曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

如果目標(biāo)飛機(jī)也裝有TCAS，則兩架飛機(jī)之間能在機(jī)動操縱上達(dá)
到協(xié)調(diào)一致，以求得到安全的距離間隔。
嘯鳴梯級詢問
TCAS 利用對ATCRBS 全呼叫嘯鳴梯級詢問去尋找裝有
ATCRBS 應(yīng)答機(jī)的飛機(jī)，嘯鳴梯極程序?qū)⒃儐柮}沖逐級改變其強(qiáng)度，
讓不同距離上的入侵飛機(jī)得到詢問，這些入侵飛機(jī)的應(yīng)答被排列在
TCAS 點(diǎn)名呼叫的列表上并監(jiān)視它們。
對處在接近于本接收機(jī)的飛機(jī)先接收到較低功率的嘯鳴詢問；而
那些較遠(yuǎn)的飛機(jī)對低功率不能接收到所以不響應(yīng)。
當(dāng)詢問信號的功率提高一級時TCAS 發(fā)出一個抑制脈沖，較遠(yuǎn)的
飛機(jī)接收到較高功率的（嘯鳴）詢問，而羅近的飛機(jī)接收到詢問和抑
制脈沖，因而不作應(yīng)答。
S 模式詢問
S 模式應(yīng)答機(jī)每秒發(fā)出一個自發(fā)報告（squitter）信號，此信號包
含24 位飛機(jī)地址，TCAS 靜聽那些裝有S 模式應(yīng)答機(jī)的飛機(jī)發(fā)射的S
模式自發(fā)報告信號，當(dāng)TCAS 接收到一個地址，就將此飛機(jī)列入點(diǎn)名
呼叫名單內(nèi)用24 位飛機(jī)地址詢問那些裝有S 模式應(yīng)答機(jī)的飛機(jī)。
34—45—00—012 Rev 4 09/08/2000
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有效性
YE201 - 32 - 34—45—00
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TCAS — 基本工作
TCAS 數(shù)據(jù)計算
對TCAS 詢問的目標(biāo)，其應(yīng)答信號中通常包含飛機(jī)高度和任何
TCAS 申請的信息。
TCAS 計算機(jī)利用應(yīng)答信號的往返時間算出目標(biāo)的距離和距離變
化率，并利用應(yīng)答信號的方向算出目標(biāo)方位，如果TCAS 計算機(jī)接收
到高度信號，它能算出如下的飛機(jī)運(yùn)動參數(shù)：
— 高度
— 高度變化率
— 相對高度。
TCAS 計算機(jī)利用目標(biāo)數(shù)據(jù)計算目標(biāo)可能相撞或其飛行路徑接近
碰撞方位。如果這樣，TCAS 計算機(jī)計算雙方協(xié)調(diào)的機(jī)動操縱數(shù)據(jù)，
此數(shù)據(jù)和位置數(shù)據(jù)送到DEU 給出TCAS 顯示。在此TCAS 警告要作機(jī)動
操縱的同時，也向駕駛員發(fā)出語音指令。
空對空協(xié)調(diào)
如果目標(biāo)飛機(jī)也有TCAS，兩個TCAS 計算機(jī)之間利用S 模式應(yīng)答
機(jī)相互通信。必要時雙方的TCAS 計算機(jī)都計算回避路徑，兩個TCAS
計算機(jī)都向S 模式應(yīng)答機(jī)發(fā)出回避路徑，并告訴對方飛機(jī)，這就形成
空對空S 模式的飛機(jī)鏈路。
34—45—00—012 Rev 4 09/08/2000
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嘯鳴梯級詢問
應(yīng)答、飛機(jī)識別和高度
自發(fā)報告、應(yīng)答、飛機(jī)識別和高度
詢問和空對空協(xié)調(diào)
自發(fā)報告、應(yīng)答機(jī)
裝有TCAS 的飛機(jī)
交通警戒和
避撞系統(tǒng)
被跟蹤的飛機(jī)
點(diǎn)名呼叫列表
飛機(jī)之間的機(jī)動
操縱協(xié)調(diào)數(shù)據(jù)
S 模式應(yīng)答機(jī)
裝有TCAS 的飛機(jī)
