000
廢物箱板（參考）
爆破板
艙頂輪廓
艙頂爆破板
（典型的）
后貨艙
門(mén)結(jié)構(gòu)
（參考）
后貨艙
（向前看）
壓條
隔柵
壓條
框架
爆破板
廢物箱艙（參考）
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有效性
YE201 —62— 21—30—00
空調(diào)－ 增壓控制－ 壓力均衡活門(mén)
目的
壓力均衡活門(mén)允許空氣流進(jìn)或流出貨艙來(lái)保持貨艙壓力下客艙
的壓力一樣。
具體說(shuō)明
貨艙壓力均衡活門(mén)有兩個(gè)由彈簧力使活門(mén)在關(guān)閉位的擺動(dòng)式單
向活門(mén)。一個(gè)活門(mén)鉸接使活門(mén)離開(kāi)貨艙，另一個(gè)使活門(mén)向貨艙內(nèi)打開(kāi)。
安裝位置
前貨艙在后隔框上有一個(gè)壓力均衡活門(mén)。
后貨艙在真空廢物隔框的前部有一個(gè)壓力均衡活門(mén)。
功能介紹
一個(gè)活門(mén)在飛機(jī)增壓中使空氣進(jìn)入貨艙，另一個(gè)活門(mén)在飛機(jī)減壓
中使空氣流出貨艙。
培訓(xùn)知識(shí)要點(diǎn)
貨艙是由防火線(xiàn)條壓緊封嚴(yán)的，線(xiàn)條將貨艙和飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)隔
離。這是防火所必要的。
壓力均衡活門(mén)將貨艙與工作的空調(diào)系統(tǒng)隔離，但可使貨艙壓力變
化。
21—30—00—121 Rev 6 07/11/2000
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —63— 21—30—00
后貨艙
（向后看）
空調(diào)－ 增壓控制－ 壓力均衡活門(mén)
壓力均衡活門(mén)
注意：圖示為后貨艙，前貨艙與之相似（典型的）
后貨艙門(mén)區(qū)域切開(kāi)便于清楚
（參考）
廢物箱艙（參考）
擺動(dòng)式單向活門(mén)
21—30—00—121 Rev 6 07/11/2000
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —64— 21—30—00
空調(diào)－ 增壓控制－ 座艙高度警告電門(mén)
目的
當(dāng)座高度為臨界值時(shí)，座艙高度警告電門(mén)給予機(jī)組以警告。
位置
座艙高度警告電門(mén)安裝在電子設(shè)備艙前部的艙頂上。
概況介紹
座艙高度警告電門(mén)是一種膜盒式電門(mén)，當(dāng)座艙高度達(dá)到平均海撥
10000 英尺以上時(shí)，壓力警告電門(mén)閉合。
這就接通警告電路并使聲響警告裝置發(fā)出斷續(xù)的必波聲響。
高度喇叭聲響斷開(kāi)按壓電門(mén)讓機(jī)組切斷警告鈴聲直到下一次較
高的座艙高度事件發(fā)生。
21—30—00—118 Rev 4 01/14/1999
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —65— 21—30—00
聲響警告盒
空調(diào)－ 增壓控制－ 座艙高度警告電門(mén)
高度警告電門(mén)10000 英尺
座艙高度面板（P5 板）
21—30—00—118 Rev 4 03/12/1999
737—600/700/800/900 訓(xùn)練手冊(cè)
有效性
YE201 —66— 21—30—00
空調(diào)－ 增壓控制－ 座艙高度電門(mén)－ 功能介紹
功能介紹
當(dāng)10000 英尺座艙高度警告電門(mén)閉合時(shí)，這些情況發(fā)生：
－ 電門(mén)使喇叭電路接地來(lái)接通系統(tǒng)。
－ 聲響警告組件發(fā)出間斷的必波聲響。
　
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
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