S 模式應(yīng)答機(jī)
未裝有TCAS 的飛機(jī)
交通警戒和避撞系統(tǒng)
飛機(jī)之間的機(jī)動
操縱協(xié)調(diào)數(shù)據(jù)
被跟蹤的飛機(jī)
點(diǎn)名呼叫列表
交通警戒和避撞系統(tǒng)
裝有TCAS 的飛機(jī)
TCAS — 基本工作
34—45—00—012 Rev 4 07/29/1997
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有效性
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TCAS — 監(jiān)視區(qū)
概述
TCAS 在監(jiān)視區(qū)內(nèi)跟蹤并評估達(dá)45 架飛機(jī)
在監(jiān)視區(qū)內(nèi)的飛機(jī)分成4 類：
— 解脫咨詢（RA）群
— 交通咨詢（TA）群
— 貼近交通
— 其他交通
TCAS 的最大監(jiān)視區(qū)為你自身飛機(jī)以上和以下8700 英尺，和40
海里距離范圍。
解脫咨詢和交通咨詢?nèi)?br /> TCAS 形成自身飛機(jī)周圍的兩個保護(hù)區(qū)，這此保護(hù)區(qū)的尺寸隨
TCAS 飛機(jī)的空速和高度的及目標(biāo)接近率而變化。
保護(hù)區(qū)代表了目標(biāo)將到達(dá)和本機(jī)最最接近點(diǎn)（CPA）的時間，此
保持區(qū)被稱為TAU 區(qū)。
TCAS 計算機(jī)利用下列數(shù)值計算TAU 值：
— 本機(jī)高度
— 目標(biāo)接近率
— 目標(biāo)距離和高度
交通咨詢TAU 值和解脫咨詢TAU 值定義了TCAS 飛機(jī)周圍區(qū)
域的大小。如果在所需高度限制的內(nèi)目標(biāo)穿入保護(hù)區(qū)，則TCAS 計算
機(jī)將產(chǎn)生相應(yīng)的警告。
TCAS 計算機(jī)具有6 級靈敏度（2-7），最靈敏的為7 級，在2
級時，不會發(fā)出解脫咨詢。低于1000 英尺時采用2 級，高于2000
英尺時采用7 級。靈敏等級是由TCAS 計算機(jī)基于本機(jī)高度置定的。
發(fā)出TA 和RA 時間隨靈敏等級而變的，當(dāng)靈敏級為3 時，RA
的TAU 值為15 秒；當(dāng)靈敏級為7 時，RA 的TAU 值為35 秒。
貼近交通和其他交通
貼近交通為飛機(jī)之間的相對高度間隔小于1200 英尺，并處于本
機(jī)6 海里半徑以內(nèi)的飛機(jī)，但都未構(gòu)成TA 或RA 威脅。
其他交通為距離6 海里以外的并不構(gòu)成TA 或RA 威脅的飛機(jī)，
如果在6 海里以內(nèi)，則相對高度必須大于1200 英尺以上。
34—45—00—013 Rev 5 04/01/1999
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有效性
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±8700 英尺
交通咨詢保護(hù)區(qū)
解脫咨詢保護(hù)區(qū)
監(jiān)視區(qū)
交通咨詢保護(hù)區(qū)
解脫咨詢保護(hù)區(qū)
TCAS — 監(jiān)視區(qū)34—45—00—013 Rev 5
01/30/1998
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TCAS — 控制和顯示
概述
EFIS 控制板和ATC 控制板控制著TCAS 的數(shù)據(jù)并在顯示器上表
明。
EFIS 控制板
當(dāng)EFIS 控制板上的方式選擇器選定在下列方式中之一時，顯示
器上表明了TCAS 數(shù)據(jù)：
— 擴(kuò)展進(jìn)近方式
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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